Глава 6. Методология решения проблем финансирования ОТ

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Оптимальный план для поддержания существующей ТС, развития новой ТИ, а также для обновления ПС (все эти действия рассматриваются как СИСТЕМНЫЕ)

1. Создание / Поиск городом частной организации по развитию КГС (комфортной городской среды),

- при создании организации – городу необходимо организовать ей помощь в становлении,

- при поиске организации главное условие – регистрация в данном городе;

2. Совместные с данной организацией и городским сообществом обсуждения состояния существующих городских ТС и ПС, а также развития новой ТИ. Частная организация обязана:

- искать информацию о неблагоприятных факторах городской ТС и ежегодно (можно также раз в полгода) отчитываться о проделанной работе (причины, методы улучшения)

- проводить ежегодную диагностику состояния ТС, а также всех единиц ПС и ежегодно отчитываться о проделанной работе

- анализировать все районы города (особое внимание на районы с ухудшенным состоянием транспортной доступности), и путём экспертной оценки и опросами городской общественности, и отчитываться о проделанной работе (разрабатывать варианты улучшения транспортной ситуации данных районов)

3. При принятии решения о любом проекте, в которых участвует данная организация, она обязана будет подчиняться ряду правил:

- стоимость проекта может быть завышена МАКСИМУМ на 5-10%

- разработка проекта должна производиться точно в срок, который данная организация установит в проекте (он также может быть завышен МАКСИМУМ на 5-10%)

- организация обязана ежемесячно отчитываться о проделанной работе перед гражданской общественностью и городской администрацией

- организация обязана позволять различным экспертным организациям, предварительно попросившим разрешения, исследовать нормативные документы, методы и процесс работы над проектом, в т. ч. проводить экскурсию по месту работы

4. При введении внесённых организацией изменений в городскую ТС, в эксплуатацию, организация обязана будет подчиниться ряду правил:

- в течении двух недель представители данной организации с должным экспертным мнением обязаны постоянно мониторить место внесённых изменений, и ежедневно докладывать об этом;

- при наличии недостающего по нормативам спроса будет привлечено независимое экспертное мнение

- при решении, что данная проблема возникла по вине организации, работавшей над проектом, она обязана будет в кратчайшие сроки ликвидировать проблему за собственный счёт;

- при решении, что данная проблема возникла по вине городского ТТП, частная организация не обязана ликвидировать проблему, а она будет получать эту выручку в размере на 5% выше (данные средства пойдут из гор. Бюджета

- по истечении МАКСИМУМ 10 лет линия передаётся ГУП-у / МУП-у)

Механизмы, позволяющие улучшить качество транспортного обслуживания (ТО)

Будут решены следующие проблемы ТК, на которые уходит большой объём финансирования. К их числу относится:

Меры	Метод
Расходы на не экологически-чистое топливо	Переход на электричество и газ
Расходы на большой штаб водителей	Переход на беспилотный транспорт
Расходы на большой штаб кондукторов	Переход на бескондукторное обслуживание)
Расходы на ремонт (большая часть – 75%)	Закупка более качественной техники)
Расходы на обслуживание непродуманной системы маршрутов	- реформация ТС (НЕ оптимизация, а переход на новый уровень соответствия качественным стандартам обслуживания пассажиров - удаление ненужных маршрутов
Расходы на грабительские проекты ГЧП	- Частный концессионер будет подстраиваться под те рамки, которые установил город (чит. «Оптимальный план…», расп. над таблицей), - следующим шагом станет полный отказ от концессий, и глобальные транспортные проекты будет реализовывать исключительно город (КТ и КРТИ) совместно с АТП
Расходы на вывод резервных ТС	Из-за больших скоплений машин в час пик зачастую приходится выпускать резервные ТСр, так как ОТ зачастую движется в общем потоке машин – единая сеть выделенных полос способствует беспрепятственному движению транспорта, и интервал движения ОТ не увеличится
Расходы на обслуживание четырёх электробусов в пользу одного трамвая	Восстановление трамвайных линий позволит снизить количество электробусов на маршрутах в тех районах, в отношении 4 к 1 – провозная способность трамвая в 4 раза больше, чем электробуса
Расходы на зарплату чиновников, работающих в профильном комитете (КТ и КРТИ) – неудовлетворительная работа послужит причиной вычета из зарплаты	Кол-во жалоб, оценка ТК по всероссийским и международным рейтингам – каждый критерий рейтинга будет тщательно рассмотрен и обсуждён с жителями города

Пополнение финансового баланса ТК СПб будет осуществляться засчёт следующих источников финансирования:

Меры	Результат
Участие в федеральных программах (БКАД), в рамках его получение субсидий на закупку различных видов ТСр, строительство и обновление ТИ	Возможность развития ТС, не используя банковскую систему (кредиты, лизинги и др.)
Налогообложение владельцев не экологически чистых ТСр, живущих в 4-х центральных районах города	- Снижение уровня автомобилизации центра города (уменьшение загруженности) - Снижение уровня загрязнения (ОС, шумовое) - Повышение уровня ЗОЖ
Налогообложение всех парковок в 4-х центральных районов города, за исключением окраинных территорий этих районов	- Освобождение места из-под парковок в пользу общественных пространств и новых мест притяжения
Грамотная оптимизация маршрутной сети увеличит доход от эксплуатации маршрутов – маршруты будут более рациональными и удобными	- Увеличение популярности системы маршрутов как среди потребителей, так и среди застройщиков - Приток новых работников в городской ТК
техники в городе, работающей на маршрутах, будет максимально экономически-выгодна, а также популярна – всем захочется проехать на инновационной технике	- Увеличение популярности системы маршрутов как среди потребителей, так и среди застройщиков
- налогообложение на въезд в 4 центральных района города крупногабаритных грузоперевозок свыше 2,5 тонн, даже если топливо соответствует экологическим стандартам (выше Евро-6)	- Повышение уровня безопасности в целом, - Повышение уровня БДД
Налогообложение на въезд в 4 центральных района города легковых и малогабаритных АТС, экологический стандарт которых не выше Евро-6 (включительно)	- Снижение уровня автомобилизации центра города (уменьшение загруженности) - Снижение уровня загрязнения (ОС, шумовое) - Повышение уровня ЗОЖ
- Проведение форумов и выставок ОТ - Подписание различных соглашений и договоров	- Дополнительные финансы и идеи для глобальных транспортных проектов городов и их близлежащих пригородов
Перенаправление части доходов с морских и аэропортов / других объектов ТИ и , так как	Перенаправление части доходов с различных основных объектов транспорта на содержание ТК

Дата добавления: 2022-07-01; просмотров: 80; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 23

Мы поможем в написании ваших работ!