ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ В – Маршрутная карта последующие листы
(обязательное)
ПРИЛОЖЕНИЕ Г– Операционная карта лицевая сторона
(обязательное)
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Г – Операционная карта последующие листы
ПРИЛОЖЕНИЕ Д – Рекомендуемый режим производства ТО
Справочное) и ТР подвижного состава
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж – Периодичность ТО и трудоемкости ТО и ТР автомобилей
| Модели автомобилей | Периодичность технического обслуживания, тыс.км | Трудоемкость технического обслуживания, чел.ч | Удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.ч/1000км. | |||||
| ТО-1 | ТО-2 | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТО-1000 | СО: весна/осень или суммарно | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Москвич-2141 | 5,0 | 20,0 | 1,19 | 2,20 | 8,3 | - | Не устан. | 2,8 |
| УАЗ-3142 | 5,0 | 20,0 | 1,09 | 2,50 | 9,2 | - | Не устан. | 3,75 |
| ГАЗ-31029 | 5,0 | 20,0 | 1,4 | 2,50 | 10,5 | - | Не устан. | 3,0 |
| ГАЗ-3110 | 5,0 | 20,0 | 1,4 | 2,50 | 10,5 | - | Не устан. | 3,0 |
| ГАЗ-3302 «Газель» | 4,0 | 16,0 | 0,38 | 2,20 | 7,70 | - | Не устан. | |
| ГАЗ-53А2) | 2,5 | 12,5 | 0,42 | 2,2 | 9,1 | - | Не устан. | 3,8 |
| ГАЗ-53-123) | 4,0 | 16,0 | 0,452/0,5 | 2,2/2,0 | 9,1/12,0 | - | Не устан. | 3,8/3,5 |
| ГАЗ-3307 | 4,0 | 16,0 | 0,45 | 1,9 | 11,2 | - | Не устан. | 3,2 |
| ГАЗ-3309 | 4,0 | 16,0 | 0,45 | 2,7 | 11,0 | - | Не устан. | 3,7 |
| ЗИЛ-45021 | 4,0 | 16,0 | 0,47 | 2,50 | 10,6 | Не устан. | 4,0 | |
| ЗИЛ-130-76 | 4,0 | 16,0 | 0,47 | 3,50 | 11,6 | - | Не устан. | 4,0 |
| ЗИЛ-5301 | 4,0 | 16,0 | 0,49 | 2,9 | 10,8 | - | Не устан. | |
| ЗИЛ-431410 | 4,0 | 16,0 | 0,58 | 3,1 | 12,0 | - | Не устан. | 4,0 |
| ЗИЛ-4331 | 4,0 | 16,0 | 0,58 | 3,1 | 12,0 | Не устан. | ||
| КамАЗ | 4,0 | 16,0 | 0,64 | 3,4 | 14,5 | - | Не устан. | |
| МАЗ-5429 | 4,0 | 16,0 | 0,35 | 3,2 | 12,5 | - | 27,3 | 6,0 |
| МАЗ-5549 | 4,0 | 16,0 | 0,5 | 3,5 | 13,7 | - | 28,5 | 6,3 |
| МАЗ-504В | 4,0 | 16,0 | 0,35 | 3,1 | 14,1 | - | 28,3 | 5,2 |
| МАЗ-5430 | 4,0 | 16,0 | 0,4 | 3,35 | 13,6 | - | 27,5 | 6,0 |
| КрАЗ-256К1 | 2,5 | 12,5 | 0,45 | 3,7 | 14,7 | - | 5,0 | 6,4 |
| КрАЗ-257 | 2,5 | 12,5 | 0,5 | 3,5 | 14,7 | - | 4,5 | 6,2 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Ж – Периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР автомобилей
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| КрАЗ-258 | 2,5 | 12,5 | 0,4 | 3,7 | 14,3 | - | 4,5 | 6,6 |
| КрАЗ-255Б | 2,5 | 12,5 | 0,5 | 3,3 | 16,1 | 4,6 | Не устан. | 6,8 |
| КрАЗ-255В | 2,5 | 12,5 | 0,4 | 3,4 | 15,5 | 4,6 | Не устан | 6,6 |
| КрАЗ-255Л | 2,5 | 12,5 | 0,45 | 3,3 | 16,2 | 4,6 | Не устан | 7,0 |
| УАЗ-4522) | 3,0 | 12,0 | 0,3 | 1,5 | 7,7 | - | Не устан | 3,6 |
| Автобус ГАЗ-33021 «Газель» | 4,0 | 16,0 | 0,89 | 4,0 | 15,0 | - | Не устан | |
| Автобус ПАЗ | 2,4 | 12,0 | 0,98 | 5,5 | 18,0 | - | Не устан | 5,3 |
| Автобус ЛиАЗ-677 | 2,8 | 14,0 | 1,26 | 7,5 | 31,5 | - | Не устан | 6,8 |
| Автобус ЛиАЗ-5256 | 4,0 | 16,0 | 1,76 | 7,5 | 31,5 | - | Не устан | |
| Автобус Мерседес-Бенц-0305 | 1,76 | 10,0 | 40,0 | - | Не устан | |||
| Автобус Мерседес-Бенц-0305G | 2,57 | 13,7 | 47,0 | - | Не устан | |||
| Автобус Мерседес-Бенц-0325 | 1,76 | 10,0 | 40,0 | - | Не устан | |||
| Автобус Икарус-415 | 1,76 | 10,0 | 40,0 | - | Не устан | |||
| Автобус Икарус-435 | 2,57 | 13,5 | 47,0 | - | Не устан | |||
| КАЗ-60,8 | 2,2 | 11,0 | 0,35 | 3,5 | 11,6 | - | Не устан | 4,6 |
| ТАТРА-815С1С3 | 10,0 | 20,0 | 1,0 | 7,1 | 16,8 | - | Не устан | 1,42 |
Примечание:
|
|
|
1)Для КамАЗ-5320, 55102, 5511 и 5410 дополнительно ТО-4000 с нормативом 4,48 чел/ч и для КамАЗ-53212, 54112 4,51 чел./ч.
2)Нормативы приведены по первой части положения.
3)В знаменателе данные по автомобилям выпуска до 01,01.85г., в числителе – выпуска после этой даты.
ПРИЛОЖЕНИЕ К - Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
(справочное)
| Типы рабочих постов | Типы подвижного состава | ||||||||||
| Автомобили грузовые | Автобусы | Автоморбили грузовые | |||||||||
| Особо малого класса | Малого класса | Среднего класса | Большого класса | Особо большого класса | Особо малой грузоподъемности | Малой и средней грузоподъемности | Большой грузоподъемности | Особо большой грузоподъемности | Прицепы и полуприцепы | ||
| Посты РО | |||||||||||
| Уборочных работ | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 |
| Моечных работ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Посты ТО-1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 |
| Посты ТО-2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 2 |
| Посты ТР | |||||||||||
| Регулировочных и разборочно-сборочных работ | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1 |
| Сварочно-жестяницких работ | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 2 | 2 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1 |
| Малярных работ | 1,5 | 1,5 | 2 | 2 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Деревообрабатывающих работ | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 1 |
| Посты диагностирования общего и углубленного | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |
|
|
|
Примечание:для автомобилей-самосвалов внедорожных численность одновременно работающих на одном посту следует принимать как для грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности.
ПРИЛОЖЕНИЕ Л– Распределение трудоемкости ТО и ТР
(справочное) автомобилей по видам работ (по ОНТП -01-91), %
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Л – Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-91),%
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Работы, выполняемые в цехах ( и частично на постах) | |||||
| Агрегатные | 13-15 | 16-18 | 18-20 | 17-19 | |
| в том числе: | |||||
| -по ремонту двигателя | 5-6 | 6,5-7 | 7-8 | 7-8 | |
| -по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма | 3,5-4,0 | 4-5 | 5,0-5,5 | 4,5-5,0 | |
| -по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем | 4,5-5,0 | 5,5-6,0 | 6,0-6,5 | 5,5-6,0 | |
| Слесарно-механические | 8-10 | 7-9 | 11-13 | 7-9 | 12-14 |
| Электротехнические | 4,0-4,5 | 8-9 | 4,5-7,0 | 5-7 | 1,5-2,5 |
| Аккумуляторные | 1,0-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | |
| Ремонт приборов системы питания | 2,0-2,5 | 2,5-3,5 | 3,0-4,5 | 3,5-4,5 | |
| Шиномонтажные | 2,0-2,5 | 2,5-3,5 | 0,5-1,5 | 9-11 | 1,5-2,5 |
| Вулканизационные | 1,0-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 |
| Кузнечно-рессорные | 1,5-2,5 | 2,5-3,5 | 2,5-3,5 | 2,5-3,5 | 8-10 |
| Медницкие | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | 0,5-1,5 |
| Сварочные | 1,0-1,5 | 1,0-1,5 | 0,5-1,0 | 1,0-1,5 | 3-4 |
| Жестяницкие | 1,0-1,5 | 1,0-1,5 | 0,5-1,0 | 0,5-1,0 | 0,5-1,5 |
| Сварочно-жестяницкие (постовые) | 6-8 | 6-7 | 1-2 | 3,5-4,0 | 9-10 |
| Арматурные | 3,5-4,5 | 4-5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 | 0,5-1,5 |
| Деревообрабатывающие | 2,5-3,5 | 16-18 | |||
| Обойные | 3-5 | 2-3 | 1-2 | 0,5-1,5 | |
| Малярные | 6-10 | 7-9 | 4-6 | 2,5-3,5 | 5-7 |
| ИТОГО: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Примечание:
|
|
|
1.Распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом.
2.Распределение трудоемкости ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
3.Рпаспределение агрегатных работ ТР приведено не по ОНТП-01—91 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 422; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!