Построение схемы разбивки стрелочного перевода

На основе полученных расчетом величин вычерчивают схему разбивки стрелочного перевода в масштабе 1:100. Вначале наносят на чертеж ось прямого пути перевода и отмечают на ней центр перевода. От центра перевода откладывают в принятом масштабе осевые размеры a, b, a_0, b_0, затем определяют положение математического центра крестовины, характеризуемое величинами b₀ и S₀/2 (см. рисунок 1.6), отложенными в масштабе. Из математического центра крестовины описывают дугу радиусом, равным S₀/2, и, проведя к ней касательную из центра перевода, находят направление оси бокового пути. После этих геометрических построений вычерчивают в масштабе в рабочих гранях рельсов стрелочный перевод и отмечают на нем стыки. Наружная нить переводной кривой наносят на чертеж по вычисленным значениям ординат, а внутреннюю – на основе заданной ширины колеи.

На схеме разбивки стрелочного перевода указывают основные геометрические размеры стрелочного перевода, длину рельсов и ширину колеи в соответствующих местах перевода (Приложение А). Под схемой перевода размещают спецификацию длин рельсов.

 

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТОВ ПУТИ.

Определение классности и выбор конструкции пути

Исходные данные для раздела 2 представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Исходные данные к разделу 2

Номер ПЧ	Вариант ВСП	Направление		Грузонапряжен-ность по направлению, млн т. км брутто/км		Скорость движения поездов по направлению, км/ч		Число пассажир-ских/грузо-вых пар поездов	Фронт работы
		первое	второе	первому	второму	первому	второму
78	2	Б-В	Б-А	39/23	6/-	100/55	80/50	10/4	1750
Примечание: Конструкция пути, которая была уложена до ремонта: бесстыковой путь, рельсы Р50, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

 

Главная цель классификации железнодорожных путей - достижение наибольшей эффективности использования материалов верхнего строения пути. Классы участков железной дороги обозначаются цифрами от 1 до 5. Первый и второй классы относятся к более высоким.

Определение классности и выбор конструкции пути в соответствии с [1] выполнен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Определение классов путей

Участок, номер пути	Грузона-пряжен-ность, млн т. км брутто/км в год	Пассажирские движения		Грузовые движения		Принятый класс участка
		скорость км/ч	класс	скорость км/ч	класс
Б-В-1	39	100	1	55	2	1
Б-В-2	23	100	2	55	3	2
Б-А-1	6	80	3	50	4	3
Ст., v 40	--	--	--	40	3	3
Ст., v 40	--	--	--	40	4	4
Прочие пути	--	--	--	40	5	5

 

После ремонта принимаем следующую конструкцию пути: на стационарных путях- звеньевой путь деревянные шпалы.

Б-В-1 – бесстыковой путь, железобетонные шпалы;

Б-В-2 – бесстыковой путь, железобетонные шпалы;

Б-А-1 – звеньевой путь, деревянные шпалы;

При замене рельсошпальной решётки выполняем: на путях 1-ого и 2-ого класса восстановительный ремонт (В) на путях 3,4,5 классов средний ремонт с заменой рельсовой решётки (Ср).

 

 

---

Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 583; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!