Классификация складских объектов
| Принадлежность: | Конструкция: | Степень механизации: | ABC: | Технико-технологические возможности: |
| - промышленные - производственные (сервисные) - транспортных и логистических операторов - торговых и дистрибьютерских компаний - торговых сетей и розничных объектов | Одноэтажные Многоэтажные Открытые | Автоматические Автоматизированные Механизированные Немеханизированные | A B C | 1 группа: высокая степень автоматизации складских операций, высокотехнологическое оборудование, использование ERP-систем и систем автоматической идентификации 2 группа:коробочные информационные системы, высокая степень механизации складских операций, не используются системы автоматической идентификации 3 группа:не используется автоматическая идентификация, нет информационных систем, бумажный документооборот |
Определение класса складских помещений и требований к ним
Деление складов на 3 группы:
1 группа – склады с высокой степенью автоматизации складских операций, оснащенные высокотехнологичным оборудованием, использование ERP систем и систем автоматической идентификации.
2 группа - высокая степень механизации складских операций. Не используются системы автоматической идентификации, использование «коробочных» информационных систем.
3 группа - немеханизированные склады, не используется автоматическая идентификация, не используются информационные системы, «бумажный» документооборот.
|
|
|
Класс «А»
- Современное одноэтажное здание (после 1990 года);
- Высокие потолки не менее 12 метров;
- Ровный пол с антипылевым покрытием, нагрузка на пол 5-7 тонн/кв.м;
- Система пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения (спринклерная или порошковая);
- Регулируемый температурный режим;
- Тепловые завесы на воротах;
- Автономная электроподстанция;
- Автоматические ворота докового типа с гидравлическим пандусом;
- Система центрального кондиционирования;
- Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения;
- Офисные помещения;
- Оптико-волоконные телекоммуникации;
- Территория для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;
- Расположение вблизи центральных транспортных магистралей.
Класс «В»
- Капитальное здание;
- Высота потолков от 5 до 8 метров;
- Пол - асфальт или бетон без покрытия;
- Температурный режим от +10 до +18 С;
- Пожарная сигнализации и гидрантная система пожаротушения;
- Рампа для разгрузки автотранспорта;
- Офисные помещения при складе;
- Телекоммуникации;
- Охрана по периметру территории.
Класс «С»
- Непрофильное здание;
- Капитальное производственное помещение или ангар;
|
|
|
- Высота потолков от 4 до 5 метров;
- Отапливаемое помещение, температура зимой +5 +8 С;
- Пол - асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия;
- Ворота на нулевой отметке.
Определение и задачи объектов логистической инфраструктуры: терминал, склад, транспортный узел
Терминал – специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемкой, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.
Операции:
· меркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;
· оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;
· сбор и развоз грузов;
· краткосрочное хранение;
· консолидация, разукрупление, сортировка, комплектация и т.д.
· межтерминальная перевозка и доставка грузов конечному потребителю;
· информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;
|
|
|
· расчеты за транспортно-логистические услуги.
Терминал – группа складов с центром распределения.
Склад – это ограниченное охраняемое пространство, приспособленное для хранения и переработки грузов в целях сохранения их качества и выравнивания материалопотоков по времени, объемам и ассортименту.
Транспортный узел - комплекс соответствующих устройств в районе, обеспечивающих функционирование и взаимодействие нескольких видов магистрального транспорта, которые обслуживают транзитные, местные и городские перевозки грузов и пассажиров и совокупность транспортных процессов.
Особенности:
· организацией бесперебойной работы всех видов транспорта, которая заключается в своевременном и полном удовлетворении потребностей народного хозяйства и населения в перевозках;
· сложностью реализуемых в узле процессов (взаимодействие различных видов транспорта, сортировка, погрузка и выгрузка грузов, обслуживание пассажиров);
· возможностью деления узла на большое число взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем и элементов, функционирование которых подчинено общей цели (например, взаимосвязи: транспортный узел – система расселения, транспортный узел – окружающая среда);
|
|
|
· иерархической структурой связей отдельных подсистем узла и критериев качества функционирования;
· наличием системы управления, обеспечивающей интенсивное использование технических устройств, пропускной способности и осуществление перевозок с минимальными затратами;
· устойчивостью к воздействию колебаний транспортных потоков и других параметров.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 430; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!