Устройство компрессорной установки.
Состав установки: 1 – муфта; 2 – корпус муфты; 3 – рама; 4 – компрессор; 5 - клапан впускной; 6- маслоотделитель; 7 – воздуховод гибкий; 8 – фильтр воздушный; 9 – клапанпредохранительный; 10- клапан минимального давления; 11 - вентилятор;12 – блок
охлаждения; 13 – фильтр масляный; 14 - электродвигатель приводной.
Устройство компрессорной установки. Рама.Рама служит для крепления агрегатов компрессорной установки. Рамавыполнена в виде сварной конструкции из стального гнутого листа. На рамезакреплены: электродвигатель, компрессор, маслоотделитель, блок охлаждениявоздуха и масла.К раме прикреплены несущие и съемные панели, которые оклеены изнутришумопоглощающим материалом. В одну из панелей встроен электрический шкаф.Панели с крышей образуют замкнутое пространство, изолирующее доступк агрегатам установки. Для фиксации панелей в закрытом положениипредусмотрены замки.Двигатель.В качестве силовой установки компрессора используются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока, общепромышленного исполнения со степенью защиты по ГОСТ 17494 – 87 IP54. Двухполюсные электродвигатели А200L2У3 мощностью 45 кВт с номинальной частотой вращения 2940 об/мин. устанавливаются только с компрессором OS110. Электродвигатель закреплен болтами к плите. Плита установлена на виброизолирующие подушки. На валу электродвигателя закреплена ступица упругой муфты для передачи крутящего момента компрессору.Винтовой компрессор.Основным узлом компрессорной установки является винтовой компрессор производства фирмыROTORCOMP (Германия).Применяются три типа компрессоров: B201G, производства фирмы ROTORCOMP, CF90G5 и OS110 фирмы GHH RANN (Германия). Общий вид компрессоров представлен на рис. 3. Компрессор представляет собой винтовую машину маслонаполненного типа, предназначенную для выработки сжатого воздуха. Компрессор работает по принципу объемного сжатия. Атмосферный воздух после очистки фильтром поступает на вход в компрессор. В корпусе компрессора вращаются два ротора с винтовой поверхностью. Ведущий ротор имеет многозаходный винт левого вращения «с правым» направлением винтов. Ведомый ротор имеет соответствующие впадины и вершины. При вращении роторов возникают осевые силы, стремящиеся сдвинуть их друг относительно друга. Это способствует плотному контакту ведущего ротора с корпусом и ведомым ротором и снижает утечки воздуха из зоны сжатия в зону впуска. Рабочий цикл компрессора начинается, когда выступы роторов, выходят из впадин. С этого момента объем, образованный выступами роторов, их впадинами и корпусом компрессора, начинает расти. В объеме возникает разрежение и начинается впуск атмосферного воздуха. Заполненный воздухом рабочий объем винтовой парой отсекается от впускного окна компрессора и сдвигается вправо. С момента, когда выступы винтов начинают входить во впадины роторов, воздух вытесняется к окну нагнетания компрессора начинается процесс сжатия. Заканчивается процесс сжатия, когда одновременно выступ и впадина каждого ротора совмещаются с окном нагнетания. В ходе сжатия в рабочую полость компрессора через отверстие в корпусе подается масло. Оно необходимо для отвода тепла, уменьшения трения между роторами, уплотнения зазоров, уменьшения уровня шума, а также для смазки подшипниковых узлов. Масло в компрессор поступает из-за разности давлений в маслоотделителе и в рабочей зоне винтов. Чем выше давление сжатого воздуха, тем больше масла подается в компрессор. Роторы вращаются на подшипниках. Выход ведущего вала из корпуса винтового модуля уплотняется двумя манжетами. В кольцевую полость между манжетами подведен канал от впускного окна компрессора. По этому каналу отводится масло, если нарушается работа уплотнения. Компрессор и его редуктор сохраняют работоспособность в течение 40000 моточасов, после чего нуждаются в капитальном ремонте.
|
|
|
|
|
|
Общий вид компрессора EVO 9.1 – вал ведущий;2 - вход воздуха;3 – отверстие подвода масла;4–отверстие длядатчика температуры;5 - выход сжатого воздуха.
|
|
|
Воздухоочиститель.
Для очистки воздуха используется бумажный фильтр без корпуса.Фильтрующий элемент закреплен на специальном кронштейне и короткимпатрубком соединен с впускным клапаном компрессора. Для контроля за состояниемфильтра компрессорная установка снабжена индикатором засоренности.Индикатор установлен на маслоотделителе компрессорной установки. Придостижении предельно допустимой засоренности воздушного фильтра (6.5 кПа этосоответствует 642 мм.водяного столба.) срабатывает сигнализирующее устройство– в окошке появляется барабан красного цвета. Это является сигналом сменыфильтрующего элемента.После замены фильтрующего элемента нужно перевести индикатор врабочее положение. Для этого необходимо повернуть диск с накаткой (верхняя частьиндикатора) до упора, в направлении, указанном стрелкой и отпустить.По условиям технического обслуживания фильтрующий элементдопускается очищать от пыли и грязи не более одного раза.
Фильтр воздушный (а)и индикатор засоренности фильтра (б)
|
|
|
Клапан впускной.Назначение.
Впускной клапан закрывает проход атмосферному воздуху вкомпрессор при пуске и работе на холостом ходу, возобновляет его подачу врабочем режиме и обеспечивает автоматическую разгрузку компрессорнойустановки от сжатого воздуха при остановках. При холостом ходе компрессорная установка разгружается отсжатого воздуха до уровня 0,16 МПа, обеспечивая смазку компрессора, а приостановке разгружается полностью. Это позволяет снизить затраты мощности приработекомпрессорнойустановки на холостом ходу и нагрузки при пуске.Конструкция клапана не допускает выброса масла из компрессора.Клапан типа RB80Е монтируется непосредственно навпускное окно компрессора. Корпус клапана выполнен из алюминиевого сплава.В корпусе размещены воздушная заслонка и тарелка с пружиной. Онивыполняют роль обратного клапана. На корпусе закреплены реле сэлектромагнитным управлением, жиклер разгрузки, винт для регулировкивремени разгрузки, корпус механизма привода воздушной заслонки.Параметры клапана таковы. Номинальный диаметр равен 80 мм.,максимальное рабочее давление 1.5 МПа, диапазон рабочих температур от минус35 до плюс 90°С, масса клапана 3.1 кг. При расходах воздуха от 6 до 12 м3/минпотери давления в клапане невелики и соответственно равны 6 и.25 кПа.
Рисунок 6 –Клапан впускной типа RB80E
1 – корпус; 2 – пневмоклапан с электромагнитным управлением; 3 – жиклер
разгрузки;4 – корпус механизма привода воздушной заслонки;5 – винт регулировки
времени разгрузки; 6 – окно впускное.
Работа клапана.Исходное положение клапана – «закрыто». При пуске компрессорнойустановкиподается напряжение в обмотку электромагнита пневмоклапана ипереводит его в положение «открыто». По мере накопления сжатого воздуха вмаслоотделителе произойдет подача воздуха в пневмоцилиндр и открытиевпускного клапана.
Одновременно воздух поступит в канал управления двухпозиционным реле
разгрузки и переведет его в положение «закрыто». Начнется режим выработкисжатого воздуха.Клапан будет находиться в положении «открыто» до тех пор, пока впневмосетидавление не достигнет верхнего предела. Затем реле давления отключит питание в электромагнит пневмоклапана , который откроет выход воздуху из пневмоцилиндра в атмосферу. Впускной клапан закроется. Выработка сжатоговоздуха прекратится. Реле разгрузки переключится в положение «открыто» иначнется разгрузка маслоотделителя через дроссель от сжатого воздуха.
Cхема принципиальная клапана типа RB80E
При понижении давления в пневмосети ниже нижнего предела, реледавления подаст напряжение в обмотку электромагнита пневмоклапана ивоздух поступит в пневмоцилиндр . Клапан откроется, и выработка сжатого воздухавозобновится.Регулировка времени разгрузки производится путем изменения проходногосечения дросселя шестигранным воротком размером 4 мм, который зафиксированконтргайкой под ключ 13 мм.Регулировку выполняет сервисная служба обслуживающей организации.Впускной клапан не требует специального обслуживания, кроме заменыкомплектующих изделий через 4000 часов работы.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 423; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!