Определение расчётной высоты горки
Высотой горки называют разность отметок головок рельсов путей на вершине горки и в расчётной точке. Высота горки должна обеспечить до бегание очень плохого бегуна (ОПБ) при неблагоприятных условиях (зимой и при встречном ветре) по наиболее трудному пути до расчётной точки. При такой высоте горки основная масса бегунов будет проходить в глубь сортировочного парка, освобождая стрелки горочной горловины для прохода отцепов на другие пути.
ОПБ - это 4-х осный порожний полувагон на роликовых подшипниках весом 25тс.
Составление развертки трудного пути
Разбиваем трудный путь на 4 участка:
¾ от УВГ до начала 1 ТП;
¾ от начала 1 ТП до начала 2ТП;
¾ от начала 2 ТП до начала ПТП;
¾ от начала ПТП до РТ.
Для каждого участка определяем его длину, сумму углов поворотов (с учетом стрелочных углов) и количеством стрелок.
1 участок:
l1 = 73,86 м
n1= 1 стрелки
= 10,910.
2 участок:
l2 =78,74 м
n2= 1 стрелка
=13,950.
3 участок:
l3=181,28м
n3= 3 стрелки;
40,010
4 участок:
l4 = 66,1 м
n4= 0;
= 7,140
LТП =399,98 м
Расчёт высоты горки
Расчётная высота ГСМ определяется по формуле:
Нр= 1,5∙(Σhоснi+ Σhсвi+ Σhскi)+hси-hо
где, 1,75 – мера отклонения расчётного значения суммы (Σhоснi+ Σhсвi+ Σhскi) отеёсреднего значения;
Σhоснi, Σhсвi, Σhскi – суммарные значения потерь энергии при преодолении
сопротивлений движению (основного, среды и ветра, стрелок и кривых);
|
|
hси- потеря удельной энергии при преодолении сопротивлении от снега и инея;
hо – удельная энергия, соответствующая скорости роспуска v0.
Σhоснi = Σ ∙Li∙10-3
Σhскi=Σ ( 0,56∙ni+ 0,23 ∙ Σαi) ∙ V2cр ∙ 10-3
hсв=wсв∙lсв∙10-3
g’= = м/с2
где, g – ускорение свободного падения, 9,81 м/с2
nосей – количество осей отцепа,4
q – масса отцепа, 25 т.
=0,102м.э.в.
=0,343м.э.в
Значение wсвj определяется по формуле с учётом направления скатывания расчётного бегуна и скорости его движения на i-ом расчётном участке.
При определении wсвi к расчёту принимается все встречные направления ветра, действующие по одну сторону плоскости, перпендикулярной направлению скатывания. Направление скатывания принимается по оси спускной части горочной горловины.
где сх – коэффициент воздушного сопротивления одиночных вагонов;
S – площадь поперечного сечения одиночного вагона;
q – вес вагона;
t– температура наружного воздуха;
Vот – относительная (результирующая) скорость вагона с учётом направления ветра, м/с.
Скорость V угол α определяются как:
Рисунок 4- Роза ветров
Исходные данные:
Роза ветров расчетного месяца неблагоприятных условий.
|
|
№ п/п | Наименование румба | Средняя скорость ветра, м/с | Повторяемость | № п/п | Наименование румба | Средняя скорость ветра, м/с | Повторяемость |
1 2 3 4 | Север Север-восток Восток Юг-восток | 2.1 2.8 4.5 3.1 | 18 4 10 14 | 5 6 7 8 | Юг Юг-запад Запад Север-запад | 4.1 5.1 3.4 2.5 | 20 14 18 2 |
а) азимут направления роспуска - 2400;
б) расчетная температура t= 23°C;
в) расстояние от условной вершины горки (УВГ) до изо стыков первого разделительного элемента: (стрелки/замедлителя) - 22/38 м;
г) тормозные средства: 1 ТП - 2хВЗПГ - 5; 2 ТП - 2хВЗПГ - 5; ПТП - 3хРНЗ -2.
На схему наносят средние скорости ветра по каждому румбу. От северного направления по часовой стрелке откладывают азимут направления роспуска и наносят его на схему, проводят перпендикулярно ему линию, тем самым отделяют встречные направления ветра от попутных. Встречными являются следующие направления (см. рис № 4:Ю, ЮЗ, З, СЗ). Затем определяют углы βi , которые составляют i-й румб с заданным направлением роспуска.
Таблица 6 – Расчет удельных сопротивлений от среды и ветра
Расчетные участки | Участок 1: v1 =4,0
| Участок 2: v2 =5,0 | |||||||||||
Румб | β,° | Скорость ветра vв, м/c | Повторя- емость p, доли | v2от, м/с | α,° | Сx | wсв, кгс/тс | v2от, м/с | α,° | Сx | wсв, кгс/тс | ||
Расчетный бегун − крытый 4−осный вагон весом 25 тс | |||||||||||||
Ю | 60 | 4,1 | 0,20 | 49,21 | 30,41 | 1,57 | 2,13 | 62,31 | 26,73 | 1,60 | 2,75 | ||
ЮЗ | 15 | 5,1 | 0,14 | 81,42 | 8,41 | 1,41 | 3,16 | 100,27 | 7,57 | 1,38 | 3,82 | ||
З | 30 | 3,4 | 0,18 | 51,12 | 13,76 | 1,53 | 2,16 | 66,00 | 12,08 | 1,50 | 2,73 | ||
СЗ | 75 | 2,5 | 0,02 | 27,43 | 27,46 | 1,60 | 1,21 | 37,72 | 23,15 | 1,62 | 1,69 | ||
Σpi =0,54 | Σwсв i1·pi =1,281 | Σwсв i2·pi =1,61 | |||||||||||
wсв 1 =2,37 | wсв 2 =2,98 |
Расчетные участки | Участок 3: v3 =5 | Участок 4: | |||||||||
v4 =2 | |||||||||||
Румб | β,° | Скорость ветра vв, м/c | Повторя- емость p, доли | v2от, м/с | α,° | Сx | wсв, кгс/тс | v2от, м/с | α,° | Сx | wсв, кгс/тс |
Расчетный бегун − крытый 4−осный вагон весом 25 тс | |||||||||||
Ю | 60 | 4,1 | 0,20 | 49,21 | 30,41 | 1,57 | 2,13 | 29,01 | 41,24 | 1,21 | 0,9689 |
ЮЗ | 15 | 5,1 | 0,14 | 81,42 | 8,41 | 1,41 | 3,16 | 49,71 | 10,79 | 1,47 | 2,0247 |
З | 30 | 3,4 | 0,18 | 51,12 | 13,76 | 1,53 | 2,16 | 27,34 | 18,97 | 1,62 | 1,2246 |
СЗ | 75 | 2,5 | 0,02 | 27,43 | 30,01 | 1,58 | 1,20 | 12,84 | 42,37 | 1,17 | 0,4156 |
Σpi =0,54 | Σwсв i3·pi =1,281 wсв 3 = 2,37 | Σwсв i4·pi =0,706 wсв 4 = 1,31 |
Таблица 7 - Определение величин удельных работ сил сопротивления движению расчётного бегуна
|
|
№ уч-ка | Длина уч-ка, м | Крытый 4-осный, q=22 тс, w0=1,75 кгс/тс, v0=1,7 м/с, t= - 170С | |||||||
w0, кгс/тс | hwо, м.э.в. | wсв, кгс/тс | hwсв, м.э.в. | vi, м/с | ni | Σαi | hwск, м.э.в. | ||
1,00 | 73,86 | 1,75 | 0,13 | 2,37 | 0,18 | 4,00 | 1,00 | 10,91 | 0,05 |
2,00 | 78,74 | 1,75 | 0,14 | 2,98 | 0,23 | 5,00 | 1,00 | 13,95 | 0,09 |
3,00 | 181,28 | 1,75 | 0,32 | 2,37 | 0,43 | 4,00 | 3,00 | 40,01 | 0,17 |
4,00 | 66,10 | 1,75 | 0,12 | 1,31 | 0,09 | 2,00 | 0,00 | 7,14 | 0,01 |
∑L= 399,98 | ∑hwо = 0,7 | ∑ hwсв =0,926 | ∑ hwск = 0,324 |
Высота горки составит:
Нр=1,75 ∙ (0,7+0,926+0,324) + 0,08 - 0,167 = 3,326 м.э.в
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 545; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!