Внутренняя связь и сигнализация (XI, 7)
Машинные электрические телеграфы
7.1.1 Требования Регистра (XI, 7.1)
Машинные телеграфы должны быть оборудованы визуальной сигнализаци-
ей о наличии напряжения в цепи питания и звуковой сигнализацией об исчезнове-
нии напряжения в цепи питания.
Машинные телеграфы, установленные в рулевой рубке, должны иметь шка-
лу с регулируемой освещенностью.
Машинные телеграфы должны получать питание от главного распредели-
тельного щита или от щита навигационных устройств.
Если на судне применен объединенный пульт управления судном, машин-
ный телеграф может получать питание от этого пульта.
Установка датчика машинного телеграфа в рулевой рубке должна быть та-
кой, чтобы при передаче приказаний о ходе судна оперативная рукоятка прибора перемещалась в том же направлении, что и судно. Вертикальное положение рукоят
ки должно соответствовать команде «стоп».
При установке машинных телеграфов, устройств дистанционного управле
ния главными двигателями и винтами регулируемого шага на наклонных моделях пультов управления рукоятка в положении «стоп» должна быть установлена перпендикулярно к плоскости пульта и фиксироваться точно в этом положении.
При наличии двух машинных телеграфов и более, расположенных в непо-
средственной близости друг к другу (на одной палубе), телеграфы должны обеспе-
чивать передачу команды с любого из них и получение ответа на все одновременно без дополнительных переключений.
|
|
|
Переход на телеграфы, расположенные на другой палубе или в другой части судна, должен осуществляться при помощи переключателей, расположенных на ходовом мостике.
Каждый машинный телеграф должен иметь звуковое сигнальное устрой-
ство, обеспечивающее подачу звукового сигнала на ходовом мостике и в машин-
ном помещении при подаче команды и ответе об исполнении. При неправильном ответе действие звукового сигнального устройства прекращаться не должно.
Два независимых средства связи должны предусматриваться между постом управления на ходовом мостике и тем местом в машинном помещении или ЦПУ, из которого обычно осуществляется управление главными механизмами. Одним из этих средств должен быть машинный телеграф, обеспечивающий визуальную инди
кацию команд и ответов, как в машинном помещении, так и на ходовом мостике и оборудованный звуковым сигналом, хорошо слышимым в любом месте машинного помещения при работающих механизмах и по тону звука отличающимся от других сигналов в данном машинном помещении.
По крайней мере, одно средство связи должно быть предусмотрено между постом управления на ходовом мостике и любым другим постом, из которого воз-
|
|
|
можно управление главными механизмами и движителями.
Допускается установка одного переговорного устройства на два поста управления, расположенными близко друг к другу.
7.1.2 Эксплуатация машинных телеграфов
Перед выходом в рейс необходимо совместно со старшим помощником и вахтенным механиком и электромехаником подготовить к действию машинные электрические телеграфы.
При подготовке следует:
.1. измерить сопротивление изоляции;
.2. переместить командные стрелки в одно, а затем в другое крайнее положе-
ние поворотом рукоятки каждого поста телеграфов либо поочередно нажать кноп-
ки кнопочных телеграфов;
.3. произвести проверку промежуточных положений;
.4. проверить действие сигнализации.
Примечание. При наличии совмещенных постов управления системами ДАУ и машинных телеграфов их проверка выполняется совместно.
При использовании указателей положения руля и машинных электрических телеграфов необходимо следить за исправностью ламп и содержать в чистоте дат-
чики, указатели и аппараты. Перед выходом в рейс необходимо подготовить к действию передачи к электрическим тахометрам гребных валов. При подготовке следует проверить:
.1. надежность крепления датчиков, шестерен и промежуточных стоек;
.2. нормальное натяжение цепей;
.3. наличие смазки шестерен.
Смазывать, чистить или отключать датчики тахометров при вращении гребных валов запрещается.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 492; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!