Параметры регулирования транспортных потоков
Перевозку нельзя представить себе строго равномерным процессом, реальный транспортный поток имеет несколько видов неравномерностей:
· Временная неравномерность:
-долговременные конъюнктурные колебания
-сезонные колебания
-колебания по дням недели
-внутрисуточные колебания
· Пространственная неравномерность
В качестве параметров регулирования транспортных потоков выступают: скорость перемещения, масса отправки, интервал отправления транспортных средств.
На всех видах транспорта измеряется скорость доставки грузов – средняя скорость перемещения груза от момента приема и до выдачи получателю. Эта скорость является показателем качества всего перевозочного процесса. Существует непосредственная связь между массой подвижного состава и скоростью. При постоянной мощности каждому значению массы (поезда) соответствует своя скорость. На всех видах транспорта имеются способы оптимизации массы составов и скоростей движения. Критерии могут быть различными.
Частота отправления транспортных средств определяется минимально допустимым расстоянием между движущимися транспортными единицами в условиях торможения.
lс-длина состава lт-длина тормозного пути
lт=v2/2в, v - скорость
Т=lc/v+lт/v=lc/v+v2/2вv=lc/v+v/2в
dT/dV=0; -lc|v2+1/2в=0=vопт=√2*в*lc; lc=v2/2в
Максим пропуск спос коммуникаций: Nmax=1000*vопт/lc+lт, ед. в час
Формы организации транспортных потоков
|
|
Различные формы организации транспортных потоков позволяют пропускать и обрабатывать их наиболее эффективными способами. Рассмотрим этот вопрос на примере ж/д транспорта, где наиболее развиты эти формы организации и представлены они планом формирования, специализацией, графиком движения поездов.
На других видах транспорта организация потоков проявляется в аналогичных формах, хотя и имеет свои особенности. Специфически ж/д является только план формирования поездов.
!!!Специализация поездов. Возникновение специализации на ж/д транспорте России относится к концу 80-нач90гг. 19 века, хотя деление поездов на пасс и груз было значительно раньше. Специализация поездов ускоряет оборот вагона и экономит вагонный парк(9 суток сейчас). Специализация поездов ускорила специализацию ж/д станций. Сейчас есть грузовые поезда: маршрутные, транзитные с переработкой, сборные, передаточные и т.д.Пассаж: местные, дальние, пригородные, скорые.
!!!План формирования поездов. Между пунктами погрузки и выгрузки образуются грузопотоки, мощность которых возрастает по мере увеличения погрузки попутного груза и убывает по мере оседания груза в пунктах выгрузки.
|
|
Из грузопотоков образуются вагонопотоки груженых вагонов, характер изменения которых соответствует изменению грузопотоков. Из вагонопотоков организуют поезда, в которые включают вагоны определенных назначений. Поезда формируют из вагонов, следующих в один пункт выгрузки, либо из вагонов разных назначений. Одна из основных задач организации движения – правильная организация вагонопотоков, устанавливающая наиболее рациональный порядок их следования по ж/д направлениям и наивыгоднешую схему формирования поездов. Конкретное выражение организации грузопотоков находит в плане формирования грузовых поездов.
План формирования поездов – план распределения сортировочной работы между сортировочными станциями.
План формирования грузовых поездов –план организации вагонопотоков в специализированные поезда, распределения маневровой работы между станциями сети, в нем устанавливается, какие поезда из каких вагонов и на какие станции назначение или расформирование должна формировать каждая станция ж/д сети, а также какие поезда она должна расформировывать и какие пропускать без переработки.
План формирования поездов –единый технологический процесс работы станций всех ж/д направлений сети. Он увязывает грузопотоки с графиком движения и является организационной основой последнего. Он призван обеспечивать наибольшее ускорение оборота вагонов, тем самым ускорение доставки грузов, повышение производительности поездных локомотивов, сокращение маневровой работы и снижение себестоимости перевозок на основе правильного распределения сортировочной работы между станциями и максимального сокращения времени на накопление и переработку состава.
|
|
Выбрать оптимальный план формирования – найти такой вариант организации грузопотоков с учетом ограничений пропускной способности сортировочных станций, который давал бы наименьшую затрату вагоночасов на накопление и переработку вагонов, т.е. обеспечивал бы быстрейший оборот вагонов.
!!!График движения поездовсм тему организация УР. + Параметры графика:
· Техническая скорость – средняя скорость движения по перегонам
· Участковая скорость – средняя скорость движения по участку
· Средняясоставность поезда в вагонах
· Средний вес поезда в тоннах
Резерв графика закладывается во времени хода транспортных единиц, в интервалах между единицами, в дополнительных нитках графика.
|
|
Показатели качества выполнения графика движения поездов:
· % отправления поездов по расписанию
· % проследования поездов по расписанию
1 показатель характеризует показатель качества пунктов отправления
2ой – работу транспортных средств на участках
γ=100*(Nпр) /Nо
Nпр – количество отправлений(проследования за сутки по распис)
Nо – общее количество отправлений за сутки
План формирования поездов
План формирования поездов. Между пунктами погрузки и выгрузки образуются грузопотоки, мощность которых возрастает по мере увеличения погрузки попутного груза и убывает по мере оседания груза в пунктах выгрузки.
Из грузопотоков образуются вагонопотоки груженых вагонов, характер изменения которых соответствует изменению грузопотоков. Из вагонопотоков организуют поезда, в которые включают вагоны определенных назначений. Поезда формируют из вагонов, следующих в один пункт выгрузки, либо из вагонов разных назначений. Одна из основных задач организации движения – правильная организация вагонопотоков, устанавливающая наиболее рациональный порядок их следования по ж/д направлениям и наивыгоднешую схему формирования поездов. Конкретное выражение организации грузопотоков находит в плане формирования грузовых поездов.
План формирования поездов – план распределения сортировочной работы между сортировочными станциями.
План формирования грузовых поездов –план организации вагонопотоков в специализированные поезда, распределения маневровой работы между станциями сети, в нем устанавливается, какие поезда из каких вагонов и на какие станции назначение или расформирование должна формировать каждая станция ж/д сети, а также какие поезда она должна расформировывать и какие пропускать без переработки.
План формирования поездов –единый технологический процесс работы станций всех ж/д направлений сети. Он увязывает грузопотоки с графиком движения и является организационной основой последнего. Он призван обеспечивать наибольшее ускорение оборота вагонов, тем самым ускорение доставки грузов, повышение производительности поездных локомотивов, сокращение маневровой работы и снижение себестоимости перевозок на основе правильного распределения сортировочной работы между станциями и максимального сокращения времени на накопление и переработку состава.
Выбрать оптимальный план формирования – найти такой вариант организации грузопотоков с учетом ограничений пропускной способности сортировочных станций, который давал бы наименьшую затрату вагоночасов на накопление и переработку вагонов, т.е. обеспечивал бы быстрейший оборот вагонов.
∑∑(Bi,jнакопл+Bi,j пер) MIN
I – количество станций , все сортировочные станции направления
j – все корреспонденции вагонопотоков
Для каждой дороги план формирования поездов включает:
· План формирования поездов каждой станцией дороги
· Междорожный план формирования
· План формирования отправительских и ступенчатых маршрутов и т.д.
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 1156; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!