Перевозки грузов специализированным
Подвижным составом
К специализированному подвижному составу (СПС) относят автотранспортные средства, приспособленные для перевозки одного или нескольких однородных грузов и оборудованные приспособлениями и устройствами, обеспечивающими сохранность грузов и механизацию или автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ.
Преимущества использования СПС:
· повышение сохранности грузов за счет исключения влияния на него окружающей среды;
· снижение вредных последствий перевозки грузов на окружающую среду (исключение пыления, испарения);
· снижение доли ручного труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
· уменьшение расходов на тару и упаковку.
Недостатки использования СПС:
· снижение грузоподъемности АТС на 10–20 %;
· увеличение стоимости подвижного состава по сравнению со стоимостью универсальных АТС в 1,5-2 раза;
· снижение показателей использования подвижного состава по пробегу; как правило, его невозможно использовать для перевозок обратными рейсами.
Время простоя специализированного подвижного состава при его загрузке и разгрузке определяется аналогично, как при перевозке автофургонами, универсальными самосвалами, но при использовании для этой цели оборудования, установленного на СПС, – исходя из его производительности.
Эффективность и целесообразность применения для перевозок грузов специализированного подвижного состава должна определяться с учетом экономических, экологических, технических и других факторов.
|
|
|
Целесообразность использования подвижного состава при условии достижения большей производительности можно определить по равноценному расстоянию перевозок по формуле
, (18)
где l p – равноценное расстояние перевозок, км;
Dq – разница в грузоподъемности подвижного состава, т;
Dt п-р – разница в продолжительности времени простоя универсального
и специализированного подвижного состава при погрузке-раз-
грузке и по другим причинам, ч.
При перевозках на малые расстояния производительность специализированного подвижного состава выше за счет меньшего времени простоя при загрузке и выгрузке; при увеличении расстояний перевозок больше сказывается потеря грузоподъемности, в этом случае выше производительность универсального подвижного состава.
Аналогично можно определить целесообразность использования подвижного состава по экономическим показателям, более подробно этот вопрос рассмотрен в разд. 5.
Основные типы СПС приведены в табл. 4.
Перевозки навалочных грузов
|
|
|
Перевозки навалочных грузов в больших объемах выполняются в строительстве, при разработке полезных ископаемых, в сельском хозяйстве по вывозу сельхозпродукции с полей, на элеваторы, в места переработки и хранения продукции.
В строительстве это грунт, глина, песок, камень, гравий, щебень, шлак (около 150 наименований). Навалочные грузы в строительстве составляют 75–80 % от общего объема перевозок.
Перевозки таких грузов выполняются, как правило, на небольшие расстояния, в связи с чем существенное влияние на время ездки и соответственно на производительность подвижного состава оказывает время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями:
, (19)
где t e – время одной ездки, ч;
t п(р) – время погрузки (выгрузки), ч;
t дв – время движения, ч;
l ег – длина ездки (расстояние перевозки), км;
V т – скорость техническая, км / ч.
Для ускорения разгрузки подвижного состава применяют самосвалы или самосвальные поезда. Тип самосвала подбирают в соответствии с особенностями перевозимого груза (табл. 5, 6).
Время погрузки определяется производительностью погрузочных машин (чаще всего это машины периодического действия – экскаваторы, погрузчики с ковшом и т. д.) по формуле
|
|
|
, (20)
где n к – число ковшей груза, загружаемого в кузов подвижного состава;
t ц – время одного цикла работы подъемно-транспортной машины, ч.
Число циклов по загрузке автомобиля определяется соотношением емкостей кузова и ковша экскаватора (другой подъемно-транспортной машины):
, (21)
где q а – грузоподъемность автомобиля, т;
F к – вместимость ковша подъемно-транспортной машины, м3;
ρ – объемная масса груза, т / м3;
k – коэффициент наполнения ковша.
Значения коэффициента наполнения определяются видом груза:
для песчаного грунта k = 0,85;
для глинистого грунта k = 0,8–0,9;
для взорванного скалистого k = 0,6.
С учетом формул (20) и (21) время погрузки можно определить по соотношению
(22)
где n ц – число циклов работы экскаватора за час.
Из последней формулы следует, что время простоя под погрузкой зависит от времени цикла экскаватора и соотношения грузоподъемности автомобиля и количества груза, помещающегося в ковше экскаватора.
|
|
|
Очевидно, что оно (время простоя под загрузкой) может быть минимальным в случае, когда количество одновременно загружаемого груза будет соответствовать грузоподъемности автомобиля, то есть при условии
. (23)
Однако при загрузке в автомобиль такого количества груза одновременно (за один цикл) рама и ходовая часть автомобиля будут испытывать значительную ударную нагрузку, вызывающую ускоренный их износ, а иногда и поломки. По этой причине экскаваторы и подвижной состав подбирают таким образом, чтобы соотношение вместимостей кузова автомобиля и ковша экскаватора было в пределах:
· при перевозке мягкого грунта – 3;
· для тяжелого или смерзшегося грунта – 4;
· для скального грунта – 5.
Количество груза, который может быть перевезен в кузове автомобиля, определяется с учетом объема груза, нагружаемого выше уровня бортов кузова, по формуле
, (24)
где Vг – объем груза, загружаемого в кузов автомобиля, м3;
Vк – геометрический объем кузова, м3;
b к – ширина кузова, м;
α дв – угол естественного откоса груза в движении, град.
Некоторые характеристики часто встречающихся при перевозке навалочных грузов (плотность, значения угла естественного откоса) приведены в табл. 7.
В зависимости от плотности груза максимальная загрузка автомобиля может быть меньше, соответствовать или больше его грузоподъемности. В последнем случае, когда q а > q н , необходимо ограничивать загрузку автомобиля его номинальной грузоподъемностью. Объем загружаемого при этом груза определяют из соотношения
, (25)
где ρ – плотность груза, т/м3.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 754; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!