Моторвагонное депо «Подмосковная»
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Омский государственный университет путей сообщения»
(ОмГУПС (ОмИИТ))
Кафедра «Подвижной состав электрических железных дорог»
|
ОТЧЕТ
по производственной практике
(вид практики)
ИНМВ. 700014.000
Место прохождения практики:
г. Москва ООО «Сименс Мобильность», депо Подмосковная
Студент гр. 48-с
Порошина В.Е.
Руководитель практики
от университета –
доцент кафедры ЭПС
___________ Н.В.Есин
Омск 2021
Содержание
Введение. 5
1.«Сименс Мобильность». 6
2.Моторвагонное депо «Подмосковная». 8
|
|
|
2.1Технологические решения депо на станции «Подмосковная». 9
2.2Архитектурно-строительные решения и инженерное оборудование. 10
2.3Электрооборудование и система диспетчеризации. 11
2.4Водоснабжение, водоотведение, экологическая безопасность. 12
3.ЭПС «Ласточка». 13
3.1 Цель разработки. 13
3.2 Конструкция скоростного электропоезда «Ласточка» («Desiro RUS») 14
4. Индивидуальное задание. 16
4.1 Теоретическая часть. 16
4.1.1 Компрессор. 16
4.1.2 Система пневмоснабжения. 16
4.1.3 Компрессорный агрегат VV120-T. 16
4.1.4 Воздухоосушительная установка LTZ015.0H.. 17
4.1.5 Система управления компрессорами. 18
4.1.6 Локализованный компрессор “ЧКЗ”. 19
4.2 Сравнительный анализ оригинальных и локализованных компонентов на примере компрессора 20
Заключение. 23
Библиографический список. 24
|
Введение
Отчет содержит: 24 страниц, 11 рисунков, 4 источников.
Подготовка студентов к решению производственных задач, возникающих при самостоятельной инженерной деятельности, осуществляется в процессе производственной практики, которая является составной частью образовательной программы высшего образования, разработанной в соответствии с федеральным государственным образовательным стандартом по специальности «Подвижной состав железных дорог».
|
|
|
Целью технологической практики является получение профессиональных умений, навыков и знаний в вопросах технического оснащения и технологии работы предприятий железнодорожного транспорта, занимающихся ремонтом, техническим обслуживанием и эксплуатацией электроподвижного состава (электровозов, электропоездов), в том числе скоростного и высокоскоростного.
Задачами технологической практики являются закрепление и углубление полученных в университете теоретических знаний, касающихся организационной структуры эксплуатационных и сервисных локомотивных депо, моторвагонных депо, назначения и особенностей функционирования их основных производственных участков и цехов.
На производстве студенты должны ознакомиться с организацией, планированием и управлением современного машиностроительного или локомотиворемонтного производства, получить практические навыки ведения организаторской работы в производственном коллективе.
1. «Сименс Мобильность»
Рисунок 1- логотип компании
Любой, кто изучает историю «Сименс», становится свидетелем удивительных событий. Эта компания-первопроходец в области электрической инженерии родилась из простого стартапа. Сегодня, спустя 170 лет, мастерская из 10 человек, когда-то работавшая по адресу Шёнебергерштрассе, 19 в Берлине, превратилась в международный концерн, уже многие годы являющийся мощной движущей силой в области инноваций и технологии. Присоединяйтесь к нам в захватывающем путешествии во времени.
|
|
|
Основными направлениями «Сименс Мобильность» являются подвижной состав, автоматизация и электрификация железных дорог, проекты «под ключ», интеллектуальные транспортные системы, а также сопутствующие услуги.
Портфель компании «Сименс Мобильность» включает:
· все виды рельсового транспорта: высокоскоростные, пригородные, междугородные и региональные поезда, вагоны для метрополитена и легкого наземного метро, трамваи, автоматизированные транспортные средства и локомотивы, а также вагоны габарита RIC;
· системы управления и сигнализации для рельсового пассажирского и грузового транспорта;
· решения для электрификации железных и автомобильных дорог;
· техническое обслуживание транспортных средств и инфраструктуры;
|
|
|
· системы управления дорожным движением и парковками, системы электронной оплаты и толлинга для городского и междугородного транспорта, а также различные информационные системы;
· консультирование, планирование, финансирование, строительство под ключ и дальнейшая эксплуатация транспортных систем;
· комплексные транспортные решения для интермодальных перевозок.
Моторвагонное депо «Подмосковная»
Рисунок 2 – Депо по обслуживанию скоростных ЭПС «Ласточка»
Моторвагонное депо предназначено для выполнения плановых видов технического обслуживания электропоездов «Ласточка» в объемах VI, I1-I6, , а также внепланового обслуживания, в том числе электропоездов «Сапсан».
В основу организации производства применены современные мировые принципы технического обслуживания подвижного состава, обеспечивающие проведение работ без расцепки электропоезда, удобный доступ в необходимые зоны электропоезда, производительность труда и безопасность работы.
На данный момент реализован I этап строительства, введены в эксплуатацию корпус технического обслуживания и моечный комплекс. Обслуживание и ремонт осуществляется на двух путях корпуса технического обслуживания. В связи с тем, что электропоезда «Ласточка» являются 2-х системными, оба пути оснащены контактным шинопроводом с переключаемыми рабочими напряжениями — 3 кВ и ~25 кВ. На первом пути помимо обслуживания «Ласточки», так же возможно обслуживание и электропоезда «Сапсан». Моечный комплекс проходного типа обеспечивает наружную мойку электропоездов с использованием тянущего устройства.
На II этапе строительства планируется расширение корпуса технического обслуживания, а так строительство цеха экипировки и участка входной диагностики.
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 44; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!