Изменениепросадкисуднанамелководье

Отсоотношениядлиныиширинысудна

ПредложенныйК.Ремишемметодвомногихисточникахназываютуниверсальным,посколькуон позволяетопределятьпросадкуусудовкакносом,такикормойсучетомихгеометрическихобводов:

,

(4.6)

где –приращениеосадкиносомиликормой,м;

–коэффициент,зависящийотскоростихода;

–коэффициент,зависящийотформыкорпуса.

Коэффициент рассчитываетсяповыражению

,

(4.7)

где –критическаяскоростьдлямелководья,определяемаяпоформуле

.

(4.8)

Коэффициент отдельнодляносовойчастиидлякормыопределяетсяповыражениям:

(4.9)

Каквидноизформулы(4.7),при проседаниеносабольше,чемпроседаниекормы,апри –большепроседаниекормы.Такжеможносделатьвывод,чтоусудовсполнымиобводамиималымотношением (например,укрупнотоннажныхтанкеровилибалкеров)большепроседаетнос,втовремякакусудовсострымиобразованиямикорпусабольшепроседаеткорма.

Однакоданныйметоднеможетбытьпримененкречнымсудам,посколькуунихприращениеосадкипокормевсегдабольше,хотявеличина можетбытькак больше,такименьше1.

В.Г.Павленкопредложилметоддляопределенияприращениядинамическойпросадкиречныхсудовитолкаемыхсоставовпокорме:

,

(4.11)

где –числовойкоэффициент:

дляречныхсамоходныхсудовводоизмещениемменее2000т

;

(4.12)

длягрузовыхсудовисоставовводоизмещениемболее2000т

(4.13)

А.М.Полунинуточнилрасчетныезависимостидлясудовсреднихразмеров,эксплуатируемыхвбассейнахсибирскихрек:

длягрузовыхтеплоходов

;

(4.14)

дляпассажирскихсудов

.

(4.15)

Здесь и –числовыекоэффициенты,определяемыеповыражениям:

;

(4.16)

.

(4.17)

Данныерасчетныезависимостисправедливыдля .

Анализприведенныхметодов,выполненныйМ.Ю.Чуриным,позволилвыявитьунихобщийнедостаток.Онинеучитываютформусудовыхобводов,которыенесомненнооказываютвлияниенавеличинудинамическойпросадки.Чурин предложилрасчетныеформулы,устраняющиеуказанныйнедостаток:

,

(4.18)

где  –отношениекоэффициентаполнотыносовойикормовойполовиндиаметральногобатоксакорпусасудна;

–числоФруда.

Выражение(4.16)позволяетопределитьприращениесреднейосадкисудна.Прирасчетепросадкипокормерезультатрасчетаследуетувеличитьна20%.

Дополнительноимисследованвопросизмененияпросадкисудовсмешанного(река-море)плавания,прошедшихреконструкциюввидеуменьшениядлиныцилиндрическойвставкииукреплениякорпусадляулучшенияихмореходныхкачеств.Витогеустановлено,чтоуданныхсудовприращениеосадкипокорменамелководьебольшена30–45%посравнениюссудамибазовогопроекта(рис.4.6).

Рис.4.6. График зависимости приращения динамической просадки по корме реконструированных судов при уменьшении длины, выраженной в процентах от первоначальной длины судна

Приведеннаяграфическаязависимостьхорошоаппроксимируетсяполиномнойзависимостью:

(4.19)

где –приращениепросадкипокорме,выраженнойвпроцентахотпросадкипокормесуднабазовогопроектадореконструкции;

–уменьшениедлинысудна,выраженноевпроцентахотпервоначальнойдлины.

Приближенная оценка рекомендуемой скорости движения судна на равнинной реке со средней скоростью течения воды до 5 км/ч может быть выполнена с помощью данных табл.2.1.

Таблица 2.1

Мы поможем в написании ваших работ!