Конструкции с нежесткими одеждами переходного типа
Толщина отдельных конструктивных слоев одежды и земляного полотна уточняется расчетом. При этом с ошибкой не более 5% должно быть достигнуто равенство между расчетным прогибом проектируемой конструкции и допустимым прогибом по условиям движения, который определяется по рис.П.7.1.
Рис.П.7.1. Требуемые модули упругости и предельно допустимые прогибы в зависимости от приведенной
к расчетному автомобилю группы А суточной интенсивности движения на одну полосу:
1 - для сборных предварительно-напряженных покрытий (диаметр эквивалентного круга 33 см);
2 - для нежестких покрытий переходного типа (диаметр эквивалентного круга 37 см)
Допустимый прогиб и требуемый модуль упругости всей конструкции связаны между собой соотношением
, (1)
где 
- удельное давление по площади следа расчетного автомобиля, кгс/см 
; 
- диаметр круга, равновеликого следу колеса расчетного автомобиля, см; 
- коэффициент Пуассона, принимается 0,3; 
- допустимый упругий прогиб дорожной одежды, см.
Расчетный прогиб проверяемой конструкции определяется графоаналитически с использованием вспомогательного графика на рис.П.7.2 в три приема.
Рис.П.7.2. Номограмма для определения функционального коэффициента 
Первый шаг. Определяются для каждого слоя ( 
слоя, считая сверху) вспомогательные величины по формуле
, (2)
где, помимо прежних обозначений, 
- расстояние в дорожной конструкции от нагрузки до низа 
-го слоя, см.
|
|
|
Второй шаг. По графику на рис.П.7.2 для каждой величины 
находится функциональный коэффициент .
Третий шаг. Вычисляется упругий прогиб по формуле
, (3)
где, помимо прежних обозначений, 
- штамповый модуль упругости -го слоя, кг/см .
Для торфа в болоте I и II типов следует принимать значения штампового модуля упругости торфа, приведенные в прил.13.
Если в конструкции имеется один или несколько слоев из связных материалов, способных воспринять растягивающие усилия при изгибе, то при использовании формул (2), (3) толщины этих слоев должны быть приведены к эквивалентной по формуле
, (4)
где 
- эквивалентная толщина связного слоя, см; 
- фактическая толщина связного слоя, см; 
- модуль упругости материала связного слоя, кгс/см ; 
- эквивалентный модуль упругости слоев, подстилающих связный слой, кгс/см . Для слоев дорожной одежды с достаточной степенью точности, можно принять его равным требуемому модулю упругости одежды.
Слой мерзлого торфа следует относить к связным слоям. При определении его эквивалентной толщины следует принимать, как для торфа, по прил.13, а - 4000 кгс/см .
Модули упругости слоев земляного полотна из минеральных грунтов в зависимости от влажности даны в прил.13. Там же указаны расчетные характеристики новых местных материалов для устройства дорожных одежд.
|
|
|
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 263; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!