Оценка знаний и элементов практической работы на экзамене.
«5»- ставится в том случае, если проверяемый безупречно ответил на все вопросы, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач в соответствии с требованиями нормативных документов;
«4»- ставится при условии, если проверяемый правильно ответил на большинство вопросов, допущенные незначительные ошибки исправил самостоятельно, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач в соответствии с требованиями нормативных документов;
«3»- ставится в том случае, если проверяемый неправильно ответил на один из вопросов или на два вопроса дал неполные ответы, но после дополнительных вопросов проверяющего своими ответами внес ясность по поставленным вопросам или исправил допущенные ошибки без практического вмешательства проверяющего, показал достаточные знания предмета, но допускал неточности в терминологии и выполнении элементов практической работы;
«2»- ставится в том случае, если проверяемый на вопросы ответил неправильно, показал только начальные знания предмета, допустил грубые ошибки и после дополнительных вопросов их не исправил, свои знания не мог применить при решении практических задач.
При проведении письменного теста или компьютерного тестирования используется метод оценки знаний бортпроводников с переводом результатов тестирования в пятибалльную систему по шкале:
|
|
|
- 91%-100% правильных ответов – 5 (пять)
- 81%-90% правильных ответов – 4 (четыре)
- 75%-80% правильных ответов – 3 (три)
- ниже 74% правильных ответов – 2 (два).
Заключительные положения.
Методические рекомендации определяют минимально необходимые нормы к обучению бортпроводников в АУЦ (ЦПАП), порядок оформления и предоставления типовых программ обучения бортпроводников АУЦ (ЦПАП).
Разработчик рекомендует АУЦ (ЦПАП), авиапредприятиям придерживаться соответствия программ подготовки авиационного персонала положениям, представленным в данном документе.
Все факты несоответствия установленным положениям МР, выявленные Разработчиком в ходе периодических проверок АУЦ (ЦПАП) или при утверждении программ обучения бортпроводников, рассматриваются на заседаниях Рабочей группы с вынесением резолюции по фактам нарушения.
Форма проведения контроля знаний (устно, письменно, тест и т.д.) и количество времени, отведённое на данный контроль знаний, определяются рабочими программами АУЦ (ЦПАП).
11. Методические рекомендации имеют Приложения:
Приложение 1. Подготовка бортпроводников в летных подразделениях
|
|
|
Приложение 2. Виды проверок. Полномочные лица. (в разработке)
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
|
| Методические рекомендации по подготовке бортпроводников в АУЦ и авиапредприятиях Приложение №1 |
| ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ В ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ Москва |
| 2010 |
| Разработчики не несут ответственности за любого рода ущерб или убытки, возникшие в результате ошибок, упущений, опечаток или ошибочного толкования содержания настоящего документа. Не допускается переработка, перекомпоновка рекомендаций без предварительного согласования и письменного разрешения от Разработчика. Будут с благодарностью приняты замечания и пожелания, касающиеся настоящего документа, и, в частности, замечания в отношении его применения, полезности и сферы действия. Они будут приняты по внимание при подготовке последующих изданий. Касающиеся документа замечания следует направлять: Slepukhin_SF@scaa.ru |
ПОПРАВКИ
Об издании поправок регулярно сообщается на сайте http :// www . favt . ru /
Ниже приводится форма для регистрации поправок.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 191; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!