Алгоритм разработки локальной сметы на дорожную одежду
Исходными данными для расчета локальной сметы на дорожную одежду являются следующие величины: техническая категория и длина дороги, район строительства, ширина проезжей части, площадь дорожного покрытия и конструкция дорожной одежды.
1. На каждый вариант конструкции дорожной одежды разрабатывается отдельная смета по форме 3 (табл. 5).
2. В графу 3 записывают наименования конструктивных слоев дорожной одежды с указанием толщины в см.
3. Данные в графах 3 и 4 должны соответствовать данным Каталога (форма 4а) и единичным расценкам из сборника 27 ЕРЕР-84.
4. В графе 5 определяется количество единиц измерения.
5. Стоимость единицы измерения (всего),* том числе основной заработной платы, эксплуатации машин, заработной платы механизаторов по графам 6, 7, 8 (числитель и знаменатель), выписывается из соответствующих граф Каталога (форма 4а, графы 10, 6, 7 и 8) с учетом поправок на толщину слоя варианта дорожной одежды.
6. Определяется общая стоимость конструктивного слоя (стоимость единицы измерения – графы 6, 7, 8 – числитель и знаменатель), умножается на количество единиц измерения (графа 5)и результаты записываются в графы 9, 10, 11 (числитель и знаменатель).
7. Рассчитывается значение НУЧП (графа 12) как сумма затрат по основной заработной плате (графа 10) и стоимости эксплуатации машин (графа 11 – числитель).
8. После определения прямых затрат по всем конструктивным элементам (слоям) дорожной одежды подводятся итоги по графам 9. 10, 11 (числитель и знаменатель), 12.
|
|
|
9. Рассчитывается увеличение основной заработной платы рабочих в связи с применением повышающих районных коэффициентов.
10. Подводятся итоги по графам 9, 10, 11, 12.
11. Рассчитываются накладные расходы в процентах от итога по графам 9 и 12.
12. Определяется сметная стоимость и себестоимость по НУЧП соответственно как итоги по графам 9 и 12.
13. Рассчитываются плановые накопления:
- по графе 9 – 8 % от себестоимости,
- по графе 12 – 44% от прямых затрат по НУЧП.
14. Подводятся итоги по графам 9 и 12 – всего сметная стоимость с учетом плановых накоплений, всего УНЧП с учетом плановых накоплений.
15. За итогом рассчитываются средние показатели по графам 9 и 12 в расчете на 1 км протяженности автомобильной дороги и на 1 м2 дорожной одежды. Для этого итоги по графам 9 и 12делятся соответственно на длину дороги и площадь дорожной одежды.
16. Определяется удельный вес (в %) НУЧП в составе полной сметной стоимости дорожной одежды.
Разработка локальных смет по укрупненным
Показателям сметной стоимости
В отличие от смет на устройство дорожной одежды и земляного полотна, в основе разработки которых лежат единичные расценки, сметы на все остальные конструктивные элементы дороги и виды работ разрабатывается на основе укрупненных показателей сметной стоимости (УПСС), включающих прямые затраты, накладные расходы и плановые накопления.
|
|
|
По укрупненным показателям составляются следующие сметы:
– на подготовительные работы;
– на укрепление земляного полотна;
– на искусственные сооружения;
– на устройство связи;
– на здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб;
– на обстановку и обустройство дороги;
– на подъезды к городам, железнодорожным станциям и др.
Составление локальных смет по укрупненным показателям также производится по форме 3.
При разработке сметы на подготовительные работы нужно учитывать следующие виды работ: оформление отвода земли, восстановление трассы дороги и разбивку основных осей сооружения, очистку территории строительства, рубку леса, корчевку пней и т. д., возмещение расходов на занятие полезных земель (в зависимости от ценности земельных угодий). Объемы по подготовительным работам зависят от площади полосы отвода под дорогу и удельного веса территории, занятой хвойным лесом, пашней, огородами, существующими строениями и т. д.
|
|
|
При составлении сметы на укрепление земляного полотна следует учитывать укрепление откосов камнем, бетонными плитами либо без применения каменных материалов, устройство перепадов, быстротоков, лотков, колодцев и т. д. В сметах на искусственные сооружения следует предусматривать стоимость сооружения круглых труб различных диаметров, прямоугольных труб, мостов и т. п. Сметы на обстановку и благоустройство дороги должны включать стоимость установки дорожных знаков, светофорных объектов, ограждений, труб, съездов, развязок в разных уровнях, пешеходных тоннелей, площадок отдыха, разметку дороги и т.д.
При разработке сметы на здания и сооружения службы эксплуатации дороги следует учитывать стоимость сооружения автобусных павильонов, автозаправочных станций, зданий дорожных участков, дорожно-ремонтных пунктов и т. п. Стоимость любого строительного объекта слагается из стоимости строительно-монтажных работ (СМР), технологического оборудования, производственного инвентаря, приспособлений, а также прочих затрат. Большая часть всех этих расходов в дорожном строительстве связана с производством СМР. Стоимость строительства определяется суммарной стоимостью отдельных конструктивных элементов (дорожной одежды, дренажа, водостока и т.д.) или видов работ.
|
|
|
В настоящее время применяются различные виды расчета сметной стоимости отдельных видов работ или конструктивных элементов: по прейскурантам, укрупненным сметным нормам, а также единичным сметным расценкам. Последний метод является наиболее трудоемким и используется в тех случаях, когда необходимо учесть индивидуальные особенности строительства. В дорожном деле это связано с выполнением земляных работ и устройством дорожных одежд. Стоимость остальных работ с допустимой степенью точности можно определить по укрупненным норма и показателям.
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 448; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!