А8. НОРМЫ ПРОСТОЯ ИЗ-ЗА РЕМОНТА
РЕМОНТНЫЙ* ЦИКЛ (2) (Синягин Афанасьев Новиков «Система планово-предупредительного ремонта оборудования и сетей промышленной энергетики» Продолжительность и структура ремонтного цикла, а также продолжительность межремонтного периода определены исходя из нормальных условий эксплуатации и приведены в табл. 4.1. Приведенные в табл. 4.1 нормы продолжительности ремонтного цикла и межремонтного периода относятся ко всём электрическим машинам, работающим в две смены с указанным в таблице коэффициентом спроса. Для другой сменности работы с другими коэффициентами спроса для коллекторных машин и машин, отнесенных к основному энергетическому оборудованию, а также для передвижных установок вводятся поправочные коэффициенты, приведенные в табл. 4.2 4.7. НОРМЫ ТРУДОЕМКОСТИ РЕМОНТА Нормы трудоемкости текущего и капитального ремонтов и технического обслуживания электрических машин определены типовым объемом каждого вида профилактических работ, технологией ремонта (см. § 4.2) и параметрами машины— мощностью, частотой вращения, исполнением. При этом учтено несовпадение степени износа отдельных элементов электрической машины к моменту планового ремонта. Так, при капитальном ремонте машины определенная часть ее узлов и деталей требует лишь текущего ремонта, а другая часть деталей и даже узлов не будет ремонтироваться, а заменится готовыми. Для электрических машин мощностью свыше 100 кВт, ) N а также всех машин с невсыпной обмоткой нормы состав- лены исходя из обеспечения их готовыми секциями заводского изготовления. Помимо материалов ЕС [10], различных отраслевых систем Г1ПР и опыта электроремонтных цехов ряда предприятий при разработке данного раздела использованы нормы электроремонтных заводов Союзэлектроремонта Министерства электротехнической промышленности СССР, Союзсельхозтехники и Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы. Нормы трудоемкости приведены в табл. 4.3. Увеличение (уменьшение) трудоемкости ремонта различного вида машин, отражающее их конструктивную специфику, учитывается введением следующих, коэффициентов. При наличии нескольких показателей, осложняющих ремонт, вводятся соответствующие поправочные коэффициенты. Так, например, для-взрывозащищенного электродвигателя с фазным ротором дважды вводится коэффициент 1,3. Таким образом, плановая трудоемкость определяется как произведение трудоемкости, взятой из табл. 4.3, на соответствующие поправочные коэффициенты. В трудоемкость ремонта и технического обслуживания не входят трудоемкость ремонта пускорегулирующих устройств и регуляторов частоты вращения, напряжений и частоты, а также другой коммутационной аппаратуры, трудоемкость ремонта которых принимается по нормативам, приведенным в гл. 6. Для отраслей народного хозяйства, имеющих в действующем парке помимо асинхронных двигателей до 660 В значительное количество других видов электромашин, в отраслевых системах ППР вместо поправочных коэффициентов должны приводиться нормы на ремонт соответствующих видов электромашин. Следует иметь в виду, что нормы, приведенные в табл. 4.3, могут применяться лишь в целях планирования рабочей силы и мощностей ремонтных служб. При непосредственном нормировании трудовых затрат для оплаты рабочих они могут приниматься лишь в случае, если при этом но превышаются достигнутые на предприятии нормы выработки. При планировании трудоемкости капитальных ремонтов должны применяться нормы, указанные для полной перемотки обмоток. Это является вполне оправданным, так как отражает среднюю потребность в трудовых затратах на производство капитального ремонта. Календарный сдвиг по времени фактической перемотки конкретных единиц парка машин не отражается на общих плановых затратах. Оплата внепланового капитального ремонта, вызванного выходом из строя обмоток, не замененных при плановом ремонте, и не явившегося следствием плохой эксплуатации (что должно быть отражено в акте о выходе из строя машины), производится из средств капитального ремонта, так как практически они не были использованы при очередном плановом ремонте. Нормы не предусматривают трудовых затрат на восстановление обмоточного провода. В трудоемкость всех видов ремонта заложена трудоемкость станочных работ, составляющая !0 % общей трудоемкости. В таком же объеме в нормах учтена трудоемкость прочих работ — сварочных, кузнечных и малярных. Межцеховая транспортировка машин нормами не предусматривается; предполагается, что она должна быть полностью механизирована. Коэффициент сложности ремонта для технического обслуживания принят равным 0,1. Таким образом, для технического обслуживания ежемесячно на каждую рабочую смену планируется 10 % табличной трудоемкости текущего ремонта всех установленных на предприятии (в корпусе, цехе, на участке) электрических машин. Норма времени на техническое обслуживание увеличивается для машин, работающих в условиях, оговоренных в п. 2 табл. 4.1, на 10%, в п. 3—на 5 %, работающих в усло-виях высокой влажности и в масле (электропривод насосного оборудования, стирального оборудования, автоматных и револьверных станков и т. п.)—на 10 %.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А8. НОРМЫ ПРОСТОЯ ИЗ-ЗА РЕМОНТА
|
|
|
При ремонте электрических машин важным показателем является не только трудоемкость ремонта, но и его продолжительность. Технология и организация ремонтных работ, а также сдача отремонтированных машин в эксплуатацию должны быть построены так, чтобы простой машины был минмальным. Немаловажную роль в этом играет организационная подготовка производства работ, о чем подробно сказано в гл. 19, а также создание бригад коммунистического труда и социалистическое соревнование между бригадами.
Нормы простоя машин из-за ремонта в зависимости от его трудоемкости приведены в табл. 4.4. Увеличение времени простоя по сравнению с нормой трудоемкости ремонта вызывается и определяется фактической продолжительностью сушки изоляции.
Ниже приводится пример определения нормативного времени простоя оборудования из-за ремонта.
Необходимо определить время простоя из-за ремонта для синхронного двигателя типа ДСК-12-24-12 мощностью 125 кВт, частотой вращения 500 об/мин, комплектующего воздушный компрессор и отнесенного вместе с последним к категории основного оборудования.
Компрессор выводится в очередной текущий ремонт, ко времени которого электродвигатель отработал полный ремонтный цикл, равный для него 8 годам (с учетом коэффициента фо = 0,85 и остальных коэффициентов, принятых в данном случае равными 1), и подлежит капитальному ремонту со сменой обмоток. Однако по результатам осмотра установлено, что обмотки электродвигателя находятся в хорошем со- 
стоянии и не требуют перемотки. Трудоемкость ремонта электродвигателя типа ДСК-12-24-12 без смены обмотки согласно табл. 4,3 составляет 57-1,8=103 ч. Состояние электродвигателя не требует увеличенного объема работ, поэтому время простоя из»за ремонта, равное вотабл. 4.4 четырем суткам, не корректируется.
Трудоемкость текущего ремонта компрессора составляет 120 чел-ч, что при односменной работе ремонтной бригады требует остановки компрессора на 96 ч. Таким образом, капитальный ремонт электродвигателя практически не потребует дополнительного простоя компрессора. В то же время нецелесообразно организовывать работы по ремонту компрессора и дне смены, гак как и этом случае время простоя его из-за ремонта сократится вдвое, но ремонт электродвигателя будет задерживать пуск компрессора.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 560; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!