Определение глубины ползуна по его длине.
| Длина ползуна | Глубина ползуна |
| 30мм | 0,3мм |
| 40мм | 0,5мм |
| 55мм | 1,0мм |
Требования охраны труда при замене высоковольтных предохранителей.
При снятии и установке предохранителей под напряжением необходимо пользоваться:
· в электроустановках напряжением до 1000В – изолирующими клещами или диэлектрическими перчатками и средствами защиты лица и глаз.
БИЛЕТ № 3
1. Порядок проверки скатывания (наката).
2. Действия машиниста при обнаружении излома рельса. Порядок установки рельсового закрепителя. Признаки лопнувшего рельса.
3. Действия машиниста в случае излома пружины буксового подвешивания на шпинтонной раме тележки вагона.
4. Требования охраны труда при нахождении машиниста в тоннеле во время движения электропоездов.
1.Порядок проверки скатывания (наката):
Скатывание проверяется следующим порядком:
- перевести ГВ КВ в положение «0» (при наличии показания «0» на АЛС - включить ВРД), на пульте ПАКСД-М ввести функцию «Проверка скатывания»;
- после отпуска пневматических тормозов наблюдать за ровным без толчков движением состава, проконтролировать, что лампа пневматического тормоза погасла.
Накат проверяется следующим образом:
- перевести ГВ КВ в положение «0» (при наличии показания «0» на АЛС - включить ВРД) ), на пульте ПАКСД-М ввести функцию «Проверка скатывания»;
- перевести ГВ КВ в положение «1» и после начала движения (при скорости 3-5 км/ч) отключить ТД и установить ГВ КВ в положение «0»;
|
|
|
- внимательно следить за движением состава;
- замедление движения должно быть плавным и равномерным без сильных толчков и передергиваний.
При отсутствии скатывания (наката) запрещается приводить состав в движение без выяснения причины.
2. Действия машиниста при обнаружении излома рельса. Порядок установки рельсового закрепителя. Признаки лопнувшего рельса:
Признаки излома рельса: стук КП, показание АЛС – «НЧ», светофоры могут перекрываться на запрещающее показание.
Машинист должен
- остановить поезд. Доложить ДЦХ;
- привести кабину в нерабочее состояние, затормозить головной вагон РТ и открыть стоп-кран в кабине;
- заказать включение освещения на данном перегоне,
- предупредить пассажиров о задержке отправления поезда,
- произвести осмотр рельса.
Рельсовый закрепитель устанавливается в случаях, если:
- излом между шпалами;
- зазор в трещине <25 мм;
- в месте излома нет трещин, выколов и сколов, вышедших на поверхность рельса;
- излом расположен в вертикальной (поперечной) плоскости рельса;
- рельсовый закрепитель перекрывает зону трещины по подошве рельса.
|
|
|
При изломе рельса ближайшего к контактному - необходимо заказать снятие напряжения с контактного рельса, установить закоротку установленным порядком, установить рельсозакрепитель (при возможности его установки). При этом клин рельсозакрепителя забивается по ходу движения поезда со стороны банкетки. В месте излома рельса на кронштейнах вывесить свой сигнальный жилет, снять закоротку, дать ДЦХ уведомление-заявку на подачу напряжения. При отсутствии возможности установки рельсозакрепителя – доложить об этом ДЦХ и вызвать АВФ.
- скорость движения по рельсозакрепителю – не более 10 км/ч (сохраняется в течение 45 сек.)
- после осмотра аварийного рельса работниками Службы Пути, на аварийный рельс устанавливается струбцина типа «Метро» и устанавливается скорость движения поездов не более 35 км/ч. В ночное окно аварийный рельс должен быть заменен.
3. Действия машиниста в случае излома пружины буксового подвешивания на шпинтонной раме тележки вагона:
-высадить пассажиров на ближайшей станции доложить об этом ДЦХ, следовать со скоростью не более 35 км/ч до ближайшего станционного пути.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 351; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!