Аварийные источники на грузовых судах (XI, 9.3)
Аварийные источники на грузовых судах неограниченного и ограниченного районов плавания, валовой вместимостью 300 рег. т и более должны обеспечивать питание в течение 18 ч следующих потребителей:
.1. аварийного освещения:
во всех коридорах, трапах и выходах из служебных помещений, а также в кабинах пассажирских лифтов и их шахтах;
машинных помещений, помещений генераторных агрегатов, всех постов управления, а также главного и аварийного распределительных щитов;
помещений аварийного дизель-генератора;
рулевой рубки;
штурманской рубки и радиорубки;
мест хранения аварийного имущества, пожарного инвентаря, снаряжения пожарных и установки ручных пожарных извещателей;
помещения рулевого привода;
у пожарного и спринклерного насосов, аварийного осушительного насоса и мест установки пусковых устройств этих механизмов;
ангаров и посадочных мест для вертолетов; помещения гирокомпаса; меди-
цинских помещений;
.2. сигнально-отличительных фонарей, фонарей сигнала «Не могу управляться» и других фонарей, требуемых действующими Международными правилами предупреждения столкновения судов;
.3. средств внутренней связи и оповещения, а также авральной сигнализа-
ции;
.4. соответствующего радио- и навигационного оборудования;
.5. системы сигнализации обнаружения пожара;
.6. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистков, гонгов и др.), призывной ручной сигнализации и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных состояниях;
|
|
.7. одного из пожарных насосов (если питается от аварийного источника) и электрооборудования, обеспечивающего работу пеногенераторов;
.8. других систем, работа которых будет признана Регистром необходимой для обеспечения безопасности судна и находящихся на нем людей.
Потребители, указанные выше, могут питаться от собственных батарей емкостью, достаточной для питания этих потребителей в течение 18ч.
Для судов валовой вместимостью 300 рег. т и более ограниченных районов плавания II, II СП, Ш СП и III время 18ч может быть сокращено до 12 ч.
Для судов валовой вместимостью менее 300 рег. т. для неограниченного района плавания и ограниченного района плавания I вместо 18ч может быть установлен период времени 6 ч, а для ограниченных районов плавания II, НСП, III СП и Ш - 3 ч.
Аварийный источник электрической энергии должен обеспечить питание в течение 3 ч аварийного освещения мест посадки в спасательные средства на палубе и за бортом.
Если аварийным источником электрической энергии является дизель-генера
тор, он должен:
.1. приводиться в действие двигателем внутреннего сгорания;
|
|
.2. запускаться автоматически при исчезновении напряжения в основной сети, а также автоматически включаться на шины аварийного распределительного щита, а требуемые потребители должны автоматически получать питание от аварийного генератора. Общее время пуска и приема нагрузки генератором не должно превышать 45 с;
.3. если автоматическое включение аварийного агрегата не обеспечивается в течение 45 с, должен быть предусмотрен аварийный переходный источник электри
ческой энергии, включающийся немедленно при обесточивании.
Если аварийным источником электрической энергии является аккумулятор-
ная батарея, она должна:
.1. работать без подзарядки при сохранении изменений напряжения на зажи-
мах в пределах 12% номинального напряжения в течение полного периода разряд-
ки.
В качестве аварийного переходного источника электрической энергии следу
ет применять аккумуляторную батарею, которая должна работать без подзарядки, при сохранении изменений напряжения в пределах 12% номинального в течение полного периода разрядки.
Емкость батареи, являющейся переходным источником электрической энергии, должна быть достаточной для обеспечения в течение 30 мин, питания следующих потребителей:
|
|
.1. освещения и необходимых сигнально-отличительных фонарей перечисленных в разделе "Аварийные источники на грузовых судах";
.2. всех средств внутренней связи и оповещения, необходимых в аварийных условиях;
.3. системы авральной сигнализации и сигнализации обнаружения пожара;
.4. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистки, гонги и др.).
Потребители, перечисленные в .2, .3 и .4, могут не питаться от переходного источника, если они имеют собственные аккумуляторные батареи, обеспечиваю-
щие их питание в течение требуемого времени.
9.4 Распределение электрической энергии от аварийных источников электроэнергии (XI, 9.4)
В нормальных эксплуатационных условиях аварийный распределительный щит должен питаться от главного распределительного щита. Фидер питания дол-
жен иметь защитные устройства от перегрузки и короткого замыкания, установлен-
ные на главном распределительном щите.
На аварийном распределительном щите следует предусмотреть выключа-
тель, который должен автоматически отключаться при исчезновении напряжения на шинах главного распределительного щита.
Если предусматривается питание главного распределительного щита от аварийного, автоматический выключатель на аварийном распределительном щите должен быть оборудован, по крайней мере, защитными устройствами от короткого замыкания.
|
|
Если аварийный дизель-генератор предусмотрен для питания в исключитель
ных случаях и кратковременно неаварийных потребителей, следует:
.1. предусмотреть соответствующие мероприятия, обеспечивающие дейст-
вие аварийных устройств во всех аварийных условиях;
.2. предусмотреть там, где это необходимо, автоматическое отключение неаварийных потребителей от АРЩ для обеспечения питания аварийных потреби-
телей.
Потребители, получающие питание от аварийных источников должны получать питание по отдельным фидерам от шин аварийного распределительного щита, оборудованного соответствующей коммутационной и защитной аппарату-
рой.
Допускается питание указанных потребителей с пульта управления судном, расположенного в рулевой рубке:
.1. сигнально-отличительных фонарей, фонарей сигнала «Не могу управлять
ся» и других фонарей, требуемых действующими Международными правилами предупреждения столкновения судов;
.2. средств внутренней связи и оповещения, а также авральной сигнализа-
ции;
.3. соответствующего радио- и навигационного оборудования
.4. системы сигнализации обнаружения пожара;
.5. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистков, гонгов и др. ) и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных состояни
ях.
При наличии переходного источника энергии следующие потребители долж
ны получать питание через специальный распределительный щит, на фидерах кото
рого не должны устанавливаться выключатели:
.1. пожарный насос;
.2 .электрооборудование, обеспечивающее работу пеногенераторов;
.3 .аварийного освещения;
.4. средств внутренней связи и оповещения, необходимых в аварийных условиях;
.5. системы авральной сигнализации, сигнализации обнаружения пожара и устройств управления и сигнализации о положении противопожарных дверей;
.6. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистки, гонги и др.) и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных условиях;
.7. устройств закрывания водонепроницаемых дверей, сигнализации их положения и предупреждения их закрывания
Кабели, питающие аварийные потребители, должны прокладываться таким образом, чтобы затопление потребителей ниже палубы переборок не лишило пита-
ния остальных потребителей, находящихся выше этой палубы.
Распределительные устройства аварийных потребителей должны находить-
ся выше палубы переборок.
9.5 Пусковые устройства аварийных дизель-генераторов (XI, 9.5)
9.5.1 Требования Регистра (XI, 9.5)
В качестве пусковых устройств аварийных дизель-генераторов могут приме
няться:
.1. электрическое стартерное устройство с собственной аккумуляторной батареей и зарядным устройством;
.2. система сжатого воздуха с собственным независимым воздухохраните
лем;
.3. гидравлическая система пуска;
.4. ручные пусковые устройства: пусковая рукоятка для проворачивания двигателя вручную, инерционное пусковое устройство, гидравлические аккумулято
ры, заряжаемые вручную, патроны с пороховым зарядом.
Каждый аварийный дизель-генератор с автоматическим пуском должен быть оборудован пусковым устройством одобренного типа с запасом энергии, достаточным, по крайней мере, для трех последовательных пусков.
Источник накопленной энергии должен быть защищен с тем, чтобы исклю-
чить критическое истощение его системой автоматического пуска, если не преду-
смотрено второе независимое средство для пуска. Дополнительно должен быть предусмотрен второй источник энергии для производства дополнительных трех пусков в течение, 30 мин, если не предусмотрено эффективное ручное пусковое устройство.
При применении системы сжатого воздуха в качестве одного из средств пуска аварийного дизель-генератора в помещении аварийного дизель-генератора должен располагаться воздухохранитель вместимостью, достаточной на три пуска аварийного дизель-генератора. Заполнение этого воздухохранителя может быть произведено от воздухохранителей, предназначенных для пуска главных или вспомогательных двигателей, через невозвратный клапан, установленный внутри помещения аварийного дизель-генератора, или от электрокомпрессора, питаемого от аварийного распределительного щита.
Если для пуска аварийного дизель-генератора на судне используется только система сжатого воздуха, должно быть предусмотрено два воздухохранителя каждый вместимостью, достаточной на три пуска.
Если автоматический пуск аварийного дизель-генератора не требуется, допускается ручной пуск одним из пусковых устройств.
Питание зарядных устройств аккумуляторных батарей и электрических приводов механизмов, обеспечивающих пусковые системы сжатого воздуха или гидравлические системы запуска аварийного дизель-генератора, должно осущест-
вляться от аварийного распределительного щита по отдельным фидерам.
9.5.2 Эксплуатация систем управления аварийными дизель-генераторами
Системы управления аварийными дизель-генераторами (АДГ) должны быть постоянно включены и находиться в состоянии готовности к немедленному автома
тическому вводу в действие АДГ и приему ими нагрузки при обесточивании судо-
вой сети.
Использование систем управления АДГ производится старшим электромеха
ником и механиком по заведованию.
При подготовке систем к действию необходимо:
.1. убедиться в том, что органы управления находятся в положении, соответ
ствующем режиму автоматического ввода в действие;
.2. проверить величину напряжения аккумуляторных батарей;
.3. убедиться в действии электронагревательных приборов для обогрева помещения и масла, обеспечивающих поддержание АДГ в состоянии постоянной готовности к вводу в действие, и в открытом состоянии воздухозаборных устройств.
Вывод из действия систем для устранения неисправности, выполнения ТО или ремонта может быть произведен с разрешения старшего механика.
Старшему электромеханику совместно с механиком по заведованию необхо-
димо не реже одного раза в неделю производить запуск АДГ без приема нагрузки в соответствии с инструкциями по эксплуатации, после чего должны быть осущест-
влены повторный запуск с местного поста управления и пуск двигателя сжатым воздухом (где это предусмотрено).
Во время запуска необходимо проверить время достижения АДГ номиналь-
ной частоты вращения и напряжения, обращая внимание на действие основных узлов систем. После остановки АДГ необходимо убедиться в возвращении всех элементов систем управления в исходное положение.
При обслуживании АДГ нужно учитывать возможность его автоматическо-
го запуска в любое время при обесточивании аварийного щита. Перед началом ремонтных работ на генераторе или дизеле следует отсоединять кабели от стартер-
ных АБ, перекрывать пусковой воздух (если предусмотрен воздушный пуск) и вывешивать предупредительные плакаты.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 669; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!