II. Порядок действий машиниста при возникновении неисправности.
Снимается напряжение с контактного рельса.
1.1. Снимается напряжение с контактного рельса при следовании поезда на выбеге.Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки или дыма при подаче напряжения. Напряжение на контактный рельс подается автоматически через семь секунд.
При подаче напряжения замечена вспышка или дым.
Остановить поезд электропневматическим тормозом по возможности на прямом участке пути, вблизи телефона тоннельной связи. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист поезда №…, маршрута №.., нахожусь на перегоне, станции…. 1, 2 путь. У пикета №.., (у светофора №..). Замечена вспышка при подаче напряжения на контактный рельс. Буду в режиме повагонного управления (ПВУ) отжимать башмаки токоприемников».
В режиме ПВУ отжать башмаки токоприемников в той части поезда, где была замечена вспышка или дым. Отключить кондиционер кабины, тепловентилятор. При давлении в НМ не менее 3,5 атм в режиме ПВУ (кнопка «4» на ФКМ) отжать башмаки токоприёмников на неисправном вагоне (в той части поезда, где замечена вспышка или дым). Проверить информацию в пункте 4 «ТКПР» информацию «ОТЖ», выйти из ПВУ через 1-й вагон. В меню «состояние ВО» (кнопка 9 «ТП» на ФКМ) проверить информацию в строке «ТКПР ОТЖ» («Р»). Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист поезда №…, маршрута №…, прошу подать напряжение на контактный рельс для определения неисправного вагона, токоприемники отжаты». Вести наблюдение вдоль поезда по МВ.
|
|
|
После подачи напряжения поочередно прижимать башмаки токоприемников в режиме ПВУ на вагонах, где они были отжаты. При повторном снятии напряжения (неисправный вагон определен), вернуть башмаки токоприемников в исходное положение (ПРИЖ).
1.1.1.1. Затребовать снятие напряжения: «Диспетчер! Машинист поезда №.., маршрута №.., нахожусь на перегоне, станции…. 1, 2 путь. У пикета №.., (у светофора №..). Прошу снять напряжение с контактного рельса для осмотра состава».
Получить приказ о снятии напряжения с контактного рельса. Повторить приказ. Убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе установленным порядком.
Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение «Прижат». По монитору машиниста проверить включение стояночные тормоза на всех вагонов состава. Нажать кнопку «Отпуск», проверить отсутствие давления в тормозных цилиндрах состава Pmin Pmax: 0,0 - 0,0. Убедиться в отсутствии скатывания состава. Отключить кнопку «Тормоз резервный» и КРО.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист маршрута №… покидаю кабину управления для установки закоротки». Установить закоротку установленным порядком. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист маршрута №… закоротка установлена, приступаю к осмотру состава». По громкоговорящему оповещению передать текст информации пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок».
|
|
|
Осмотреть вагонс обеих сторон и проверить:
- состояние токоприемников;
- БРУ;
- крепление силового кабеля и вагонного оборудования;
- отсутствие посторонних предметов на пути, контактном рельсе и башмаках токоприемников.
Отжать башмаки токоприемников на неисправном вагоне «вручную», надежно зафиксировав их в отжатом положении штатным фиксирующим устройством.
Снять закоротку установленным порядком. Запросить подачу напряжения: «Диспетчер! Машинист поезда №.., маршрута №.., прошу подать высокое напряжение на 1, 2 путь перегона (станции) …., закоротка снята».
После подачи напряжения на контактный рельс при давлении в напорной магистрали не менее 6 атм перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен». По монитору машиниста проверить отпуск стояночных тормозов состава. Доложить ДЦХ о следовании со скоростью не более 35 км/ч в ближайший пункт с путевым развитием и высадке пассажиров на ближайшей станции. Перед отправлением передать текст информации пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется».
|
|
|
Примечание: при невозможности отжать башмаки токоприемников дистанционно проверить положение автомата защиты «Токоприемник» на ПВЗ данного вагона и независимо от положения переключить его, если это не помогло - запросить снятие напряжения установленным порядком. Установить закоротку. Вручную отжать башмаки токоприемников на той части поезда, где была замечена вспышка. Снять закоротку, запросить подачу напряжения.
1.1.2. При наблюдении вспышка не замечена или напряжение не подалось через 7 секунд.
Остановить поезд электропневматическим тормозом (если не требуется экстренная остановка), по возможности на прямом участке пути, вблизи телефона тоннельной связи.
На второй странице вагонного оборудования в верхней строке «ТКПР ОТЖ» проверить положение токоприемников.
1.1.2.1. В строке «ТКПР ОТЖ» все вагоны имеют индикацию розового цвета. На ВПУ проверить положение тумблеров «Отжатие токоприемников 1 и 2 группа», установить их в нижнее положение «Прижаты». Токоприемники прижались - в строке «ТКПР ОТЖ» все вагоны имеют индикацию зеленого цвета - продолжить работу на линии по графику.
|
|
|
Примечание: для контроля состояния токоприемников, и своевременного обнаружения отсутствия напряжения на составе машинисту необходимо, при работе на линии рекомендуется держать включенной вторую страницу вагонного оборудования. Для включения второй страницы вагонного оборудования нажать кнопку «9-ТП» на функциональной клавиатуре машиниста (ФКМ).
1.1.2.2. В строке «ТКПР ОТЖ» все вагоны имеют индикацию зеленого цвета. В строке «НАПР КС» все вагоны имеют индикацию розового цвета. Выяснить у ДЦХ причину снятия напряжения: «Диспетчер! Машинист поезда №.., маршрута №.., нахожусь на перегоне, станции…, 1, 2 путь. Снялось напряжение с контактного рельса, неисправность на подвижном составе не обнаружена, прошу уточнить причину снятия напряжения».
1.1.2.3.При подтверждении неисправности остановить состав электропневматическим тормозом по возможности на благоприятном профиле пути вблизи телефона тоннельной связи. Убедиться, что давление воздуха в напорной магистрали не менее 3,5 атм. В режиме ПВУ отжать башмаки токоприемников на всех вагонах состава. Открыть боковую дверь кабины машиниста и визуально убедиться в отжатии башмаков токоприемников.
1.1.2.4.После отжатия башмаков токоприемников в режиме ПВУ запросить подачу напряжения: «Диспетчер! Машинист маршрута №.., прошу подать напряжение на контактный рельс для определения неисправного вагона». Получить информацию о наличии напряжения на контактном рельсе от поездного диспетчера. В режиме ПВУ поочередно, начиная с головного вагона прижимать башмаки токоприемников. Контролировать наличие напряжения на контактном рельсе по киловольтметру.
1.1.2.5.После определения неисправного вагона запросить снятие напряжения: «Диспетчер! Машинист маршрута №.., нахожусь на перегоне, станции…. 1, 2 путь. У пикета №.., (у светофора №..), прошу снять напряжение с контактного рельса для осмотра состава». В режиме ПВУ вернуть башмаки токоприемников состава в положение ПРИЖ. Далее действовать согласно п. 1.1.1.1 настоящей Инструкции.
1.1.3. Если при приемке с ночного отстоя на линииснимается напряжение с контактного рельса, и на данном фидере находятся несколько составов (давление в напорной магистрали данных составов менее 3,5 атм.),то после снятия установленным порядком напряжения с контактного рельса, получения приказа о снятии напряжения, установки закоротки, отжимаются башмаки токоприемников на всех составах находящихся на данном фидере. Машинисты данных составов докладывают об отжатии башмаков токоприемников ДЦХ. После доклада ДЦХ всех машинистов об отжатии башмаков токоприемников, машинист, который устанавливал закоротку, получает указание поездного диспетчера о снятии закоротки. Перед снятием закоротки данный машинист обязан выяснить у ДЦХ, все ли машинисты доложили об отжатии башмаков токоприемников. Машинист, снявший закоротку, затребует подачу напряжения на контактный рельс. Если при подаче напряжения оно не снимается (определяет поездной диспетчер совместно с энергодиспетчером), то поездной диспетчер организовывает определение неисправного состава путем поочередного прижатия башмаков токоприемников на составах, начиная с первого.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 303; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!