Действия машиниста при сработке КГУ. Расположение КГУ на своей линии.
-при включении указателя и звонка КГУ, связаться с поездным диспетчером и получить от ДЦХ или ДСЦП подтверждение о срабатывании КГУ, независимо от показания светофора;
-высадить пассажиров, а так же работников метрополитена, если состав следовал в депо;
-при разрешающем показании маневрового (выходного, совмещенного с маневровым) светофора, следовать с главного станционного пути на станционный путь со скоростью не более 10 км/ч;
-после остановки на станционном пути у ОПВ доложить ДЦХ, вызвать машиниста - инструктора, ждать его прибытия и действовать согласно его указаниям.
На станциях «Купчино» и «Парнас» при наличии скатывания допускается с разрешения ДЦХ следовать со станционного пути в депо со скоростью не более 10 км/ч при разрешающем показании попутных светофоров с особой бдительностью и готовностью остановиться, если возникнет угроза безопасному движению.
Инструкция «По содержанию и размещению поездного снаряжения». Размещение поездного снаряжения на головном вагоне подвижного состава. Ответственность за оснащенность подвижного состава поездным снаряжением.
В левом отсеке шкафа поездной радиоаппаратуры салона вагона:
1. Порошковый огнетушитель
В салоне вагона под первым многоместным сидением справа в металлическом ящике:
2. Кошма
3. Сигнальный жилет
4. Рычаг для разъединения пальцев ЭКК автосцепок с механическим приводом (пневмоприводом)
|
|
|
В кабине управления вагона:
5. Переносное заземление
6. Клещи с изолированными губками для смены предохранителей
7. Комплект предохранителей для защиты низковольтных электрических цепей
8. Ключ для открытия крышек лючков пола
9. Отвертка
10. Перчатки диэлектрические
11. Пожарный топорик
12. Ломик
13. Средство индивидуальной защиты органов дыхания типа ПДУ-3
14. УН до 1000 В
15. Штыри для фиксации отжатых башмаков ТР
16. Рельсовый закрепитель
17. Щетка для уборки кабины
18. Отожжённая проволока
19. Брусок для фиксации створок раздвижных дверей в закрытом положении
20. Транспарант «Двери не работают»
21. Контейнер для мелкого мусора
22. Транспаранты с названием станции оборота и следования состава в электродепо предусмотренные графиком
23. Соединительный провод двухсторонней связи между поездами
24. Углекислотный огнетушитель
25. Очки защитные
26. Респиратор
Ответственность за оснащенность подвижного состава поездным снаряжением в электродепо несет мастер инструментального отделения, назначенный приказом по депо, а в ночное время и выходные дни мастер (бригадир) ПТО.
Порядок оформления прохода в тоннель. Требования охраны труда к работникам метрополитена находящимся в тоннеле и на парковых путях во время движения поездов
|
|
|
1. Проход в тоннель в период движения поездов или наличии напряжения на контактном рельсе, допускаются работники, имеющие в служебном удостоверении штамп, дающий право прохода в тоннель (Т), который предъявляют дежурному по станции, а также сообщают причину прохода на объект, о чем дежурная докладывает ДЦХ, указывая при этом количество работников (от 2 до 5 человек при этом интервал между группами должен быть не менее интервала между поездами) причину и объект с записью в книге учета прохода в тоннель. Как исключение, разрешается проход в тоннель работников «в одно лицо» для организации и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, или причин, вызывающих нарушение нормальной работы устройств. В тоннели «в одно лицо» допускаются также машинисты электропоездов и машинисты-инструктора, следующие для приемки подвижного состава.
2. Запрещается проход в тоннель: без ведома дежурного по станции, минуя дверь поста тоннельной защиты
3. На объекты, расположенные до 200 метров от станции разрешается проход пешком. Более 200 метров работники подвозятся на поездах и выходят из состава на банкетку через 2 или 3 дверной проемы головного вагона.
|
|
|
4. Лица, имеющие право допуска в тоннель, должны пройти медицинское освидетельствование и знать порядок подачи напряжения в контактный рельс.
5. При нахождении в тоннеле машинист обязан находиться в сигнальном жилете, застёгнутом на ВСЕ пуговицы и с фонарём.
6. При нахождении в тоннеле освещение в нём должно быть обязательно ВКЛЮЧЕНО на всём участке следования.
7. Двигаться только на встречу движения поезда, со стороны противоположной контактному рельсу.
8. Переходить контактный рельс в местах, где имеются защитные коврики и ступеньки.
9. Не прикасаться к коробу контактного рельса, так как на его поверхности может быть опасный электрический потенциал.
10. При приближении поезда стоять на банкетке и держаться за кронштейны подвески кабеля, но не за кабель, т.к. на его поверхности может быть опасный электрический потенциал и машинист не может знать о целостности кабеля.
11. Подавать сигнал белым фонарем приближающемуся поезду и при получении ответного сигнала гасить фонарь.
12. Особое внимание проявлять в камерах съезда, стрелках и тупиках. Необходимо помнить, что безопасное расстояние от состава 70 см.
|
|
|
13. Запрещается ходить по шпалам, так же запрещается ходить по программам автоведения.
14. Запрещается двигаться во время прохождения поезда.
15. При необходимости покинуть тоннель доложить об этом ДЦХ по ближайшему телефону, указав точное место нахождения.
16. На время расстановки составов на ночной отстой освещение должно быть включено на всем участке остановки составов и на всем пути следования машинистов. При выходе из тоннеля сделать отметку у ДСЦП или ДСПО.
17. Включенное освещение тоннеля свидетельствует о присутствии в нем людей, вход в тоннель с выключенным освещением запрещен. Машинист должен сообщить ДЦХ по связи о нахождении людей в неосвещенном тоннеле.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 361; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!