SF11 (SF12) отключается при включении кнопок «Токоприемник 1,2»
- кнопки «Блокирование ВВК» и «Токоприемники» не включать;
- КV44 (блок №8) заклинить принудительно;
- вентиль защиты У1 (справа от пневмопанели) включить принудительно;
- для подъема токоприемников на блокировках реле КV44 (блок №8) необходимо :
- для подъема токоприемника №1 отсоединить провод Н228, с провода Н202 поставить перемычку на провод Н235;
- для подъема токоприемника №2 отсоединить провод Н229, с провода Н202 поставить перемычку напровод Н236;
- включить кнопку «Главный выключатель», токоприемник будет подниматься от кнопки «Главныйвыключатель»;
- если после включения кнопки «Главный выключатель» отключается SF13(SF14) – земля в проводе
Н235(Н236) или вентиле ток-ка У9(У10):
- восстановить SF13(SF14), снять вышеуказанные перемычки;
- для подъема токоприемника №1 необходимо от вентиля токоприемника У9 отсоединить провод Н235 и на его место поставить перемычку с провода Н553 К/Р шкафа №1 (Х71), управлять токоприемником кнопкой «Освещение тележек»;
- для подъема токоприемника №2 необходимо от вентиля токоприемника У10 отсоединить провод Н236 и на его место поставить перемычку с провода Н400 К/Р слева от блока №14 (Х58), управлять кнопкой «Сигнализация».
При включенных выключателях управления блокированием ВВК и токоприемником, последний не поднимается.
а) Причина:
Не закрылся выпускной клапан вентиля защиты и сжатый воздух частично выбрасывается в кузов, в результате чего давление воздуха, поступающего к пневматическим блокировкам, недостаточно для их включения. Не закрылся выпускной клапан вентиля токоприемника и сжатый воздух частично выбрасывается в кузов, в результате чего давление воздуха, поступающего в цилиндр токоприемника, недостаточно для его подъема.
|
|
|
Выход:
Отключить и снова включить выключатель БЛОКИРОВАНИЕ ВВК.
Если выпускной клапан не закрылся, цикл отключения и включения повторить. При отрицательном результате разобрать вентиль и протереть клапан. Отключить и снова включить выключатель управления токоприемником. Если выпускной клапан не закрылся, цикл отключения и включения повторить. При отрицательном результате поднять другой токоприемник.
б) Причина:
Неисправен выключатель управления токоприемником.
Выход:
Поднять другой токоприемник.
в) Причина:
Неисправен выключатель БЛОКИРОВАНИЕ ВВК.
Выход:
- кнопку «Блокирование ВВК» не включать;
- при управлении с кабины №1 на к/р шкафа №1 поставить перемычку с провода Н226 (Х67) на провод Н553 (Х71), на пульте включить кнопку «Освещение тележек»;
- при управлении с кабины №2 на к/р шкафа №2 поставить перемычку с провода Н226 (Х66) на провод Н553 (Х70), на пульте включить кнопку «Освещение тележек».
|
|
|
Неисправности в цепях ГВ.
При всех случаях отключения ГВ послать помошника машиниста для осмотра оборудования.
Проверить срабатывание РМТ. Ток уставки 450 ампер. Опустить токоприемник, перекрыть краник к клапану У9 или У10, включить кнопку токоприемника к которому перекрыт краник. Включить ГВ. Если ГВ включилось и удержалось, затребовать резерв.
Не включается ГВ
- Необходимо выполнить условия:
1. Включить блокировку тормозов – при этом при включенной кнопке «сигнализация» должна гореть (это указывает на правильность включения SA3(SA4)).
2. Включить SF13(SF14) –находится на пульте ТЧМ над электроплиткой.
3. КМ в 0
4. Убедиться, что поднят пантограф (включено KV44).
5. Проверить давление воздуха в ГР, не менее 5.8 кгс/см (замкнуты верхние блокировки РД)
Не включается ГВ :
Проверить горение ламп сигнализации на пульте и включением кнопки МСУД включение дисплея, включение автомата SF13 (SF14), наличие воздуха в резервуаре ГВ, поднят ли токоприемник, включение реле КV21, KV23, нахождение штурвала КМЭ в положение «0».
Лампы сигнализации на пульте не горят, при включенной кнопке МСУД дисплей не светится.
|
|
|
Проверить включение SA3, SA4, если он не включен, на К/Р Х65 или Х66 в кузове за спиной помошника машиниста запитать провод Н185 (SA3) или Н186 (SA4) от провода Н193 или Н194. SA3(SA4) включать кнопкой «Главный выключатель». Необходимо помнить, что при управлении из кабины №1 работает SA3, а при управлении из кабины №2 работает SA4.
Если при включении блокировки тормозов QS1 или QS2 отключается автомат SF13 (SF14), необходимо обрезать провода на клеммной коробке блокировке тормозов, SA3(SA4) включить принудительно.
Если лампы сигнализации горят и монитор работает, на реле КV41 кратковременно запитать провод Н213 от провода Н077 (рейка Х60 слева от блока №14).
Если ГВ включится, то для включения включающих катушек БВ необходимо кратковременно, на 2-3 секунды, подать питание с провода Н233 или Н234 (на рейке Х53), на провод Н212 на рейке Х51, с правой стороны от блока №14.
Если ГВ не включится, на пульте машиниста включить кнопку «Главный выключатель», реле КV44 на блоке №8 включить принудительно и нажать на шток включающей катушки ГВ, поднять токоприемники. Кратковременно на 2-3 секунды подать питание с провода Н233 (Н234) на провод Н212 для включения БВ.
ГВ включается и сразу отключается:
Проверить срабатывание аппаратов защиты РЗ, КА1 – КА6, КА7, КА8, КА12 и в последнюю очередь РМТ.
|
|
|
Отключение ГВ из-за РЗ проверяется постановкой контроллера в положение «П». Если при этом положении контроллера загорелась лампа РЗ и отключился ГВ, неисправную группу ТЭД выявляем отключением рубильников QS15, которые расположены в БСА1 и БСА2 над реверсором. Если при отключении QS15 срабатывание реле земли прекратилось, неисправную группу отключить разъединителями ВИП QS3, QS5 или QS4, QS6 и следовать дальше на 3 ТЭД. Или включить разъединитель QS15 неисправной группы и разъединителями QS11, QS12, QS13 определить неисправный ТЭД и отключить его.
При отключении ГВ из-за срабатывания КА1-КА6.
При срабатывании КА1-КА3 отключить ВИП первой группы разъединителями QS3, QS5 с левой стороны трансформатора и отключателями ТЭД QS11 – QS13 в БСА1, при срабатывании КА4-КА6 отключить ВИП второй группы разъединителями QS4, QS6 с правой стороны трансформатора и отключателями ТЭД QS11 – QS13 в БСА2.
При отключении ГВ из за срабатывания КА7
На блоке №12 проверить положение разъединителя Q6, контакторы вспом. машин, клемные коробки вспом. машин, эл. двигатели вспом. машин на предмет оплавлений и коротких замыканий. При необходимости, если силовые контакты контакторов приварились, их разъединить и на щитке параллельной работы в коридоре со стороны кабины 1 выключить эту машину из работы соответствующим тумблером. ПЧФ в этом случае не включать.
При выключении МВ1 не работает ВИП первой группы и 1-3 ТЭД.
При выключении МВ2 не работает ВИП второй группы и 4-6 ТЭД.
При отключении МВ3 не работает весь электровоз. Необходимо реле КТ10 на блоке №12 включить принудительно, усилить контроль за температурой масла трансформатора.
При срабатывании КА8 или ограничителя перенапряжений F7:
Отключить разъединитель Q1 или отнять силовые кабеля В181, В182 от выводов силового трансформатора и заизолировать их, чтоб не касались выводов первой группы.
При срабатывании КА12 отключить разъединитель ВУВ QS7 с правой стороны трансформатора (рекуперацию не применять).
Проверка на срабатывание РМТ:
Если при опущенном токоприемнике, при включении кнопок «Главный выключатель и возврат защиты» ГВ включается, а после подъема токоприемника отключается, значит срабатывает РМТ. Проверить изолятор главного ввода трансформатора и затребовать вспомогательный локомотив.
Если при опущенном токоприемнике ГВ включается и сразу отключается, значит отсутствует питание удерживающей катушки ГВ. Можно поставить перемычку с провода Н400 на провод Н205 на рейке Х51 с правой стороны тягового трансформатора, управление осуществлять кнопкой «Сигнализация». Из защит остаются КА8 и РМТ.
При включении кнопки «Главный выключатель», отключается автомат SF13, SF14.
Автомат восстановить. Кнопки «Главный выключатель и и возврат защиты» не включать. Подложить изоляцию под блокировки реле КV44 между проводами Н214-Н213, Н202-Н203 и установить перемычку с провода Н205 (рейка Х51 на тяговом трансформаторе сбоку) на провод Н400 (пользоваться кнопкой «Сигнализация»); и кратковременно запитать провод Н214 от провода Н235 (Н236) клапана токоприемника 1 (2) (рейка ВХО сверху блока 8), перекрыв при этом соответствующий кран на клапаны ток-ка У9 (У10). Отопление вагонов при этом включать можно. Необходимо усилить контроль за оборудованием локомотива, так как КV1, КА12 и КА7 выведены из работы.
Автомат SF13/SF14 отключается при включении кнопки «Возврат защиты».
Автомат восстановить, кнопку «Возврат защиты» не включать. Опустить токоприемник, включить кнопку ГВ, реле KV44 на блоке №8 включить принудительно, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ, закрыть шторы ВВК, с провода Н212 (рейка Х51) с правой стороны от блока №14 поставить перемычку на провод Н400 (Рейка Х53) с правой стороны от блока №14. после подъема токоприемника кратковременно включить кнопку «Сигнализация» на 2-3 секунды для включения ВБ. После включения БВ и ГВ перемычку снять, кнопку «Сигнализация» включить.
SF13 (SF14) не отключился
- проверить включение КV21 (блок №14) и КV23 (обратная сторона блока №4), если не включены – заклинить), не залипло ли КV41 (блок №14);
- кратковременно дать питание в провод Н213 на блокировке КV41 (блок №14) от Н077 (на К/Р Х60 слева от блока №14), на блокировках реле КV41 (блок №14) кратковременно запитать провод Н212
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 308; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!