Характеристика существующей организации ТО и ремонта подвижного состава на предприятии. Контроль качества ремонта машин.
Описание производственного предприятия
ОАО «Гомельагрокомплект» с 1991 года предприятие занимается разработкой и производителем современного доильного оборудования, имеет собственное бюро и технологический отдел.
Структура управления предприятием
Для успешной реализации бизнес-плана и для обеспечения выполнения показателей прогноза социально-экономического развития предприятия на 2008 год ОАО «Гомельагрокомплект» имеет структуру управления, приведенную в приложении №1
Списочный состав рабочего парка машин
| № | Марка | Назначение |
| Зил 130 В1 Зил 130 В1 Зил 130 В1 Маз 544008 Супер Маз 54323 Маз 5551 Маз 5440 А8 Маз 437130 Зил 5301-ТО Зил 130431410 Зил 130431610 Газ 53А Газ 53А Саз 3507 Белаз 33552 Sas sens TF Газ-Саз Уаз 3303 Газ 2705 «газель» Газ 2705 «газель» Ваз 2106 Ваз 2106 VW-мультивен Toyota-camry Радимич isuzu Газ 2705 «газель» Газ 31029 | седельный тягач седельный тягач седельный тягач бортовой тентовонный седельный тягач самосвал седельный тягач бортовой тентовонный бортовой тентовонный грузовой фургон бортовая бортовая бортовая самосвал бортовая грузовой фургон самосвал бортовая легковая легковая легковая легковая легковая легковая автобус легковая легковая |
Характеристика существующей организации ТО и ремонта подвижного состава на предприятии. Контроль качества ремонта машин.
|
|
|
Общие положения
- Ремонт и ТО автомобилей, прицепов, тракторов осуществляется РММ автогаража; возглавляемые начальниками мастерских
- по своей структуре ремонтно-механические мастерские состоят из участков ГО и ТР возглавляемых мастерами РММ.
- участки выполняют закрепленный за ними комплекс технических воздействий подвижному составу базирующемуся на территориях гаражей.
- ремонтные работы проводятся слесарным персоналом РММ, водителями, машинистами, трактористами и т.д. на специально отведенных для этих целей местах (ремонтных постах, участков ТО и ТР РММ) оснащенных необходимым оборудованием, приборами, приспособлениями, инвентарем, инструментом предусмотренным определенным видом работ.
- ТР подвижного состава может проводиться слесарями участков РММ и без участия водителей, машинистов, трактористов сообразуясь с производственной необходимостью, трудоемкостью работ, наличием и загруженностью ремонтного персонала, и т.д. При этом необходимость привлечения водителей, машинистов, трактористов для ремонта определяется начальником РММ (ст.мастером) исходя из конкретной обстановки.
Организация ремонта и ТО
- поступившие на ремонт автомобили, трактора, прицепы проверяются и принимаются мастером РММ, с обязательным контролем комплектности. При выявлении не комплектности или поломок происшедших по вине водителя мастер с участием инженера ПТО и начальника колонны составляет акт с описанием некомплектных узлов или дефектов. Акт представляется главному инженеру для
принятия мер виновным, приемка автомобиля или трактора в ремонт считается законченной посте оформления акта с указанием комплектности.
|
|
|
- начальник РММ, мастер исходя из объемов работ, характера неисправностей, определяет место постановки транспорта в зонах ремонта и выдает нормированное задание бригадам слесарей и водительскому составу привлекаемому к ремонтным работам на производство ремонтных работ.
- на основании поступивших заявок на ремонт инженер по нормированию устанавливает нормативное время простоя автомобилей в ремонте и доводит его до руководства РММ путем заполнения соответствующих граф заявки на ремонт.
- водитель, тракторист, машинист до окончания ремонта или ТО находится в распоряжении начальники РММ, мастера участка.
- время простоя подвижного состава в ремонте контролируется инженером по нормированию простоев, анализ простоев ежедневно передается главному инженеру.
|
|
|
- в случае необходимости ремонта тракторной техники на линии при
невозможности доставки ее в ремонтную мастерскую, работы проводится на объекте силами машиниста с привлечением слесарей РММ. Контроль за проведением ремонта, и его оформление проводится в установленном порядке начальником (механиком) колонны.
- для ремонта техники без участия водителя распоряжением по РММ создаются звенья слесарей. Звенья формируются с расчетом обеспечения необходимых технических воздействий и соблюдением безопасности работ.
- при обнаружении в процессе ремонта неисправностей не указанных в листке ремонта и ТО слесарь ставит в известность мастера РММ для принятия мер по устранению обнаруженной неисправности. Мастер РММ информирует об этом начальника(механика) колонны.
- начальник колонны (механик) в присутствии мастера РММ проверяет наличие указанной неисправности, после чего вносит изменения в листок учета ремонта и ТО и подтверждает их своей подписью.
- на основании сделанных дополнительных записей в листке учета ремонта и ТО мастер РММ организует работы по устранению обнаруженной неисправности и отражает выполнение дополнительных работ в графе «Краткая характеристика неисправности и выполненной работы» листка учета ремонта с пометкой дополнительно.
|
|
|
- после окончания ремонта автомобилей мастер РММ проверяет качество и объемы выполненных работ, оформляет листки учета ремонта и ТО и предъявляет отремонтированные автомобили начальнику колонны.
- проверив исправность выпускаемых из ремонта автомобилей и качество выполняемых работ по заявке, начальник колонны расписывается в листке учета ремонта и ТО при отсутствии претензий к качеству ремонта.
- в том случае если имеются обоснованные претензии по качеству ремонта, автомобили подлежат возврату в ремонтную зону для устранения неисправности.
- при отсутствии претензий к качеству ремонта мастер РММ оформляет листки ремонта и ТО и сдает их в ПТО.
Дата добавления: 2015-12-19; просмотров: 11; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!