Разборка и сборка узлов и механизмов крана
13.3.4.1 Общие указания
Перед демонтажем и разборкой узлов необходимо:
- вымыть кран;
- составные части, подлежащие разборке, очистить от грязи;
- привести составные части крана в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ;
-слить топливо, масло, рабочую и охлаждающую жидкости из узлов, подлежащих разборке.
Сварные сборочные единицы, а также сборочные единицы, имеющие запрессованные детали, разборке не подлежат, за исключением случаев необходимости ремонта или замены входящих в них деталей.
Снятые крепежные детали следует устанавливать на свои места. Шпильки из своих гнезд не должны вывертываться, за исключением случаев замены дефектной шпильки или ремонтадеталей, в которые шпильки ввернуты.
При разборке подвижных соединений применение стальных молотков и выколоток для ударовнепосредственно по деталям не допускается.
Рисунок 13.2 - Конус КС-3572.91.151
|
|
|
- закрепить вал 20 (рисунок 2.22) на поворотной платформе крепежными болтами;
- установить на вал 20 тягу 4 и закрепить ее болтами;
-пропустить трос 3 через центральные отверстия вращающегося соединения и кольцевого токосъемника;
- пропустить жгут проводов от кольцевого токосъемника через отверстие в корпусе вращающегося соединения, которое смещено от оси корпуса, и подсоединить провода к клеммникам на опорной раме;
- отрегулировать привод управления подачи топлива двигателя из кабины крановщика в соответствии с разделом 13.1.7.5.
|
|
|
13.3.5 Признаки предельного состояния крана и его составных частей, при которых они должны направляться в капитальный ремонт
В капитальный ремонт направляется кран, выработавший установленный нормативно-технической документацией ресурс до капитального ремонта (7300ч) или выработавший не менее половины данного ресурса (3600 ч), если при этом техническое состояние требует ремонта одновременно не менее трех основныхсоставных частей, а также в случае аварийных повреждений.
Состояние, при котором дальнейшая эксплуатация крана без капитального ремонта невозможна, считается предельным.
| ВНИМАНИЕ! Не допускается эксплуатация крана, на котором хотя бы одна сборочная единица (механизм, металлоконструкция) достигла предельного состояниябез пр оведения ремонта или ее замены. |
Предельное состояние сборочных единиц и деталей крана характеризуется признаками предельного состояния, которые приведены в ГОСТ 24407-80 и в таблице 13.9 настоящего Руководства.
Таблица 13.9 - Предельное состояние сборочных единиц и деталей крана
| Наименование | основных | Признаки | |
| составных частей | предельного состояния | ||
| Опорная рама, | Деформация рамы, выносных опор, не подлежащая исправлению | ||
| выносные опоры | |||
| Деформация продольных и поперечных балок рамы, балки опоры более 3 мм на 1 м длины | |||
| Трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения |
|
|
|
таблицы 13.9
| Наименование основных составных частей | Признаки предельного состояния |
| поворотная платформа | 1 Деформация платформы, не подлежащая исправлению |
| 2 Трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения. Поперечные трещины в балках более двух, расположенных на длине 400 мм друг от друга и высотой более половины высоты балки, продольные трещины в балках, одна длиной более 500 мм | |
| 3 Износ отверстий под оси крепления гидроцилиндра диаметром более 92 мм, крепления стрелы более 82 мм | |
| 4 Неплоскостность вертикальных несущих стоек на длине 1300 мм и ширине 300 мм более 10 мм | |
| 1 стрела телескопическая | 1 Деформация секции стрелы, не подлежащая исправлению |
| 2 Трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения, влияющие на прочность конструкции | |
| 3 Неплоскостность коробок секций и основания стрелы на длине 6 м более 15 мм | |
| опора поворотная | 1 Момент сопротивления вращению более 900 Нм |
| 2 Трещины любого размера и расположения, облом одного зуба, износ зубьев более 20 % | |
| механизмы крана | 1 Трещины любого размера и расположения в корпусе и крышке редуктора, выходящие на плоскость разъема и посадочные поверхности, облом лап крепления |
| 2 Предельный износ посадочных мест под подшипник на валах и в корпусе более 1% | |
| 3 Облом зубьев, трещины в основании, усталостное выкрашивание поверхностей зубьев более 30 %, износ по толщине более 10 % | |
| автомобильное шасси | Критерии предельного состояния определяются действующей технической документацией на автомобильное шасси |
Значения предельных состояний узлов могут уточняться по мере накопления 1ых по эксплуатации крана.
|
|
|
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 43; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!