Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта 4 страница
5 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ второго технического обслуживания
Трудоемкость ТО-2 для автомобилей МАЗ-544069 составляет – 7,92 чел.-ч
Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 3.
Таблица 4
| Наименование и содержание работы | Место выполнения работы | Кол-во мест или точек обслуживания | Трудоемкость, чел.-мин. | Приборы, оборудование, инструмент, приспособления и материалы* | Технические требования и указания |
| Общий осмотр автомобиля | |||||
| 1 Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения. Проверить состояние кабины, механизмов регулирования сидений и ремней безопасности, стеклоподъемников, номерных знаков, зеркал заднего вида, исправность механизмов дверей и надежность закрытия запорного механизма кабины, механизма ограничения при ее опрокидывании | Сверху | - | 7,0 | Упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | На кабине не должно быть вмятин и трещин. Двери кабины должны запираться плотно и удерживаться в закрытом состоянии. В транспортном положении кабины запорный механизм должен быть закрыт. Убедиться, что ус захвата находится над осью кронштейна кабины сверху и шток гидроцилиндра, взаимодействующий с пятой кулачка выдвинут из цилиндра. Крепежные детали запорного механизма и оси должны быть затянуты. Повреждение деталей запорного механизма недопустимо. Стеклоподъемники должны быть исправными и работать без заеданий. Зеркала заднего вида должны быть целыми и надежно закреплены. Рама не должна иметь повреждений. Сидения, ремни безопасности, номерные знаки должны быть надежно закреплены |
|
|
|
| * В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1 |
| Продолжение таблицы 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 Проверить действие и состояние контрольных приборов и сигнализаторов, электронных систем, стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла, а в зимнее время – системы отопления и обдува ветрового стекла | В кабине | - | 3.6 | Газоотвод (5.1) Упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Запустить двигатель, убедиться в исправности контрольных приборов, ламп и сигнализаторов. Давление масла на прогретом двигателе должно установиться 350 кПа (3,5кгс/см2) при 2000 мин-1. Минимальное давление масла может падать до 60 кПа (0,6кгс/см2) без угрозы эксплуатационной безопасности двигателя. Контрольные лампы электронных систем АВС/ПБС, ECAS, EDC при включении замка-выключателя стартера в положение “приборы” должны загореться и погаснуть через 2-3 сек. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах от 75 до 90°С. Работа стеклоочистителей должна быть бесшумной, щетки должны плотно прилегать к стеклу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель и его системы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления передних и задних опор двигателя | Сверху | 7,0 | Ключи гаечные 24,27 мм (2.7, 2.8), головка 19 мм (2.20), вороток (2.39), пассатижи (2.2) | Гайки крепления должны быть затянуты и зашплинтованы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 Проверить крепление, состояние и плотность соединения приемных труб глушителя | Под кабиной | 1,2 | Ключи гаечные кольцевые 14,17, 19,22,27 мм (2.12, 2.13, 2.14, 2.15) | Гайки крепления приемных труб глушителя должны быть затянуты. Прогарание, изломы и трещины деталей не допускаются | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 Проверить крепления кронштейна и хомутов глушителя | Сверху | 1.1 | Ключи гаечные кольцевые 19,22 мм (2.13, 2.14) | Гайки болтов крепления кронштейна и хомутов глушителя должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 Проверить крепление турбокомпрессора и выпускных коллекторов | Под кабиной | 3,0 | Ключи 12,13,14, 17,19 мм (2.4, 2.5, 2.6), пассатижи (2.2) | Болты крепления должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 Проверить осмотром герметичность систем смазки и охлаждения двигателя | Под кабиной и снизу | - | 3,9 | Ключи гаечные 10,12,14,17,19, 27, 32мм (2.4, 2.5, 2.6, 2.8) головка 14мм (2.17), вороток 2.39), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), материал обтирочный (5.10) | Подтекание охлаждающей жидкости и масла не допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 Проверить состояние и натяжение всех приводных ремней | То же | - | 2,0 | Прибор для измерения натяжения клинового ремня, TEPRO M 12 (3.1), ключ гаечный 19 мм (2.6) | Приводные ремни не должны иметь расслоений, разрывов и замасливания. Натяжение ремня считается нормальным, если ремень продавливается между соответствующими шкивами клиноременной передачи примерно на свою толщину. При необходимости отрегулировать и подтянуть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать | В кабине и снизу | - | 2,2 | Линейка измерительная (3.2), ключи гаечные 14,17 мм (2.5, 2.6), пассатижи (2.2), молоток (2.46) | Свободный ход педали сцепления должен составлять от 5 до 7 мм. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 Проверить плотность соединений коробки передач | Снизу | - | 2,2 | Ключ гаечный 19 мм (2.6), материал обтирочный (5.10) | Подтекание масла не допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Карданная передача | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 Проверить люфт в шлицевом соединении и шарнирах карданной передачи | Снизу | - | 2,5 | Упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Проверку производить при включенной передаче и расторможенном стояночном тормозе покачиванием вала в вертикальной плоскости и вокруг оси. Ощутимые люфты в шлицевом соединении и шарнирах не допускаются | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 Проверить крепление фланцев карданного вала | То же | - | 2,8 | Ключи гаечные 14,17 мм (2.5, 2.6), ключ динамометрический (2.30), головка 17 мм (2.19), вороток (2.40) | Все болты крепления фланцев карданного вала должны быть затянуты моментом от 160 до 200 Нм (от 16 до 20 кгсм). Не допускается превышение моментов затяжки болтов. Замена их термически необработанными не допускается. Ослабленные болты крепящие подшипники, подтянуть моментом от 27 до 39 Нм (от 2,8 до 4,0 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задний мост | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 Проверить наличие подтеканий в соединениях заднего моста, при необходимости устранить нарушение герметичности | Снизу | - | 3,0 | Ключи гаечные кольцевые 14,22, 24 мм (2.12, 2.14), материал обтирочный (5.10) | Подтекание масла через сальники, прокладки и уплотнительные кольца не допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рулевое управление и передняя ось | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 Проверить плотность соединений и исправность шлангов системы рулевого управления | Под кабиной и снизу | - | 2,6 | Ключи гаечные 24,27 мм (2.7, 2.8), отвертка (2.41), пассатижи (2.2), материал обтирочный (5.10) | Подтекание масла в соединениях силового цилиндра через уплотнения корпуса рулевого механизма не допускается. Трубки и шланги не должны иметь повреждений | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг и силового цилиндра гидроусилителя руля, сошки руля, рычагов поворотных кулаков | Снизу, и сверху | - | 1,2 | Ключи гаечные 10,19 мм (2.3, 2.6), ключ гаечный кольцевой 36 мм (2.16), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), ключ динамометрический (2.31) | Гайки пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы. Момент затяжки гаек крепления сошки руля от 400 до 440 Нм (от 40 до 44 кгсм). После подтяжки гаек устанавливать только новые шплинты. Момент затяжки болтов крепления рычагов поворотных кулаков от 392,2 до 490,3 Нм (от 40 до 50 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 Проверить свободный ход и усилие поворота рулевого колеса | В кабине | 3,8 | Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобилей мод. К 402 (3.11) газоотвод (5.1), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | При правильной регулировке усилие на ободе рулевого колеса при повороте управляемых колес на месте на площадке с асфальтовым покрытием должно быть при работающем двигателе от 98 до 118 Н (от 10 до 12 кгс), а свободный угол поворота рулевого колеса от 10 до 12°. В процессе эксплуатации допускается увеличение свободного хода рулевого колеса, но не более 18° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 Проверить и при необходимости устранить люфт в шарнирах рулевых тяг | Под кабиной и снизу | 57.6 | Газоотвод (5.1), ключ гаечный 10 мм (2.3), отвертка (2.42), ключ динамометрический (2.30), угломер (3,20), Упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Зазор в шарнирах рулевых тяг проверяют путем осмотра соединения при проворачивании рулевого колеса вправо и влево (для продольной тяги при неработающем двигателе: для поперечной – при работающем). При регулировке шаровых сочленений продольной и поперечной рулевых тяг и шарового сочленения силового цилиндра регулировочную пробку завернуть до упора моментом от 118 до157 Нм (от 12 до16 кгсм), а затем отвернуть ее от 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернув ее на 1/3 оборота относительно первоначального положения и загнуть край крышки в паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке шарового сочленения крышку проворачивать на 1/3 оборота, предварительно выпрямив деформированный участок. Устранение люфтов в шарнирах следует производить с обязательной проверкой состояния их деталей. При обнаружении неисправностей автомобиль направить в ремонт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 Проверить и при необходимости устранить люфт подшипников ступиц передних колес | Сверху | 13,4 | Подъемник мод. ПТО 16 М (1.1), подставки (1.2, 5.8) ключ для гаек ступиц передних колес (2.34), головка 12 мм (2.17), вороток (2.39), молоток (2.47), пассатижи (2.2), ключ динамометрический (2.29), набор щупов (3.4), угломер (3.20), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Проверку люфта подшипников ступиц передних колес производить при вывешенной оси автомобиля. Вывесить колесо, снять крышку ступицы, отвернуть стопорный болт, ослабить гайку подшипника и проверить легкость вращения ступицы. В случае тугого вращения снять ступицу и выяснить не вызвано ли это повреждением сальника или подшипника. Поворачивая колесо, затянуть гайку моментом от 225 до 245 Нм (от 23 до 25 кгсм) до тугого вращения ступицы после чего отвернуть гайку на угол от 80 до 90°. Проверить легкость вращения ступицы без ощутимого осевого зазора (осевой зазор в подшипниках ступиц должен быть от 0,02 до 0,08 мм). При необходимости повторить регулировку. Гайку застопорить болтом моментом от 50 до 70 Нм (от 5 до 7 кгсм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 Проверить состояние балки передней оси, величину схождения и углы поворота передних колес | Снизу | - | 16,0 | Линейка для проверки схождения колес автомобиля мод. ПП 14 (3.17), ключи гаечные 14,17, мм (2.5, 2.6), угломер (3.20), штангенциркуль (3.8) | Балка передней оси не должна иметь погнутостей и повреждений. Схождение колес в горизонтальной плоскости устанавливается регулировкой длины поперечной рулевой тяги, на концах которой имеется правая и левая резьба. При установке передних колес для движения по прямой расстояние между торцами тормозных барабанов в горизонтальной плоскости сзади должно быть больше, чем спереди от 1 до 2 мм (замеры производить в одних и тех же диаметрально противоположных точках путем поворота колес). Регулировку схождения колес производить в следующем порядке: — установить колеса в положение, соответствующее движению по прямой; — ослабить затяжку стяжных болтов обеих наконечников поперечной рулевой тяги; — вращением поперечной рулевой тяги установить схождение колес в требуемых пределах. После регулировки схождения затянуть стяжные болты наконечников, проверить и отрегулировать углы поворота колес с ограничением их упорными болтами. Угол поворота левого колеса влево, а правого колеса вправо должен быть 45°±1° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 Проверить крепление картера рулевого механизма | Под кабиной | 1,8 | Ключи гаечные кольцевые 22, 24 мм (2.14) | Болты крепления картера рулевого механизма должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 Проверить крепление рулевой колонки | В кабине | - | 2,2 | Ключи гаечные 12,14 мм (2.4, 2.5) | Болты крепления рулевой колонки должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 Проверить крепление пальца задней опоры силового цилиндра гидроусилителя | Под кабиной | 1,0 | Ключи гаечные 17,19 мм (2.6) | Гайка стяжного болта крепления пальца задней опоры силового цилиндра должна быть затянута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 Проверить крепление рулевого колеса к валу | В кабине | 2,5 | Головка 32 мм, 2.24) вороток (2.40), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), ключ динамометрический (2.31) | Гайка крепления рулевого колеса к валу должна быть затянута. Момент затяжки гайки от 196 до 275 Нм (от 20 до 28 кгсм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормозная система | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 Проверить работоспособность и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы | В кабине, под кабиной | - | 22,5 | Ключи гаечные 10,12,14,17,19,22,24,27 мм (2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), газоотвод (5.1), банка с мыльным раствором (4.25), кисть малярная (4.27), ключ динамометрический (2.29), секундомер (3.15), газоотвод (5.1), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Соединения трубопроводов и гибких шлангов и места соединения шлангов должны быть герметичны, места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места слабой утечки – с помощью мыльного раствора. Утечка воздуха из соединений трубопроводов устраняется подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. Моменты затяжки соединительных гаек: для трубопроводов диаметром 6 мм – от 9,8 до 12,3 Нм (от 1 до 1,25 кгсм); 10 мм – от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм); 15 мм – от 49 до 60,8 Нм (от 5 до 6,2 кгсм). Проверку герметичности следует проводить при номинальном давлении в пневмоприводе 588 кПа (6.0 кгс/см2), включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре. Падение давления в ресиверах от номинального не должно превышать 30 кПа (0,3 кгс/см2) в течение 30 мин, при выключенном положении органов управления привода и в течение 15 мин при включенном | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 Проверить ход штоков тормозных камер | В кабине и снизу | 16,4 | Линейка (3.2) | Ход штоков тормозных камер должен быть от 38 до 44 мм. При несоответствии хода штоков указанной величине автоматические регулировочные рычаги подлежат замене. Разность хода штоков не должна превышать 5 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 Проверить работу компрессора и создаваемое им давление | В кабине | - | 3,6 | Газоотвод (5.1), секундомер (3.15), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Нарастание давления при средних оборотах двигателя за 3 мин должно быть не менее 343 кПа (3,5 кгс/см2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 Проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза | То же | 3,4 | Линейка измерительная (3.3), ключ гаечный (2.6) | Свободный ход педали тормоза должен быть (3+1) мм. Регулировка свободного хода производится или болтом – путем вворачивания или выворачивания последнего, или штоком – путем вращения за шестигранник при отпущенной контргайке. При регулировке путем изменения длины штока, болт должен касаться своим торцом щитка педалей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 Проверить крепление тормозных аппаратов | В кабине, под кабиной, сверху и снизу | - | 4,2 | Ключи гаечные 10,13,14,17 мм (2.4, 2.5, 2.6) | Болты и гайки крепления тормозного крана, ускорительных клапанов, защитного четырехконтурного клапана, регулятора тормозных сил должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 Проверить крепление ресиверов | Снизу | - | 2,6 | Ключи гаечные кольцевые 14,17,19 мм (2.12, 2.13), пассатижи (2.2) | Гайки крепления кронштейнов и хомутов ресиверов должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 Проверить крепление кронштейнов тормозных камер | То же | - | 3,2 | Головка 24 мм (2.22), вороток (2.40), ключ динамометрический (2.30) | Гайки крепления кронштейнов тормозных камер должны быть затянуты. Момент затяжки гаек должен быть от 177 до 196 Нм (от 18 до 20 кгсм) для пружинных энергоаккумуляторов и от 108 до 137 Нм (от 10,8 до 13,7 кгсм) для передних тормозных камер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 Проверить толщину фрикционных накладок рабочих тормозов | - «- | - | 1,5 | Визуально | Проверку толщины фрикционных накладок производить через смотровые отверстия в щитках рабочих тормозов. На торцах имеется линия предельного износа, позволяющая визуально определить необходимость их замены. В случае большого износа хотя бы одной накладки или обнаружения следов масла на деталях тормозов автомобиль необходимо направить в ремонт для замены накладок и устранения неисправностей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ходовая часть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 Проверить осмотром состояния рамы, рессор, кронштейнов рессор и амортизаторов | Снизу | - | 3,5 | Ключ гаечный 30 мм (2.8), ключ динамометрический (2.30), молоток (2.46), пассатижи (2.2), отвертка (2.42), зубило (2.48), материал обтирочный (5.10) | Детали рамы не должны иметь повреждений, трещин и изломов, болтовые соединения затянуты. Момент затяжки гаек крепления поперечин к раме от 220 до 240 Нм (от 22 до 24 кгсм). Момент затяжки гаек крепления кронштейнов к раме от 180 до 200 Нм (от 18 до 20 кгсм). Ослабление заклепочных соединений не допускается. Допускается ставить вместо заклепки термообработанный болт с гайкой и пружинной шайбой соответствующего диаметра. Если при проверке заклепочных соединений обнаружится обрыв головки заклепки необходимо выбить стержень заклепки из отверстия и поставить болт. Посадка болта в отверстие должна быть плотной. Листы рессор не должны иметь трещин и изломов, продольного и поперечного сдвига. Амортизаторы не должны иметь следов подтеканий, втулки амортизаторов – значительного износа. Гайки крепления амортизаторов к кронштейнам должны быть затянуты и зашплинтованы. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Проверить визуально состояние вкладышей и шарниров кронштейнов рессор | Снизу | - | 1,4 | Ключ гаечный 17мм (2.6), отвертка (2.41)., молоток (2.46), зубило (2.48) | Гайки винтов крепления вкладышей должны быть затянуты. Изношенные вкладыши и подушки заменить. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 Проверить правильность расположения (отсутствие перекоса) переднего и заднего мостов | То же | - | 1,6 | Оптическая система Р5В20 (3.12) | Слева и справа база автомобиля не должна отличаться более чем на 20 мм. Перекос мостов должен быть устранен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 Проверить затяжку гаек стремянок задних опор | - «- | - | 4,2 | Приспособление для обслуживания колес мод. ПС 181 (2.1) головка 36 (2.25), молоток (2.46), ключ динамометрический (2.32) | Гайки стремянок опор должны быть затянуты моментом от 750 до 800 Нм (от 75 до 80 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 Проверить затяжку гаек стремянок передних рессор | - «- | - | 4,6 | Приспособление для обслуживания колес мод. ПС 181 (2.1), головка 36 (2.25), молоток (2.46), ключ динамометрический (2.31) | Гайки стремянок передних рессор должны быть затянуты моментом от 450 до 500 Нм (от 45 до 50 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 Проверить затяжку гаек клиньев пальцев передних рессор | Сверху | 0,9 | Ключ гаечный кольцевой 19 мм (2.6), молоток (2.46) | Гайка крепления клина пальца передней рессоры должна быть затянута. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 Проверить крепление кронштейна поперечной штанги пневмоподвески к раме | То же | Ключ динамометрический (2.30), головка 27 мм (2.23) | Гайки крепления кронштейна должны быть затянуты. Момент затяжки гаек крепления кронштейна от 140 до 160 Нм (от 14 до 16 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 Проверить крепление стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | Снизу | 4,2 | Ключ гаечный 24 мм (2.7), вороток (2.40), пассатижи (2.2) | Гайки крепления стабилизатора должны быть затянуты и зашплинтованы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления колес | Сверху | - | 7,2 | Приспособление для обслуживания колес мод.ПС-181 (2.1), головка 32 мм (2.24), ключ динамометрический (2.32) | Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки гаек колес от 540до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 Проверить в полностью остывших шинах давление воздуха, наличие колпачков вентилей. Довести давление в шинах до нормы | То же | - | 20,2 | Наконечник с манометром мод.458-М2 (3.9), пассатижи (2.2), бородок (2.56), банка с мыльным раствором (4.25), кисть малярная (4.27.) | Удалить посторонние предметы. Проверить давление воздуха в полностью остывших шинах. Не допускать повреждения дисков и боковин шин. Давление воздуха шин для передних (п) и задних (з) колес
Примечания: 1- допустимое отклонение давления ±20\0,2 кПа \кгс/см2. 2 – для шин с индексом несущей способности 152/148М; 3 – то же для 154/152М. 4 – с дорожным рисунком протектора – по заказу; 5 – с универсальным рисунком протектора – по заказу.
После доведения давления воздуха в шине до нормы убедиться в отсутствии утечки воздуха через золотник и навернуть колпачок на вентиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 Проверить состояние и действие узлов системы питания, вспомогательного тормоза, герметичность соединений топливопроводов, выявленные неисправности устранить | Под кабиной, в кабине | - | 6,9 | Ключи гаечные 12,14,17,19 мм (2.4, 2.5, 2.6), отвертка (2.42), материал обтирочный (5.10) | Проверить визуально, достигает ли дроссельная заслонка вспомогательного тормоза соответствующего конечного положения при включенном тормозе. Подтекание топлива в соединениях не допускается. Топливопроводы не должны иметь повреждений | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 Проверить состояние и крепление воздухово-дов впускного тракта, воздухозаборника воздушного фильтра | Сверху | - | 4,0 | Ключи гаечные кольцевые 13 мм (2.12), головки 14,17,19 мм (2.18, 2.19, 2.20), отвертка (2.42), вороток (2.39) | Хомуты крепления воздухозаборника воздушного фильтра и воздуховодов должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 Проверить состояние и крепление механизма подъема кабины, страховочных тросов | Сверху | - | 0,6 | Ключи гаечные 19,22 мм (2.6, 2.7), ключ гаечный кольцевой 24 мм (2.14), пассатижи (2.2), обтирочный материал (5.10) | Гайки крепления цилиндра подъема кабины и страховочных тросов должны быть затянуты, пальцы зашплинтованы. Подтекание масла из системы подъема кабины не допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 Проверить состояние и крепление запорного механизма кабины | То же | - | 0,6 | Ключи гаечные 19,22,24 мм (2.6, 2.7) | Гайки крепления запорного механизма должны быть затянуты. Необходимо следить за правильным положением между собой кулачка и захвата между собой при открытом положении запорного механизма. Захват должен быть поджат кулачком и расположен зевом вверх (при легком нажатии сверху захват не должен проваливаться) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 Проверить крепление механизма переднего подрессоривания кабины | - «- | - | 0,6 | Ключи гаечные кольцевые 19,22, 24 мм (2.6, 2.7), линейка (3.3) | При пневматической подвеске гайки крепления кронштейнов рычагов передней подвески к кронштейнам на раме и гайки крепления рычагов к кронштейнам передней подвески должны быть затянуты. Гайки осей передних шарниров подвески должны быть затянуты и зашплинтованы. Регулировка производится изменением длины тяг регуляторов положения кабины (см. руководство по эксплуатации). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 Проверить крепление подогревателя кабины | Сверху | 2,7 | Ключ гаечный 19 мм (2.6) | Гайки крепления подогревателя должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 Проверить крепление механизма заднего подрессоривания кабины | То же | - | 9,4 | Ключи гаечные 19,22,24,32 мм (2.6, 2.7, 2.9) | При пневматической подвеске гайки крепления кронштейнов задней подвески кабины к раме, болты крепления запорного механизма к кронштейну и болты крепления обоймы к поперечной балке основания кабины, а также гайки крепления осей к обоймам и гайки осей шарниров должны быть затянуты. Регулировка производится изменением длины тяг регуляторов положения кабины (см. руководство по эксплуатации). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 Проверить крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей | - «- | 0,9 | Ключи гаечные 19,22 мм (2.6, 2.7) | Гайки крепления кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 Проверить крепление кронштейнов топливного бака | - «- | 3,3 | Головки 19, 24 мм (2.6, 2.7), вороток (2.40) | Гайки крепления кронштейнов топливного бака должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 Проверить крепление подножек, крыльев и брызговиков кабины | - «- | - | 9,8 | Ключи гаечные 10,12 мм (2.4) | Гайки крепления подножек, крыльев и брызговиков должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 Проверить крепление брызговиков колес заднего моста | - «- | - | 2,3 | Ключи гаечные 12,13 мм (2.4, 2.5) | Гайки крепления брызговиков должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрооборудование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 Очистить аккумуляторные батареи от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Очистить и смазать наконечники проводов и выводы батарей техническим вазелином | Сверху | - | 5,9 | Проволока диаметром 1,5 мм (5.12), перчатки кислотостойкие (5.24), емкость (4.13), материал обтирочный(5.10), лопатка (2.51) | Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытирать ветошью, смоченной 10% раствором кальцинированной соды. Наконечники проводов и выводы батарей должны быть очищены и смазаны техническим вазелином ВТ13-1 ТУ 38.101.180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 Проверить степень заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита и по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батареи для подзарядки | То же | - | 18,0 | Комплект приборов для ТО аккумуляторных батарей Э 412 (2.47), перчатки кислотостойкие (5.24), секундомер (3.15) | Плотность электролита при температуре плюс 25° С для центральных районов должна быть 1,26 г/см3 и напряжение каждого элемента под нагрузкой в течение 5 с не ниже 1,6 В летом и 1,7 В зимой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 Проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду | Сверху | - | 5,9 | Комплект приборов и инструмента для обслуживания аккумуляторных батарей мод. Э 412 (2.47), перчатки кислотостойкие (5.24) | Снять крышку контейнера аккумуляторной батареи. Уровень электролита в каждой ячейке должен находиться от 10 до 15 мм выше верхней кромки пластин или на уровне боковой маркировки –max..При достижении уровнем маркировки –min следует долить дистиллированную воду | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 Проверить крепление аккумуляторной батареи в контейнере и соединение наконечников проводов с выводами | То же | 0,9 | Ключи гаечные 19,22 мм (2.6, 2.7) | Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены. Гайки болтов крепления наконечников проводов к выводным клеммам должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57 Проверить крепление, установку и действие выключателя аккумуляторных батарей, приборов освещения и сигнализации | В кабине и сверху | - | 3,9 | Ключи гаечные 8,17,19 мм (2.3, 2.6), головка 10мм (2.17), вороток (2.39), отвертка (2.41), пассатижи (2.2), переносная лампа (5.6), шкурка шлифовальная (2.55) | Выключатель аккумуляторных батарей должен быть надежно закреплен. Работа его должна быть четкой; кнопка выключателя должна фиксироваться во включенном положении. Переключатели должны обеспечивать надежное включение в соответствии с их положениями. Фары, фонари не должны иметь повреждений. Рассеиватели с трещинами и разбитые — заменить. Лампы должны быть исправными и давать устойчивый (без миганий) свет. При замене лампы зачистить контакты в патронах. Контрольные приборы должны освещаться при включении переключателя света. Звуковой сигнал должен давать гармоничный, без дребезжания звук. Стоп-сигнал должен загораться при нажатии на педаль тормоза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 Проверить и при необходимости отрегулировать направление светового потока фар | Сверху | 9,7 | Прибор для проверки и регулировки автомобильных фар мод. К 310 (3.27), отвертка (2.42) | Направление светового потока определяется по положению светового пятна относительно контрольных меток на экране прибора. Регулировку света фар производить путем поворота регулировочных винтов, находящихся на корпусе фары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седельное устройство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59 Проверить надежность крепления седельного устройства к раме, состояние захватов, запорного кулака и пружины защелки | Сверху | 5,2 | Ключи гаечные 22,24 мм (2.7), линейка (3.2) | Седельное устройство не должно иметь поврежденных и изношенных деталей. Рукоятка с запорным кулаком должна легко перемещаться и фиксироваться в крайнем положении. Гайки болтов крепления седельного устройства к раме должны быть затянуты. Момент затяжки гаек от 220 до 240 Нм (от 22 до 24 кгсм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смазочные и заправочные работы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 Смазать заднюю опору силового цилиндра гидроусилителя руля | В кабине | 0,7 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 61 Смазать шарниры поперечной рулевой тяги | Снизу | 0,6 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 62 Смазать шарниры продольной рулевой тяги | Под кабиной | 0,6 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63 Смазать игольчатые подшипники шкворней поворотных кулаков и упорные подшипники передней оси | То же | 2,8 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64 Смазать шлицы карданного вала | Снизу | 1,0 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки из контрольного отверстия. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 Смазать игольчатые подшипники крестовин карданного вала. | Снизу | 1,8 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки из контрольного отверстия. Применять смазку № 158 ТУ 38 101320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 Смазать втулки разжимных кулаков колесных тормозов | То же | 0,6 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67 Смазать пальцы ушек передних рессор | - «- | 0,6 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленку. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68 Смазать шарнир силового цилиндра гидроусилителя руля | В кабине | 2,9 | Шприц рычажно-плунжерный мод.142 (4.30), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69 Смазать стабилизатор передней подвески кабины | В кабине | 2,0 | Солидолонагнетатель мод.С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70 Смазать опорную поверхность седла | Сверху | 2,4 | Солидолонагнетатель мод.С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать равномерным слоем опорную плиту. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71 Заменить масло в картере двигателя | Снизу и сверху | 17,0 | Колонка маслораздаточная мод. 367М5 (4.7), воронка для слива масла (4.19), газоотвод (5.1), упоры противооткатные 2 шт. (5.7), | Масло слить из прогретого двигателя. По окончании слива пробку поддона завернуть. Рекомендуется применять всесезонные моторные масла по заводской норме MAN 270/271, М 3275/3277, SAE 15-W-40. Норма заправки картера двигателя – 33,0 л. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72 Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра | Сверху | 18,4 | Ключ гаечный специальный, ключ динамометрический (2.29), секундомер (3.15), угломер (3.20), тележка-емкость для сбора отработанного масла (4.11) | Отсоединить колпак масляного фильтра при помощи специального инструмента до появления манжеты. После слива отработавшего масла из стакана масляного фильтра вытащить колпак масляного фильтра с фильтрующим элементом. Снять фильтрующий элемент с колпака. Заменить манжеты. Вставить новый фильтрующий элемент. Завинтить колпак масляного фильтра с фильтрующим элементом и затянуть моментом 25 Нм. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73 Очистить инерционную решетку или пылесборник. Фильтрующий элемент воздушного фильтра заменить или очистить | То же | 17,9 | Пистолет для обдува сжатым воздухом (4.18), установка для мойки фильтров (4.39), материал обтирочный (5.10) | Пылесборник опорожнить и почистить, или продуть сжатым воздухом. Если сигнализатор показал, что фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество воздуха, то на автомобиль установить новый фильтрующий элемент (не реже одного раза в год) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74 Заменить масло в картере коробки передач | Снизу | 20,0 | Емкость для заправки агрегатов трансмиссионным маслом (4.15), ключ гаечный 22 мм (2.7), тележка-емкость для слива масла (4.33) | Слить отработанное масло. Залить чистое масло до уровня контрольного отверстия. Применять масло MAN 341 SAE 80W. Норма заправки картера коробки передач – 8,0 л | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75 Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости долить | Сверху | 1,0 | Емкость с тормозной жидкостью (4.14) | Уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода сцепления должен достигать нижней кромки горловины бачка, что видно через прозрачную стенку бачка. Применять тормозную жидкость «Нева» ТУ 6-01-34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76 Проверить уровень масла в картере главной передачи заднего моста и при необходимости долить до уровня контрольного отверстия | Снизу | 1,8 | Емкость для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом (4.15) ключ для пробок (2.37) | Проверить уровень масла и при необходимости долить до уровня заливного контрольного отверстия. Применять масло ТАД-17и и ТМ-5-18 ГОСТ 23652 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77 Проверить уровень масла в картерах колесных передач заднего моста и при необходимости долить до уровня контрольного отверстия | Сверху | 3,2 | Емкость для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом (4.15), ключ для пробок (2.37) | Проверить уровень масла и при необходимости долить до уровня заливного контрольного отверстия. Применять масло ТАД-17и и ТМ-5-18 ГОСТ 23652 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78 Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя и при необходимости долить | Сверху | 3,0 | Колонка маслораздаточная (4.7) | Проверить уровень масла в бачке и при необходимости долить. Доливать масло «Р» (МГ-22В) ТУ 38-101.1282 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79 Заменить элемент фильтра тонкой очистки топлива и промыть корпус фильтра | То же | 5,2 | Газоотвод (5.1), упоры противооткатные 2 шт. (5.7), ключ гаечный 19 мм (2.6), ведро (4.36), материал обтирочный (5.10) | Отверните крышку корпуса. Подождите, чтобы топливо в корпусе фильтра стекло обратно. Вытащите крышку и фильтрующий элемент. Снимите фильтрующий элемент с крышки. Снимите манжету. При необходимости почистите крышку. Замените манжету. Установите новый фильтрующий элемент. Завинтите фильтрующий элемент и крышку и затяните моментом 25 Нм. Запустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра, подтекание топлива устранить подтяжкой. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80 Промыть и очистить сетчатый фильтр грубой очистки топлива | - «- | 3,0 | Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. С 417 (4.18) | Отвернуть крышку корпуса. Снять крышку и сетчатый фильтрующий элемент и почистить. Заменить манжету. Завинтить сетчатый фильтрующий элемент и затянуть моментом 25 Нм. Прокачать топливную систему. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81 Заменить элемент фильтра грубой очистки топлива Separ и промыть корпус фильтра | - «- | 8,3 | Ключ гаечный 19 мм (2.6), головка 12 мм (2.17), вороток (2.39) | Заменить фильтрующий элемент для чего: Отвернуть болты крышки корпуса фильтра грубой очистки топлива, снять крышку и удалить старый фильтрующий элемент, промыть корпус фильтра, вставить новый фильтрующий элемент, заменить уплотнение крышки и установить крышку корпуса. Затянуть болты моментом 15 Нм. Прокачать топливную систему, подтекание топлива устранить подтяжкой болтов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82 Прочистить сапун заднего моста | Снизу | 1,4 | Пассатижи (2.2), пистолет для обдува деталей сжатым воздухом (4.18) | Вывернуть сапун, прочистить и продуть сжатым воздухом, установить на место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83 Прочистить сапуны коробки передач | Сверху | 2,8 | Пассатижи (2.2), пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. С 417 (4.18) | Вывернуть сапун, прочистить и продуть сжатым воздухом, установить на место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84 Проверить наличие конденсата в ресиверах пневмосистемы | - «- | - | 0,9 | Приспособление ПИ 75А (4.29), ключ гаечный 12 мм (2.4), отвертка (2.42) | Наличие конденсата свидетельствует о необходимости замены фильтрующего элемента (патрона) осушителя сжатого воздуха |
6 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ сезонного технического обслуживания
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 28; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!