Розрахунок параметрів характеристик
Електромагнітна потужність двигуна
(14.16)
Момент двигуна, Н×м
(14.17)
або
(14.18)
Параметр кФ визначається із дослідних даних холостого хода двигуна:
(14.19)
де Udx, wx – відповідно напруга і частота обертання двигуна в режимі холостого ходу.
Кут управління визначається із приблизного рівняння
, (14.20)
UА=(137…140) В.
Напруга Ud для визначення a при заданому Іу береться для Ія=(2…4) А.
Кут комутації g, який входить в вираз для Кп, визначається відповідно з формулою (14.13) для Idн=42 А, Uн=13.6 %.
Програма роботи
1. Записати паспортні дані перетворювачів і машин, які входять в експериментальну установку, підібрати апаратуру, вимірювальні прилади і реостати.
2. Зібрати схему установки згідно рис. 14.1.
Рис. 14.1
3. Зняти регулювальну характеристику привода при роботі його в холостому режимі.
4. Для декількох (3…5) значень напруги завдання зняти швидкісні характеристики привода при живленні двигуна:
а) від одного перетворювача;
б) від двох послідовно включених перетворювачів;
в) від двох паралельно включених перетворювачів.
5. Розрахувати значення М, a, Кп, h.
Методичні вказівки до виконання роботи
Тиристорним агрегатом лабораторної установки є комплектний тиристорний перетворювач ВУК-50-500, принципова схема і ланцюги управління якого зображені на рис. 14.1.
|
|
Схеми з'єднання випрямлячів В1 і В2 на якір двигуна зображені на рис. 14.2
а) б)
в) г)
Рис. 14.2
Вмикання установки зі сторони змінної напруги здійснюється автоматом АВ1. Мостові випрямлячі В1 і В2 підключаються по вторинним обмоткам трансформатора Тр автоматами АВ2 і АВ3 відповідно. Ці апарати входять в комплект перетворювачів і розміщені на лицевій панелі шафи.
Кола постійного струму мостових випрямлячів виведені безпосередньо на лабораторний стенд. На набірному полі стенда виконані стилізовані зображення випрямлячів і їх кола управління.
Навантаженням двигуна МПС може бути механічне гальмо або асинхронний двигун з фазним ротором ДМ, який працює в рушійному або гальмовому режимі в залежності від режиму роботи двигуна постійного струму. При механічному гальмуванні статичні характеристики системи ТП-Д можна одержати тільки в рушійному режимі.
Регулювання напруги перетворювачів здійснюється за допомогою реостатів Rз1 і Rз2, які включені в кола управління СІФК. Вхідні затискачі СІФК розташовані на набірному полі, регулюючі реостати Rз1=Rз2=100 Ом; напруги завдання Uз1 і Uз2 контролюються вольтметрами V2 і V3 постійного струму на 30 В. Установлення випрямленої напруги Ud (вольтметр V1) здійснюється реостатами Rз1 і Rз2.
|
|
Частота обертання вала двигуна заміряється за допомогою вольтметра n, який підключений на затискачі тахогенератора ТГ постійного струму.
Реостатом Rз установлюється напруга випрямляча близька до нуля. При збудженому двигуні вмикається автомат в колі постійного струму. Встановлюється необхідне значення частоти обертання вала двигуна (частота обертання задається викладачем). Змінюючи навантаження на валу двигуна (5…6 значень), записують показники приладів.
Одержані дані заносять в таблицю:
№ п/п | Експериментальні дані | Розрахункові дані | ||||||||
Ud, В | Iя, А | Uз, В | w, 1/с | Ре, кВт | М, Н×м | Кп | hКВ-Д | a, град | g, град | |
Експеримент повторюється для кожного значення заданої частоти обертання (струму або напруги управління).
Зміст звіту
Звіт повинен містити:
1) найменування роботи та її мету;
2) схему експериментальної установки та специфікацію її елементів;
|
|
3) таблиці даних замірів і розрахункові дані;
4) графіки характеристик ; ; ; і залежності ; ; ; ;
5) висновки відносно одержаних характеристик і залежностей.
Лабораторна робота №15
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 392; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!