Проверка разделения отцепов на стрелочных переводах
Для проверки возможности перевода разделительных стрелок необходимо знать минимальное расстояние между отцепами, фактические интервалы между отцепами и скорость следования первого отцепа.
Если маршруты следования двух смежных отцепов разделяются на какой-либо стрелке, то наименьшее расстояние между центрами тяжести этих отцепов должно удовлетворять условию:
Если данная проверка выполняется аналитически, резерв интервала времени на данном разделительном элементе следует рассчитать, используя соотношение
где - время хода второго отцепа от УВГ до точки входа в разделительный элемент, сек;
- время хода первого отцепа от УВГ до точки соответствующей выходу из разделительного элемента, сек;
- инерционность ГАЦ, 1 сек.
проверка выполняется на всех стрелочных позициях, безопасность роспуска обеспечивается.
Проверка разделения отцепов на замедлителях
Необходимое расстояние для разделения отцепов на замедлителях должно составлять:
Если данная проверка выполняется аналитически, резерв интервала времени на данном разделительном элементе следует рассчитать, используя соотношение
Проверка выполняется на первой и второй тормозных позиций, безопасность роспуска обеспечивается.
Вывод: выбранный режим торможения ОХ и запроектированный продольный профиль горки обеспечивают заданную скорость роспуска.
|
|
Проверка достаточности мощности тормозных средств
Суммарная наличная мощность тормозных средств в пределах спускной части горки средней мощности по маршруту скатывания отцепов должна обеспечивать при неблагоприятных условиях скатывания остановку 4-х осного вагона.
Расчет перерабатывающей способности горки
Перерабатывающая способность горки, т.е. число вагонов, которое может быть расформировано с горки в течение суток определяется по формуле:
, (9.1)
где - коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных передвижений, 0,97;
- время занятия горки в течении суток технологическими перерывами для ремонта горочного оборудования, смены бригад, экипировки горочных локомотивов и выполнением постоянных операций, не связанных с расформированием составов (60-90 мин);
m- среднее количество вагонов в составе разборочного поезда;
tг - горочный технологический интервал, мин.
Величина tг определяется по формуле:
где,tрос - время на роспуск состава с горки, мин;
tинт - интервал времени между окончанием предыдущего роспуска и началом следующего, 2-6 мин.
Продолжительность роспуска одного состава tрос зависит от среднего числа вагонов в составе расформированного поезда m и средней скорости роспуска и определяется по формуле:
|
|
где lваг- средняя длина одного вагона.
Среднюю скорость роспуска состава находим из следующего выражения:
где - расчетные скорости роспуска, определяемые по условию разделения отцепов соответственно на 1 и 2 ТП;
- минимальная заданная скорость роспуска, для ГСМ ;
- расчетная скорость роспуска, определяемая по условию разделения отцепов на стрелочном переводе i-ой стрелочной позиции;
рi - вероятность разделения отцепов на стрелке i-ой стрелочной позиции.
Таблица 11 - Скорость роспуска, определяемая по условиям разделения отцеповна стрелках и тормозных позициях
Разделительный элемент | Сочетание ОП-ОХ | Сочетание ОХ-ОП | min V0 | ||||||
, сек | , сек | , м/с | , сек | , сек | , м/с | ||||
СП1 | 15,97 | 23,7 | 4,27 | 25,1 | 34,46 | 8,51 | 4,2653 | ||
1ТП | 21,92 | 26,13 | 2,18 | 30,76 | 37,08 | 3,18 | 2,0904 | ||
СП6 | 28,51 | 32,86 | 2,09 | 37,25 | 44,03 | 3,3 | 4,5513 | ||
2ТП | 34,55 | 38,63 | 2,13 | 43,21 | 49,95 | 3,52 | 4,2748 | ||
СП41 | 40,76 | 48,7 | 4,55 | 49,56 | 59,91 | 21,44 | 4,1736 | ||
СП43 | 44,67 | 52,41 | 4,27 | 53,47 | 63,61 | 16,23 | 2,1984 | ||
СП46 | 48,65 | 56,32 | 4,17 | 57,37 | 67,57 | 17,47 | 4,2653 | ||
ПТП | 63,34 | 68,01 | 2,2 | 72,34 | 79,94
| 4,09 | 2,0904 |
Расчетная скорость роспуска, допустимая по условию разделения отцепов на стрелках и замедлителях, определяется по формуле:
где,lI- длина первого отцепа по осям автосцепок;
tрез- резерв интервала времени на разделительном элементе
при продолжительности для разделительного стрелочного перевода продолжительность задержек в работе (инерционность ГАЦ), 1сек;
при расчете для замедлителя – время его перевода из одного состояния в другое на первой и второй тормозной позиции соответственно 0,7 сек, 0,6 сек.
Для определения допустимой скорости роспуска по условию разделения отцепов на стрелках необходимо рассчитать вероятности разделения отцепов на каждой стрелочной позиции по формуле:
где,nлев – число путей, примыкающих к левому ответвленному направлению
стрелочных переводов;
Расчет вероятностей разделения отцепов на стрелках приведен в таблице 11.
Таблица 12 - Вероятности разделения отцепов на стрелочных переводах
№ стрелочной позиции | Кол-во стрелок | nправ | nлев | рi | V0(р) | V0(з) | |||
1 | 1 | 15 | 15 | 0,51724 | 4,26535 | 1,4 | 1,4652 | ||
2 | 2 | 7 | 8 | 0,12874 | 2,09040 | 1,4 | 0,2247 | ||
8 | 7 | 0,12874 | 2,09040 | 1,4 | 0,2247 | ||||
3 | 4 | 4 | 4 | 0,07356 | 4,55128 | 1,4 | 0,2189 | ||
3 | 4 | 0,05517 | 4,55128 | 1,4 | 0,1642 | ||||
4
| 8 | 2 | 2 | 0,05517 | 4,27481 | 1,4 | 0,1565 | ||
1 | 2 | 0,00920 | 4,27481 | 1,4 | 0,0261 | ||||
5 | 14 | 1 | 1 | 0,03218 | 4,17358 | 1,4 | 0,0897 | ||
| 1 |
|
Средняя скорость роспуска, определяемая по условию разделения отцепов на 1ТП:
Средняя скорость роспуска определяется по условию разделения отцепов на 2 ТП:
Средняя скорость роспуска, принимаемая, к расчету перерабатывающей способности составит:
Продолжительность роспуска состава:
Горочный интервал составит:
Перерабатывающая способность горки:
Определим коэффициент загрузки горки:
где Nпотр – количество перерабатываемых вагонов за сутки на горке.
Заключение
В данном курсовом проекте была разработана схема новой сортировочной станциис последовательным расположением парков и горкой средней мощности с перерабатывающей способностью станции (Nпотр=5641 ваг/сут) и количеством путей в сортировочном парке (mсп=28 путей).
Запроектировав сортировочную горку, была определена её высота (Hp =3,326), проложен продольный профиль надвижной и спускной части горки. Надежность роспуска отцепов на запроектированной горке определили при помощи построения кривых скорости и времени и выполнением проверок. Их выполнение говорит о надежном и безопасном роспуске. По кривым скорости и времени скатывания отцепов видно, что можно увеличить скорость роспуска состава, это увеличит перерабатывающую способность горки.
Определили наличную перерабатывающую способность горки, она получилась равной 5641 ваг/сут. Сравнивая ее с потребной перерабатывающей возможностью через коэффициент загрузки горки(ψ=0,55) установили, что горка работает в нормальном режиме и обеспечивает переработку заданного вагон потока, однако используется почти на 100%, что говорит о том, что даже при незначительном увеличении перерабатываемого вагон потока потребуется проведение ряда мероприятий, таких как: увеличение числа вагонов в составе, строительство горки более высокой мощности, ввод дополнительных горочных локомотивов, устройство большего количества путей надвига и роспуска, устройство специальной конструкции входной горловины сортировочного парка, что позволяет производить параллельный роспуск для составов одновременно.
Станция справляется с заданными объемами вагон потоков, не нарушая безопасности роспуска составов.
Мы поможем в написании ваших работ! |