Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта
, км
, км
, км
, км
, км
, км
где:
- и – расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км;
§ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (Приложение 1; табл. 2.9 [1]);
§ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды (Приложение 1; табл. 2.10 [1]
Лист
- – расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
- и - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км (Приложение 1; табл. 2.1 [1]);
- - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (Приложение 1; табл. 2.7 и 2.8 [1]);
- - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (Приложение 1; табл. 2.9 [1]);
- - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды (Приложение 1; табл. 2.10 [1]
После определения расчетной периодичности ТО-1 ( ) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей ( ).
|
|
,
где:
§ − величина кратности.
Величина кратности ( ) округляется до целого числа.
≈18
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 ( ) принимает значение:
, км
, км
Лист
После определения расчетной периодичности ТО-2 ( ) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 ( ).
,
§ - величина кратности (округляется до целого числа).
≈4
Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 ( ) принимает значение:
, км
, км
Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2.
|
|
,
- величина кратности (округляется до целого числа).
≈19
Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:
, км
, км
2.1.2. Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР.
Трудоемкость ЕО ( ) определяется по формуле:
Лист
, чел.-ч,
, чел.-ч,
где:
§ - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (Приложение 16; табл. 2.2 [1]);
§ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (Приложение 1; табл. 2.12 [1]);
§ - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
,
,
где:
§ - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);
|
|
§ - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%).
Трудоемкость ТО-1 ( ) определяется по формуле:
, чел.-ч,
, чел.-ч,
где
§ - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (определяется по Приложению 16; табл. 2.2 [1]);
Лист
- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при
поточном методе производства (принимается равным 0,8).
Трудоемкость ТО-2 ( ) определяется по формуле:
, чел.-ч
, чел.-ч
где:
§ - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч (определяется по Приложению 16; табл. 2.2 [1]);
§ - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9).
Трудоемкость общего диагностирования ( ) определяется по формуле:
, чел.-ч
, чел.-ч
где:
§ - скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;
- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1.
Трудоемкость поэлементного диагностирования ( ) определяется по формуле:
|
|
, чел.-ч
, чел.-ч
где:
§ - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч
Лист
- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2.
Трудоемкость ТР ( ) определяется по формуле:
, чел.-ч./1000 км
, чел.-ч./1000 км
где:
§ - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км (определяется по Приложению 16; табл. 2.2 [1]);
§ - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
,
,
где:
§ ; ; … - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
; ; … - величины коэффициентов корректирования (определяются по Приложению 1; табл. 2.11 [1]) для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте( ) определяется по формуле:
, дн/1000 км
, дн/1000 км
§ - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000 км (определяется по табл. 2.6 [1]);
Лист
§ - среднее значение коэффициента корректирования нормативной
продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с
начала эксплуатации.
,
,
где:
, ,…, - величины коэффициентов корректирования.
№ докум.
Марка и модель подвиж-ного состава
| Исходные нормативы | Коэффициенты корректирования | Скорректированные нормативы | ||||||||
Обозначение (размерность) | вели-чина | , | Обозначение (размерность) | вели-чина | |||||||
Мы поможем в написании ваших работ! |