Международные пассажирские перевозки.



Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовала данные по объемам перевозок за июль 2012 года, свидетельствующие о замедлении роста объема авиаперевозок как в пассажирском, так и в грузовом секторе, отмечая при этом существенные различия в зависимости от рынка и региона.

В июле спрос на пассажирские перевозки вырос на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время в июне рост спроса составил 6,3%. Средний рост показателя в первом полугодии 2012 года составил 6,5%. Замедление темпов роста объема пассажирских авиаперевозок вызвано недавним падением индекса доверия к бизнесу во многих отраслях экономики.

Спрос на грузовые авиаперевозки в июле был на 3,2% ниже, чем в аналогичный период прошлого года. По сравнению с июнем спрос в июле почти не изменился, составив минус 0,1%. Большая часть спада вызвана сравнением с относительно успешным июлем прошлого года, но в целом сегмент грузовых авиаперевозок демонстрирует низкие показатели, соответствующие общему спаду в мировой экономике.

Авиакомпании ответили на снижение спроса сокращением объемов провозных емкостей. Этот шаг позволил стабилизировать коэффициент пассажирской загрузки на достаточно высоком уровне и обеспечить показатели прибыли на фоне высоких цен на топливо. В июле рост емкостей по пассажирским перевозкам вырос на 3,6%, в соответствии с ростом объема перевозок, позволив сохранить достаточно высокий коэффициент пассажирской загрузки 83,1%.

"Нестабильные экономические перспективы негативно влияют на спрос на авиаперевозки. Грузовые перевозки сократились на 3,2% по сравнению с прошлым годом. В сфере пассажирских перевозок, кроме Африки, Ближнего Востока и внутренних перевозок в Китае, мы так же наблюдаем спад спроса в июле по сравнению с июнем. Общий объем спроса на авиаперевозки все еще показывает рост на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но тенденция к его снижению очевидна. Эти факторы, в совокупности с высокими ценами на топливо, обещают авиационной отрасли трудности во втором полугодии 2012 года", – комментирует ситуацию Тони Тайлер, генеральный директор ИАТА.

С начала 2012 года по сравнению с аналогичным периодом 2011 года Рост пассажирооборота Рост провозных емкостей Коэффициент пассажирской загрузки Рост грузооборота Рост грузовых емкостей Процент коммерческой загрузки
Международные перевозки 6,8% 4,7% 78,7% -2,8% 1,6% 48,9%
Внутренние перевозки 4,5% 4,1% 79,4% 0,6% -1,1% 28,4%
Общий объем перевозок 6,0% 4,5% 78,9% -2,4% 1,0% 44,6%

Характеристики крупнейших авиакомпаний в России, занимающихся чартерными и регулярными перевозками.

Аэропорт как подсистема в системе воздушного транспорта.

Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.


Класс аэропорта определяется объёмом пассажирских перевозок, произведенных за год, то есть общим количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных (пассажиры, пересаживающиеся из одного воздушного судна в другое).
Класс аэропорта в зависимости от пассажирских перевозок, произведенных за год, можно определить по таблице, представленной ниже:

 

Класс аэропорта Годовой объем пассажирских перевозок (тыс. человек)
I 10000-7000
II 7000-4000
III 4000-2000
IV 2000-500
V 500-100

 

Аэропорт в системе воздушного транспорта представляет собой сложнейшую структуру, выполняющих ряд определённых функций. Он является наиболее безопасным видом транспорта по сравнению с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, автомобильным, речным, трубопроводным). С каждым годом число пассажиров использующих этот вид транспорта возрастает. Возрастает и число перевезённых грузов, почты.
Главной задачей аэропорта является обеспечение авиационной безопасности, сотрудничество её с другими видами структурных подразделений аэропорта.

 

В настоящее время в реестр аэродромов гражданской авиации включено 315 аэродромов. 117 аэродромов образуют национальную опорную аэродромную сеть.

По мнению экспертов, тренд в сторону уменьшения количества аэропортов наконец-то преодолен, и их количество даже стало увеличиваться. Очевидно, новый положительный тренд – это плод усилий как Минтранса РФ, уделяющего этому вопросу самое пристальное внимание, так и непосредственных исполнителей на местах – проектировщиков, инженеров, строителей, эксплуатантов.

В 2011 году на развитие объектов авиатранспортной инфраструктуры было направлено свыше 25 млрд. рублей средств федерального бюджета. При этом государство не планирует останавливаться на достигнутом.

Проектом Федерального закона «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов» в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» на указанные цели предусмотрено выделить 80,9 млрд. рублей, в том числе: в 2012 году – 32,3 млрд. рублей, в 2013 году – 27,4 млрд. рублей, в 2014 году – 21,2 млрд. рублей (график). В соответствии с корректировкой вышеуказанной подпрограммы за указанный период времени планируется ввести в эксплуатацию после реконструкции 16 взлетно–посадочных полос, в том числе: в 2012 году – 1, в 2013 году – 7,            в 2014 году – 8.

 

Величина бюджетных отчислений в рамках подпрограммы «Гражданская авиация», млрд. руб.

Субсидирование государственных предприятий позволило в 2008-2011 годах не только сохранить инфраструктуру входящих в их состав аэродромов, но и обеспечить инвестиционное развитие этих аэродромов. Важнейшим следствием реализации данной меры государственной поддержки является фактическое сдерживание роста ставок сборов и тарифов на основные аэропортовые услуги аэропортов, характеризующихся низкой интенсивностью полетов. Так, размер ставок сборов за взлет-посадку в аэропортах, входящих в состав федеральных казенных предприятий, в 2-3 раза ниже расчетной себестоимости этих услуг.

 


Дата добавления: 2018-05-30; просмотров: 581; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!