Подстройка подачи топлива для режима замеров.
Подстройка топливоподачи необходима для функции настройки УОЗ, поскольку для обеспечения точности такой настройки необходимо соответствие по топливу в режиме замера. Для подстройки проделайте следующее:
1) Полностью настройте автомобиль по топливу используя ПАК “Матрица”!
2) Произведите замер как указанно выше – достаточно 4-х итераций разгон-торможение. По окончании замеров остановите высокоскоростной протокол.
3) C панели комплекса запустите tunerpro c вызовом текущей прошивки. Закройте программу. Откройте CSV лог в ECUEDIT.
4) Выделите в область просмотра два последних цикла разгона и торможения.
5) Перейдите в 2D GRAF.
6) Установите Y Axis1 “Требуемый состав смеси” Y Axis 2 “Состав смеси” посмотрите на график.
7) Используя калибровки “Замер ускорения КВ/GTCDR при возобновлении топливоподачи” и “Замер ускорения КВ/Коэффициент уменьшения GTCD при замере” подгоните состав смеси в диапазоне оборотов 2500-отсечка как можно ближе к желаемому (методом последовательных замеров).
Калибровки работают следующим образом – при возобновлении подачи топлива задается добавка (GTCDR при возобновлении), затем эта добавка убывает с использованием коэффициента уменьшения GTCD при замере. Фактически необходимо на низких оборотах добиться добавкой соответствия составов, а потом выстроить закон убывания топлива, чтоб избежать пере обогащения.
Автоматическая настройка УОЗ на атмосферном двигателе с помощью функции замеров ускорения.
|
|
|
Перед началом работы полностью настройте автомобиль по топливу, включая подстройку для замера ускорения как описано выше.
Рекомендуется иметь в комплектации системы управления MAP sensor – настройка с расходомером может быть не корректна!
1) Затормозите автомобиль ручным тормозом, выключите передачу, переведя рукоятку КПП в нейтральное положение, отпустите сцепление – во время замеров не трогайте сцепление!
2) Перейдите в окно замеров ускорения.
3) Введите имя лог файла для настройки на ВСХ. Например: “2108_ UOZ _ HI _ LOAD ”.
4) Нажмите – открыть лог. (в новых версиях лог откроется автоматически).
5) Установите пороги оборотов для замера в диапазоне 1400rpm-отсечка двигателя.
6) Выберите в нижнем combobox “Графики ускорения КВ”
7) Установите галку Цикличность
8) Установите галку Авто UOZOC
9) Задайте параметры min =-6 step =2 max =6 count =3 (либо другие на ваше усмотрение)
10) Установите галку Lock AFR . Значение в окне установите 12.5
11) Нажмите Старт. Дождитесь запуска осциллографа.
12) Нажмите педаль акселератора, открыв дроссель на 100%. При этом двигатель раскручивается до отсечки заданной верхним порогом, после чего топливо отключается, двигатель тормозится, пока обороты не упадут до нижнего порога.
|
|
|
13) Следите за параметром UOZOC в левой нижней части – он должен пройти весь цикл от –6 до 6 включительно. Как только он снова станет –6 – замер закончен.(при указанных параметрах это произойдет через 21 цикл разгон-торможение).
14) Отпустите педаль газа плавно, поймайте двигатель на оборотах 1500-2000, подержите 3-4сек и закройте дроссель.
15) Нажмите Стоп. Закрыть лог. (в новых версиях лог закрывается сам)
16) Введите другое имя лог файла для настройки УОЗ на частичных нагрузках. Например: “2108_ UOZ _ LOW _ LOAD ”.
17) Нажмите – открыть лог. (в новых версиях не нужно).
18) Нажмите педаль акселератора на 10-12%, наблюдая положение дросселя по окну терминала. При этом двигатель разовьет некоторые обороты. До окончания этого замера четко удерживайте дроссель на 10-12%!
19) Установите пороги оборотов для замера в диапазоне min=1200rpm, max= обороты которые развил двигатель минус 200 rpm например если двигатель развил 4000 rpm, установите эту отсечку 3800.
20) Нажмите Старт. Дождитесь запуска осциллографа.
21) При этом тут же сработает отсечка, и двигатель начнет останавливаться. После этого запустятся циклы разгона-торможения.
|
|
|
22) Следите за параметром UOZOC в левой нижней части – он должен пройти весь цикл от –6 до 6 включительно. Как только он снова станет –6 – замер закончен.(при указанных параметрах это произойдет через 21 цикл разгон-торможение).
23) Плавно отпустите педаль газа.
24) Нажмите Стоп. Закрыть лог. (в новых версиях лог закрывается сам)
25) Закройте окно измерения ускорения и разорвите связь с ЭБУ! (это необходимо, чтоб не загружать программу излишними действиями при достаточно сложной обработке полученной информации).
26) Cнова откройте окно измерения ускорения.
27) Нажмите УОЗ по логу и выберите файл 2108_ UOZ _ HI _ LOAD. Программа сама рассчитает оптимальные углы для режима ВСХ и выведет окно с предложением изменить углы путем коррекции 100% линии нагрузки. Если предложение кажется вам адекватным – нажмите “Принять”
28) Нажмите УОЗ по логу и выберите файл 2108_ UOZ _ LOW _ LOAD. Программа сама рассчитает оптимальные углы для малых нагрузок и предложит добавить их в линию нагрузки 10% дросселя – однако вам в ручную надо выбрать линию 0% дросселя!!! Если предложение адекватно – нажмите “Принять”
29) Используйте функцию “Выстроить УОЗ на ЧН” в окне управления для получения поверхности УОЗ на частичных нагрузках – будет сгенерирована новая поверхность УОЗ.
|
|
|
30) Обязательно проверьте, что результирующие углы не вызывают детонационную работу двигателя ни в каких режимах его работы, путем тестовых заездов на реальной дороге в различных режимах.
Настройка возможна только в случае если используется прошивка J5LS версии не ниже V46 в которой УОЗ задано как 3D функция c фактором нагрузки по дросселю! В случае если фактор нагрузки для таблицы УОЗ задан давлением или GBC - работа функции не возможна. Точнее автоматическая коррекция в этом случае не будет производиться, однако все функции замеров и расчетов программы будут работоспособны.
Настройка турбокомпрессорных двигателей по этой методике недопустима, поскольку турбокомпрессор не развивает никакого избыточного давления без нагрузки, и полученные таким образом углы не могут считаться адекватными. Однако так можно настроить область частичных нагрузок без наддува в поверхности УОЗ турбокомпрессорного двигателя (проверенно на практике). Для этого УОЗ в областях до наддува корректируют вручную, анализируя промежуточные данные от обработчика (csv файлы) в программе ecuedit.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 284; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!