ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТА. При расчете моментов двигателя используется кривая механических потерь , полученная при выполнении лабораторной работы №5
При расчете моментов двигателя используется кривая механических потерь 
, полученная при выполнении лабораторной работы №5. Величина момента испытуемого асинхронного двигателя, как и в работе №5, определяется графическим суммированием ∆М и МНМ. Кривую следует построить симметрично относительно центра координат в первом и третьем квадрантах (как на рис.2). Отличие тормозных режимов от двигательного состоит лишь в том, что момент МНМ направлен всё время навстречу моменту ∆М и должен из него алгебраически вычитаться независимо от направления вращения (знака скорости).
Характеристики динамического и генераторного торможения следует строить во втором квадранте, а характеристику торможения противовключением – в четвёртом.
Все расчёты следует выполнять в системе СИ. При построении характеристик необходимо произвести их сглаживание [5].
Учебно-исследовательское задание.
Для данного вращающего момента графически рассчитать баланс мощности в цепи ротора. Расчет произвести в относительных единицах, приняв за базисное значение электромагнитную мощность при заданном моменте.
Оценить полученные результаты и сделать выводы.
BOПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ
1.Расскажите о режиме генераторного торможения. Как он осуществляется, где используется, какая часть механической характеристики ему соответствует, какие преобразования энергии происходят при этом в двигателе?
|
|
|
2.Расскажите о режиме динамического торможения.
3.Расскажите о режиме торможения противовключением.
4.Как в данной лабораторной установке создаётся тормозной момент при исследовании двигательного режима работы и вращающий – при исследовании тормозных режимов?
5.Как определяется вращающий момент испытуемого двигателя?
6.Как производится пуск асинхронных двигателей? Какие меры принимаются для уменьшения пускового тока?
ЛИТЕРАТУРА
1.Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода. –М.: Энергоиздат, 1981. -576с.
2.Основы автоматизированного электропривода: Учебн. Пособие для вузов /М.Г. Чиликин, М.М. Соколов, В.М. Терехов, А.В. Шинянский. -М.: Энергия, 1974. -568с.
Дополнительная:
3.Ключев В.И. Теория электропривода: Учебник для вузов. -М.: Энергоатомиздат, 1985. -560с.
4.Чиликин М.Г., Ключев В.И., Сандлер А.С. Теория автоматизированного электропривода. –М.: Энергия, 1979. -616с.
5.Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. –М.: Колос, 1967. -159с.
6.Тун А.Я. Системы контроля скорости электропривода. –М.: Энергоиздат, 1984. -168с.
7.Лейтман М.Б. Автоматическое измерение выходных параметров электродвигателей. –М.: Энергоиздат, 1983. -152с.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 233; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!