Установить рукоятку задатчика контроллера на нулевую позицию.
Переключатель SA1 «Возбуждение» перевести в положение «Рабочее».
Схема тепловоза готова к пуску дизеля.
Запуск дизеля. Завершающая его стадия выполняется автоматически после нажатия кнопки SB7 «Пуск дизеля 1».
При этом получает питаниекатушка реле РУ12 по цепи: с выхода «Пуск дизеля» блока БЭЛ контроллера (контакт 4 разъема ХР1 блока БЭЛ), на котором присутствует напряжение только на нулевой позиции задатчика, по проводу 4020 на зажим 14/4. Далее от зажима 14/4 цепь следующая: провод 246, контакт 19 разъема Х7 ПУ1, замыкающий контакт кнопки SB7 «Пуск дизеля 1», размыкающий контакт кнопки SB8 «Стоп дизеля 1», контакт 18 разъема Х7 ПУ1, провод 430, зажим 15/8, провод 7400, контакт 20 разъема Х7 ПУ2, размыкающий контакт кнопки SB8 «Стоп дизеля 1» ПУ2, контакт 18 разъема Х7 ПУ2, провод 7401, зажим 6/9, провод 691, размыкающий контакт переключателя ПЧТ, провод 692, катушка реле РУ12, «минус».
Включившись, реле РУ12
· замыкающим контактом между проводами 734 и 733 шунтирует замыкающий контакт кнопки SB7 «Пуск дизеля 1», вследствие чего кнопка SB7 может быть отпущена.
· вторым замыкающим контактом реле РУ12 подает питание на катушку контактора КТН по цепи: зажим 14/4, провода 805 и 734, замкнутый контакт РУ12, провод 2782, размыкающий контакт реле РУ16, провод 561, второй замкнутый замыкающий контакт реле РУ12, провода 575 и 577, зажим контакта реле РУ4, провода 583 и 581, катушка контактора КТН, «минус».
Ø Одновременно этим же контактом реле РУ12 подается питание на реле времени РВ2 (от зажима контакта РУ4 по проводу 1563 на зажим замыкающего контакта реле РУ7, далее по проводу 1565 через контакт 14 разъема Х15, провод 1718 на вход 1 реле РВ2). Готовятся также цепи питания катушек блок-магнита БМ регулятора дизеля, реле РУ4 и контактора КУ17.
|
|
|
Включившийся контактор КТН своими
· главными контактами собирает цепь питания электродвигателя топливоподка- чивающего насоса ТН по следующей цепи: провод 122 (см. раздел «Подготовка к запуску дизеля»), замкнувшийся главный контакт контактора КТН, провод 154, контакт 25 разъема Р9, провод 519, контакт 25 разъема Р1, провод 527, обмотки топливоподкачивающего насоса ТН, провод 562, контакт 30 разъема Р1, провод 273, контакт 31 разъема Р9, провод 543, общие минусовые зажимы 4/1 — 4/8.
· Вспомогательный контакт КТН между проводами 148 и 853 замыкает цепь питания катушки реле РУ7: зажим 14/4, провод 246, контакт 19 разъема Х7 пульта управления ПУ1, замкнутые контакты тумблера SA15 «Топливный насос», контакт 22 разъема Х7 ПУ1, провод 148, замкнувшийся контакт контактора КТН, провода 885 и 453, размыкающий контакт реле РУ4, провод 248, катушка реле РУ7, «минус».
Ø Этим же контактом контактора КТН подготавливается цепь питания катушек реле РВЗ и РВ5, РУ5, РУ28, РУ29 и РУЗО, а также контактора КМН. Размыкающим контактом между проводами 250 и 2781 контактор КТН разрывает цепь питания катушки контактора Д1 от кнопки SB12 «Проворот», чем исключается возможность включения пусковых контакторов при случайном нажатии кнопки SB12 на холостом ходу работающего дизеля.
|
|
|
Включившееся реле РУ7 своим
· замыкающим контактом между проводами 1563 и 1717 подает питание на управляющий вход реле времени РВ2 по цепи: от провода 1563 через замкнутый контакт реле РУ7, по проводу 1717 через контакт 15 разъема Р5, по проводу 1564 на вход 3 реле РВ2 и далее на «минус».
Получив управляющий сигнал на вход 3, реле времени РВ2 замыкает свой замыкающий контакт с выдержкой времени на размыкание между проводами 883 и 1724, собирая тем самым цепь питания катушки реле РУ28: от замыкающего контакта контактора КТН по проводу 150 через размыкающий контакт контактора КУ17, провод 1732, контакт 20 разъема Р15, по проводу 883 через замкнутый контакт реле времени РВ2, провод 1724, контакт 16 разъема Р15, по проводу 1725 на катушку реле РУ28 и далее на «минус».
Включившись, реле РУ28
· замыкающим контактом между проводами 1517 и 1723 создает цепь питания реле времени РВЗ: плюсовой вывод катушки РУ28, провод 1517, замкнутый контакт РУ28, провод 1723, контакт 17 разъема Р15, провод 1516, реле РВЗ.
|
|
|
· вторым своим контактом между проводами 417 и 296 реле РУ28 собирает цепь питания катушки КМН контактора маслопрокачивающего насоса по цепи: замкнутый вспомогательный контакт контактора КТН, провод 885, размыкающий контакт реле РУ4, провод 417, замкнутый контакт реле РУ28, провод 296, катушка контактора КМН, «минус».
Включившись, контактор КМН
· главным контактом включает электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН по цепи: плюсовой нож рубильника аккумуляторной батареи РБ, кабели 72 и 82, предохранитель ПМН на 125 А, кабель 84, замкнутый главный контакт контактора КМН, провод 459, электродвигатель маслопрокачивающего насоса, провод 516, минусовой нож рубильника РБ аккумуляторной батареи и далее ее «минус». Получив питание, электродвигатель маслопрокачивающего насоса приводит его в действие, обеспечивая подачу масла к подшипникам коленчатого вала дизеля.
Длительность предпусковой прокачки масла составляет 36 с.
Контролирует время предпусковой прокачки реле времени РВЗ.
· замыкающим контактом с выдержкой времени (36сек) на замыкание между проводами 1512 и 1511 реле времени РВЗ подает питание на катушку промежуточного реле РУ29 по цепи: замыкающий вспомогательный контакт контактора КТН, провод 150, размыкающий контакт контактора КУ17, провод 1732, контакт 20 разъема Р15, провод 883, замкнутый контакт реле РВ2, провод 1512, замкнутый контакт с выдержкой времени на замыкание реле РВЗ, провод 1511, контакт 18 разъема Р15, провод 1726, катушка реле РУ29, «минус».
|
|
|
Включившись, промежуточное реле РУ29 подает питание на катушку реле РУ5 по цепи: плюсовой вывод катушки РУ28, провода 1517 и 449, замыкающий контакт реле РУ29, провод 603, катушка реле РУ5, «минус».
Включившисьреле РУ5
· замыкающим контактом между проводами 885 и 165 подает питание на катушку реле времени РВ5, контролирующего длительность проворота коленчатого вала. Цепь питания катушки: замыкающий контакт контактора КТН, провод 985, замыкающий контакт реле РУ5, провод 165, контакт 19 разъема Р15, провод 1728, катушка РВ5, «минус».
· вторым замыкающим контактом между проводами 454 и 425 реле РУ5 собирает цепь питания катушки двухполюсного пускового контактора Д 1 : предохранитель ПМН на 125 А, кабель 84, провод 454, замкнутый контакт реле РУ5, провод 425, замкнутый размыкающий контакт контактора KB, провод 337, контакт 12 разъема Х11 ПУ1, замкнутая блокировка БУК управления тормозами ПУ1, контакт 13 разъема Х11 ПУ1, провод 2794, контакт 6 разъема Р9, провод 239, контакт концевого выключателя валопроворотного устройства ВПУ дизеля, провод 243, контакт 9 разъема Р9, провод 251, катушка контактора Д 1 , «минус».
Включившись, контактор Д1
· силовыми контактами между проводами 101 — 102 и 138— 103 подключает якорную и пусковую обмотки главного генератора к аккумуляторной батарее по цепи: «плюс» БА, кабель 7 1 , плюсовой нож рубильника РБ, кабель 101, силовой контакт контактора Д 1 , кабели 102 и 13, якорная обмотка главного генератора, обмотка дополнительных полюсов, пусковая обмотка главного генератора, кабель 103, силовой контакт контактора Д 1 , кабель 138, минусовой нож рубильника РБ, кабель 105, «минус» БА. Генератор начинает работать в режиме электродвигателя и вращает коленчатый вал дизеля.
· вспомогательным контактом между проводами 575 и 133 контактор Д1 собирает цепь питания электромагнита БМ регулятора частоты вращения вала дизеля: зажим 14/4, провода 805 и 734, первый замыкающий контакт реле РУ12, провод 2782, размыкающий контакт реле РУ16, провод 561, второй замыкающий контакт реле РУ12, провод 575, замыкающий контакт контактора Д 1 , провод 133, зажим 5/6, провод 144, контакт 28 разъема Р9, провод 145, зажим 12Д распределительной коробки дизеля, катушка электромагнита БМ регулятора дизеля, «минус».
Электромагнит БМ включает в работу сервомотор регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля, который перемещает рейки топливных насосов высокого давления, обеспечивая подачу топлива в цилиндры.
Одновременно получает питание вентиль ВТ5 отключения трех топливных насосов по цепи: зажим 12Д распределительной коробки дизеля, провод 1890, зажим 6Д этой же коробки, катушка вентиля ВТ5, зажим 7Д, провод 1891, контакт 15 разъема Р9, провод 1892, размыкающий контакт контактора ВВ, провод 1893, размыкающий контакт реле РУ2, «минус».
Увеличение частоты вращения коленчатого вала в процессе пуска сопровождается возрастанием давления масла в системе дизеля. При достижении давления 1,6 — 1,7 к г с / с м 2 замыкается контакт реле давления масла РДМ между проводами 125 и 126. В результате собирается цепь питания катушки реле РУ4 по цепи: зажим 12Д распределительной коробки дизеля, провод 126, замкнутый контакт РДМ, провод 125, контакт 29 разъема Р9, провода 560 и 580, катушка реле РУ4, «минус».
Включившись, реле РУ4
· встает на самопитание через контакт реле РУ12 между проводами 561 и 575: контакт РУ12, провода 575 и 577, контакт реле РУ4, провод 580, катушка реле РУ4 и «минус».
Ø Этим же контактом собирается цепь питания электромагнита БМ через контакт реле РДМ давления масла, минуя вспомогательный контакт контактора Д 1 : контакт реле РУ4, провод 560, контакт 29 разъема Р9, провод 125, контакт реле давления РДМ, провод 126, зажим 12Д распределительной коробки дизеля, катушка электромагнита БМ, «минус».
· размыкающим контактом между проводами 453 и 248 реле РУ4 разрывает цепь питания катушки реле РУ7 и катушки контактора КМН. Отключившийся контактор КМН своим силовым контактом между кабелями 84 и 459 отключает электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН. Потеряв питание, катушка реле РУ7 своим контактом между проводами 1563 и 1717 разрывает цепь управления реле времени РВ2.
Реле времени РВ2, потеряв питание,
· своим замыкающим контактом с выдержкой времени на размыкание между проводами 883 и 1724 через 6 сек после снятия питания с управляющего входа реле обесточивает катушки реле РУ28, РУ29, РУ5 и РВЗ.
Ê Разомкнувшийся контакт реле РУ5 между проводами 454 и 425 разрывает цепь питания катушки контактора Д 1 .
Ê Отключившись, пусковой контактор Д1 своими контактами между кабелями 101, 102 и 103, а также 128 разрывает соединение аккумуляторной батареи с якорной и пусковой обмотками, прекращая проворот коленчатого вала дизеля.
Таким образом, контактор Д1 отключается через 6 с после срабатывания реле давления масла РДМ. Выдержка времени необходима для обеспечения надежной стабилизации работы дизеля после пуска.
· Размыкающий вспомогательный контактконтактора Д1 между проводами 111 и 112 замыкает цепь питания катушки контактора КУ17: плюсовой зажим катушки электромагнита БМ регулятора дизеля, провод 145, контакт 28 разъема Р9, провод 144, зажим 5/6, провода 133 и 111, контакт контактора Д 1 , провод 112, катушка контактора КУ17, «минус».
Замыкающий вспомогательный контакт контактора КУ17 между проводами 136 и 805 собирает цепь на зажим 14/4, от которого питаются катушка реле РУ12, электромагнит БМ регулятора дизеля, реле РУ4 и катушка контактора КУ17: контакт контактора КБУ, провод 136, контакт КУ17, провод 805, зажим 14/4. Таким образом, процесс пуска завершен.
Если по истечении 17 с после начала проворота коленчатого вала дизель не запустится (реле РДМ не сработает), то реле времени РВ5 замыкает свой контакт с выдержкой времени на замыкание между проводами 1513 и 1514. В результате получит питание катушка реле РУЗО по цепи: зажим 14/4, провод 246, контакт 19 разъема Х7 ПУ1, размыкающие контакты тумблера SA15 «Топливный насос», контакт 22 разъема Х7, провод 148, контакт КТН, провода 985 и 1729, контакт 28 разъема Р15, провод 1513, замыкающий контакт РВ5, провод 1514, контакт 27 разъема Р15, провод 1727, катушка реле РУЗО, «минус».
Получив питание, реле РУЗО
· контактом между проводами 582 и 469 замыкает цепь питания катушки реле РУ4: контакт реле РУ12, провода 575, 577 и 582, контакт реле РУЗО, провод 469, катушка реле РУ4, «минус». Включившись, реле РУ4 разбирает схему пуска дизеля ранее изложенным порядком. Таким образом, время прокрутки вала дизеля от аккумуляторной батареи ограничено и составляет 23 с.
Питание кнопки SB12 «Проворот»Проворот коленчатого вала без пуска дизеля осуществляется нажатием кнопки на ПУ1.
При этом собирается цепь питания катушки контактора Д1 :
«плюс» на зажиме 14/4, провод 246, контакт 19 разъема Х7, контакты кнопки SB12 «Проворот», контакт 4 разъема Х7, провод 250, замкнутый размыкающий контакт контактора КТН, провод 2781, размыкающий контакт реле РУ16, провод 261, размыкающий контакт контактора KB, провод 337. От провода 337 собирается цепь: контакт 12 разъема Х11 ПУ1, контакт блокировки управления тормозами БУК, контакт 13 разъема Х11, провод 2794, контакт 6 разъема Р9, провод 239, контакт блокировки ВПУ валопроворотного устройства, провод 243, контакт 9 разъема Р9, провод 251, катушка контактора Д 1 , «минус». Контактор Д1 соединяет якорную и пусковую обмотки генератора с аккумуляторной батареей по уже изложенной цепи. При этом реле РУ12 и электромагнит БМ регулятора дизеля питание не получают. Проворот коленчатого вала дизеля происходит до тех пор, пока кнопка SB12 не будет отпущена.
Питание тумблер SA15 «Топливный насос». Для включения топливоподкачивающего насоса без пуска дизеля При его включении катушка контактора КТН получает питание по цепи: «плюс» на зажиме 14/4, провод 246, контакт 19 разъема Х7 ПУ1, замыкающий контакт тумблера SA15, контакт 21 зажима Х7, провод 596, замкнутый размыкающий контакт реле РУ4, провод 581, катушка контактора КТН и «минус». Своим силовым контактом между проводами 122 и 154 контактор КТН собирает уже представленную цепь питания электродвигателя ТН топливоподкачивающего насоса. Размыкающие контакты тумблера SA15 предотвращают сборку схемы пуска дизеля.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1254; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!