Размещение предприятия и объектов
Размещение предприятия и объектов произведено с учетом требований санитарных норм .противопожарных норм и СниП 11-М. 1-71 /
Так как производство стали на заводах превышает 1 млн. тонн в год относим его к I классу предприятий и предусматриваем ширину санитарно-защитной зоны 1000м (по нормам не менее 1000 м).
Для предотвращения распространения огня от объекта к объекту по нормам принять противопожарные разрывы, приведенные в таблицах 4 и 5.
Таблица 4.
Противопожарные разрывы между объектами
Степень огнестойкости первого объекта
| Расстояние между зданиями, м, при степени огнестойкости второго объекта
| ||
1-2 | 3 | 4 -5 | |
1-2 | 9 (для катег.А, Б, В) | 9 | 12 |
3 | 9 | 12 | 15 |
4 -5 | 12 | 15 | 18 |
Таблица .5.
Противопожарные разрывы между зданиями и закрытым складом
Закрытый склад
| Емкость склада
| Степень огнестойкости здания
| ||
1-2 | 3 | 4-5 | ||
Сгораемых материалов | <1тыс. м3 1-5 тыс. м3 | 15 21 | 30 36 | 36 42 |
Объекты на территории предприятия группируем и размещаем с учетом санитарно-гигиенических и противопожарных требований. В одной зоне расположены цехи с открытым огнем выделяющие вредные вещества: доменный, конвертерный, прокатный. В другой зоне - механический, экспериментальный, монтажный. В третьей - склад огнеупоров.
|
|
Склады и цехи 2-ой зоны размещены по отношению к цехам третьей - с наветренной стороны, с северо-запада.
Проходные пункты устраиваем на расстоянии 1-1.5 км друг от друга (по норме не более 1.5 км ).
В местах пересечения пешеходных путей с железными и автомобильными дорогами при пешеходном потоке более 300 человек в 1 час устраиваем пешеходные мосты, туннели и галереи.
Принимаем ширину въездов на площадку автомобильных въездов - 6 м, железнодорожных -5м. (Ширину ворот автомобильных въездов на площадку необходимо принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м (но не менее 4,5), аширину ворот железнодорожных въездов - не менее 4,9 м ).
Расстояние между железнодорожными путями и зданиями выбрано по нормам
и представлено в таблице 6.
Таблица 6.
Наименьшее расстояние от оси железнодорожных путей до зданий и
сооружений.
Здания и сооружения | Расстояние, м (для колеи 1524 мм) |
1 | 2 |
Наружные грани стен или выступающих частей здания - пилястр, тамбуров, лестниц и т.д.: а)при отсутствии выходов из здания; б)при наличии выходов из зданий; в)при наличии выходов из здании и оградительных барьеров, расположенных между выходами из зданий и железнодорожными путями параллельно стенам зданий. | 3,1 6,0 5,0 |
|
|
Расстояние между железнодорожными путями и другими сооружениями на территории предприятия (колоны, эстакады, бункера и т.д.) выбраны в соответствии с габаритом приближения строений (ГОСТ 9238-59). С двух сторон каждого производственного здания(шириной более 18 м) по его длине предусматриваем автомобильную дорогу для подъезда пожарных машин. Расстояние от дороги до здания - 25 м .
Пересечение путей для специальных перевозок (жидкого чугуна, жидкого шлака и т. п.) с железными и автомобильными дорогами предусматриваем в различных уровнях. При этом на нижнем уровне размещаем пути для перевозок.
Обеспечение безопасности технологических процессов работы
Станций
Система организации работы сортировочных и участковых станций определяется технологическим процессом, который соответствует требованиям ГОСТ 12.3.002-75.
В технологическом процессе работы станции получили решение следующие вопросы, влияющие на безопасность груда:
|
|
· выбор наивыгоднейших маршрутов передвижения поездов, вагонов и локомотивов по станционным путям с учетом схемы станции, принятого метода обработки поездов и размещения служебно-технических помещений;
· установление определенной системы передвижений по станционным путям;
· оснащение, организация и культурное содержание рабочих мест и оборудования в соответствии с рекомендациями ОТ и технической эстетики;
· мероприятия по взаимному обеспечению безопасности на станционных путях работников всех служб, связанных с движением поездов и работой технических устройств.
Дадим оценку технологическому процессу работы станции по степени опасности наезда подвижного состава на людей, работающих на станционных путях.
Для этого станционные пути рассмотрим как некоторую физическую систему с дискретными состояниями: П0 - путь свободен; П1 - i-е сечение пути находится в опасной зоне приближающегося подвижного состава; П2 - путь занят движущимся составом; П3- путь занят стоящим подвижным составом. Основные состояния людей при работе на путях: Л0 - ожидание начала работы во время технологических перерывов. Л1 - проходы по междупутьям, обочинам; Л2 -пересечение колеи пути; Л3 - нахождение в пределах габарита ПС при выполнении технологических операций; Л4 - проезд на ПС; Л5 - сход и посадка на движущийся ПС.
|
|
Оценку вероятности возникновения опасной ситуации Рос при пересечении колеи пути за некоторое время, в течение которого в месте перехода возможно появление подвижных единиц, выразим как произведение вероятности Рл2, нахождения человека в пределах рельсовой колеи при переходе пути на вероятность PП1 того, что место перехода входит в опасную зону. Вероятность PЛ2, нахождения одного человека в состоянии Л2 может быть получена по данным хронометражных измерений, как отношение суммарной продолжительности Stл2 времени нахождения человека в пределах колеи при переходе путей к продолжительности рабочей смены Т,
Рл2 = Stл2/T
Stл2 – определяется как произведение среднего времени однократного пересечения станционного пути на среднее количество заходов в опасную зону (произведение количества заходов на отношение среднего времени хода от поста к обрабатываемому поезду к среднему интервалу между очередными пересечениями путей), с учетом возвращения работника на свой пост.
Рл2 = 2*4,6*(47,2/26,8)*30/43200 = 2*4,6*1,8*30/43200 = 0,0115
Аналогичным образом вероятность РП1нахождения пути в состоянии П1 оценим через отношение времени Stп1 когда место возможного перехода входит в опасную зону, к продолжительности смены Т,
Рп1=Stп1/Т
Stп1- определяется как отношение общего числа передвижений в парке прибытия за смену к числу путей парка.
Рп1 = 4,6* ( 100/7)/43200 = 0.0015
Рос = 0,0115*0,0015 = 0,000017
Тогда, показатель опасности операции:
No = Poc*N = 0,000017*12 = 0,00024
Потенциальную производственную опасность оцениваем при наиболее неблагоприятном стечении обстоятельств.
Расчеты для других элементов технологического процесса сведены в таблицу 7.
Таблица 7.
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 298; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!