Технология работы экипажа самолета Як-40 при возникновении правого кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлёта
Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный
университет гражданской авиации»
Курсовая работа
по дисциплине
Летная эксплуатация
На тему: «Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа
ВС в конкретной ситуации в полете.»
Выполнил: студент 261гр.
Ерицян Д.С.
Проверил: ___________
Санкт-Петербург
2009
Содержание
1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации.
2. Составление в табличной форме алгоритмов действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.
3.Определение временных характеристик составленных алгоритмов.
4.Расчет интенсивности деятельности командира и 2-го пилота при выполнении заданного алгоритма.
5.Расчет интенсивности деятельности командира ВС и 2-го пилота по пилотированию
6. Построение диаграммы интенсивности деятельности командира и 2-го пилота по участкам алгоритма
7. Комплексный анализ деятельности экипажа и разработка рекомендаций по совершенствованию технологии работы экипажа
8. Составление оптимизированного алгоритма деятельности командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.
9. Построение оптимизированной диаграммы интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по участкам алгоритма.
|
|
|
10. Разработка оптимизированной программы подготовки летного состава
1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации
Технология работы представляет собой последовательное описание действий каждого члена экипажа. Она составляется на основании изучения соответствующих разделов документов, регламентирующих летную деятельность, а также личного опыта эксплуатации данного типа ВС. Помимо перечисления команд, действий и операций контроля, технология работы содержит условные обозначения всех операций, их которых состоит деятельность экипажа в заданной ситуации. В центре каждого символа ставится номер технологической операции. Применяются следующие символы, обозначающие различные операции:
пилотирование ВС командиром или вторым пилотом;
- контролирующее пилотирование;
- команды командира ВС;
- доклады членов экипажа;
- моторные операции, связанные с работой по управлению системами, переключению рычагов, кранов, кнопок и т.д.;
- операции контроля;
- связь со службой УВД.
Если член экипажа участвует в выполнении одновременно нескольких актов, то символ накладываются один на другой.
|
|
|
После составления технологий работы строится технологический график. Он представляет собой символическое изображение отдельных операций каждого члена экипажа и отражает взаимодействие их друг с другом.
При составлении технологии работы и технологического графика применяются следующие обозначения членов экипажа ВС:
К - командир,
П - второй пилот,
Б – бортинженер (бортмеханик).
Технология работы экипажа самолета Як-40 при возникновении правого кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлёта
| № п/п | Технологические операции | |||||||||
| К | П | Б | ||||||||
| 1. |  Пилотирование
|  Контроль V и доклад К: «Рубеж»
|  Контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 2. |  Команда экипажу: «Взлет продолжаем»
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 3. |  Пилотирование
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 4. |  Пилотирование
|  Контроль V и доклад К: «Подъем»
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 5. |  Действия штурвалом по подъему передней опоры
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 6. |  Пилотирование
|  Контроль V и доклад К: «Отрыв»
|  Контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 7. |  Пилотирование
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 8. |  Пилотирование
|  Контроль КУС, АГБ, ВАР, ВД, ГМК и доклад К: «Безопасная 5 м»
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 9. |  Пилотирование, команда Б: «Шасси убрать»
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 10. |  Пилотирование
|  Контролирующее пилотирование
|  Уборка шасси. Контроль уборки шасси по световой сигнализации и доклад К: «Шасси убрано»
| |||||||
| 11. |  Пилотирование
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 12. |  Пилотирование
|  Контроль высоты и доклад К: «Высота 120 м»
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 13. |  Пилотирование, команда Б: «Закрылки убрать»
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы систем
| |||||||
| 14. |  Пилотирование
|  Контролирующее пилотирование
|  Уборка закрылков. Контроль синхронности уборки.
| |||||||
| 15. |  Пилотирование, обнаружение кренящего момента вправо. Команда Б: «Прекратить уборку закрылков»
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль синхронности уборки и доклад К: «Уборка прекращена»
| |||||||
| 16. |  Пилотирование, действия по прекращению кренящего момента
|  Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ
|  Контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 17. |  Пилотирование (снятие нагрузки со штурвала и педалей триммерами)
|  Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ, ВД
|  Контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 18. | Пилотирование, команда Б: «Установить режим набора»
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 19. |  Пилотирование
|  Контрольное пилотирование
|  Установка режима набора, контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 20. |  Пилотирование, команда экипажу: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку»
|  Контролирующее пилотирование
|  Контроль параметров работы двигателей
| |||||||
| 21. |  Пилотирование
|  Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку
|  Контроль режима работы двигателей
| |||||||
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 175; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!