Техническая характеристика стенда

2.1 Ознакомиться с устройством и принципом работы отдельных элементов электрооборудования пассажирского лифта;

    2.2 Изучить техническое описание 402А. 10. 4. 00. 70А. ТО «Лифт пассажирский. Электропривод и автоматика»;

2.3 Изучить техническую характеристику стенда;

2.4 Изучить режимы работы лифта;

2.5 Составить отчёт по работе.

Теоретические сведения

     Лифт – это электрическая подъёмно-транспортная установка стационарного типа периодического действия, в которой перемещение людей с одного уровня на другой производится в кабине, движущейся по жёстким вертикальным направляющим в специально изолированной шахте. Основное оборудование лифта любой конструкции: кабина, подъемная лебедка, противовес, электродвигатель, электромеханический тормоз, ловители, аппаратура управления, сигнализация и защиты. Все оборудование размещается в машинном помещении, в шахте и приямке. Кинематическая схема пассажирского лифта показана на рисунке 1.

На рисунке 1 обозначены следующие элементы:

1 – двигатель;

2 – тормоз;

3 – редуктор;

4 – канатоведущий шкив;

5 – центробежный ограничитель скорости;

6 – кабина;

7 – тяговый канат;

8 – противовес;
9 – ловители.

Противовес выбирается с таким расчетом, чтобы он уравновешивал вес сосуда (кабины) и часть номинального поднимаемого груза:

                                                                                                                                (1)

где  – коэффициент уравновешивания;

 – вес кабины, Н;

 - вес номинального поднимаемого груза, Н.

Наличие противовеса приводит к выравниванию графика нагрузки двигателя, что снижает его нагрев в процессе работы.

По рабочей скорости движения пассажирские лифты делятся на четыре категории (смотри таблицу 1):

Таблица 1 - Классификация лифтов по скорости движения

Рисунок 1 - Кинематическая схема пассажирского лифта

Основными требованиями, которым должен удовлетворять электропривод лифта, являются:

а)   возможность реверсирования;

б) точная остановка кабины против заданного уровня;

в) обеспечение минимального времени переходного процесса при строго ограниченных максимальных значениях ускорения и рывка.

Существующие схемы управления пассажирскими лифтами чрезвычайно разнообразны по своему принципу действия, исполнению, применяемым аппаратам, Однако в последние годы вместе с некоторой унификацией применяющихся систем электроприводов лифтов уменьшается разнообразие схем. Создаются типовые схемы управления.

Основные задачи, которые возникают при проектировании схем управления лифтами, сводятся к тому, чтобы эти схемы были простыми в монтаже и эксплуатации, дешевыми, надежными в работе, они должны отрабатывать все вызовы и приказы; аппараты и машины не должны создавать радиопомех и по возможности быть бесшумным. Особое внимание уделяется вопросам техники безопасности. Схемы управления лифтами проектируются таким образом, что в них включается большое количестве блокировочных аппаратов, предотвращающих неправильное пользование лифтами.

Детально принцип работы аппаратов типовых схем управления лифтами рассмотрим на конкретном примере пассажирского лифта грузоподъемностью 500, 520 кг, скоростью 1 м/с, предназначенного для установки в жилых зданиях. Техническое описание 402А. 10. 4. 00. 70А. ТО «Лифт пассажирский. Электропривод и автомати­ка» смотри в приложении.

Техническая характеристика стенда

4.1 Назначение

Лабораторный стенд предназначен для исследования основных режимов работы типовой станции управления пассажирский лифтом типа ПП402А грузоподъемностью 320 (500) кг и скоростью движения кабины 1 м/с.

4.2 Краткое описание лабораторного стенда

Лабораторный стенд представляет собой совокупность механического и электрического оборудования лифта, при помощи которого в лабораторных условиях можно исследовать основные режимы работы станции управления пассажирским лифтом. В состав лабораторного стенда входит следующее оборудование:

– вводное устройство;

– станция управления;

– блок регистрации вызовов;

– пульт управления;

– привод главного движения;

– привод дверей кабины.

4.2.1 Вводное устройство. Вводное устройство представляет собой трехфазный рубильник, в корпусе которого смонтирован емкостной фильтр против помех радио и телевидению. Через вводное устройство производится подача и снятие сигнала напряжения с лабораторного стенда.

4.2.2 Станция управления. В станции управления смонтирована пусковая
аппаратура управления главным приводом и приводом дверей кабины, а также аппаратура защиты и предохранительные устройства.

4.2.3 Блок регистрации вызовов. Блок регистрации вызовов представляет собой металлический шкаф, внутри которого смонтированы реле регистрации вызовов и наборы клеммных зажимов, при помощи которых блок регистрации вызовов соединяется с пультом управления и станцией управления.

4.2.4 Пульт управления. Пульт управления представляет собой конструкцию настольного типа, на передней панели которого смонтированы органы управления (кнопки наружного и внутреннего управления), мнемосхемы управления главный приводом и приводом дверей кабины и мнемосхема узла селекции и точной остановки кабины на этажных площадках. Кроме этого на пульте управления установлен блок датчиков, селекции и датчик точной остановки.

4.2.5 Привод главного движения. Привод главного движения состоит из червячного редуктора с канатоведущим шкивом и двухскоростного электродвигателя Ml.

4.2.6 Привод дверей кабины. Привод дверей кабины закреплен на специальной балке и состоит из редуктора, электродвигателя М2 и специального устройства, обеспечивающего автоматический реверс в случае, если створки дверей при закрытии наталкиваются на препятствие.

4.3 Технические возможности стенда

Лабораторный стенд обеспечивает возможность исследования следующих режимов работы:

1) режим «Нормальная работа»;

2) режим «ревизия»;

3) режим «управление из машинного помещения».

4.3.1 Режим «Нормальная работа». В режиме «нормальная работа» обеспечивается возможность исследования следующих циклов работы схемы:

– открытие дверей;

– закрытие дверей и пуск кабины;

– движение с нормальной скоростью;

– замедление (переход на пониженную скорость);

– движение на пониженной скорости;

– остановка привода и открытие дверей;

– реверс дверей кабины.

           4.3.2 Режим «ревизия». В режиме «ревизия» обеспечивается возможность исследования следующих циклов работы схемы:

– движение вверх на пониженной скорости и останов;

– движение вниз на пониженной скорости и останов.

     4.3.3 Режим «управление из машинного помещения». В режиме «управление из машинного помещения» обеспечивается возможность исследования следующих циклов работы схемы:

– пуск кабины вверх;

– движение с нормальной скоростью;

– замедление (движение на пониженной скорости);

– останов;

– пуск кабины вниз;

– движение с нормальной скоростью;

– замедление (движение на пониженной скорости);

– останов.

Мы поможем в написании ваших работ!