ЭПЮРА НАПРЯЖЕНИЙ В РЕМНЕ ПРИ РАБОТЕ ПЕРЕДАЧИ
Максимальное напряжение действует в поперечном сечении ремня в месте его набегания на малый шкив.
σmax = σu1+ σ1+ συ; σmax = σu1+ σо+ σt/2+συ
КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ
Основные критерии работоспособности ременных передач:
- тяговая способность ( способность передачи передавать заданную нагрузку без буксования)
- долговечность ремня ( свойство ремня сопротивляться усталостному разрушению)
Тяговая способность
Тяговую способность характеризуют экспериментальными кривыми относительного скольжения ε(%), совмещенными с кривыми КПД η (%), в зависимости от степени загруженности передачи.
Степень загруженности характеризуют коэффициентом тягиφ :
φ = Ft /2Fo
При увеличении φ до 40 происходит только упругое скольжения ремня, КПД передачи η возрастает, а при φ = φодостигается максимальное значение. В диапазоне от φо до φmax появляется частое буксование, КПД резко возрастает. При φо = φmax наступает полное буксование – передача мощности прекращается.
Оптимальные значения коэффициента тяги:
- для плоскоременных передач φо = 0.4 . . .0.6
- для клиноременных передач φо = 0.6 . . .0.75
Долговечность ремня
Долговечность ремня определяется его сопротивлением усталости и зависит от величины напряжений изгиба σu и числа циклов нагружения, пропорциональных числу пробегов ремня П:
|
|
П = υ/Lp
υ-скорость ремня, Lp –расчетная длина ремня
Долговечность приводных ремней в 2000. . . 3000 ч. обеспечивают, ограничивая число пробегов по условию:
П ≤ [ П ] [ П ] – допускаемое число пробегов ремня.
- для плоских ремней [ П ] ≤ 10 с‾ ¹
- для клиновых ремней [ П ] ≤ 20с‾ ¹
УСТРОЙСТВА ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ.
Конструкция ременных передач должна допускать изменение межосевое расстояние для установки и натяжения ремня.
- перемещение двигателя по салазкам
2.автоматическое натяжение ремня
3.поворот двигателя на качающейся плите
4.натяжение натяжным роликом 5. натяжение оттяжным роликом
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
Ремень – важнейший элемент передачи, определяющий ее работоспособность.
Требования к материалам ремней:
- прочность при переменных напряжениях
|
|
- износостойкость
- эластичность
- надежность сцепления со шкивом
- невысокая стоимость
Наиболее распространены прорезиновые ремни с несущими элементами из ткани ( кордтканевые) или шнуров(кордшнуровые).
Кордшнуровые ремни обеспечивают более высокий КПД передачи, более гибки и долговечны.
ШКИВЫ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ.
(плоскоременная передача)
Форма рабочей поверхности обода определяется видом ремня. Для предупреждения спадания плоского ремня со шкивов ведомый шкив выполняется с выпуклым ободом.
(клиноременная передача)
Диаметры шкивов ременных передач стандартизованы по ряду предпочтительных чисел R20.
Материалы шкивов:
- чугун
- сталь
- аллюминевые сплавы
- пластмассы и т.д.
Шкивы быстроходных передач балансируют.
Раздел №3: Вариаторы.
Вариатор – механизм, служащий для плавного(бесступенчатого) изменения на ходу частоты вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего вала.
ВИДЫ ВАРИАТОРОВ
Фрикционные
ременные
Одна из основных характеристик вариатора – диапазон регулирования
|
|
Д = ω2max / ω2min = Umax / Umin ≤5
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!