Этап 2. Самостраховка. Переворот судна и постановка на ровный киль на берегу
После прохождения ворот №1 - переворот судов. Экипажи на перевёрнутом судах проходят ворота №2, после ворот №2 экипажи транспортируют суда к «зоне причаливания 1» на левом берегу. Выход экипажей на берег, экипажи выносят перевернутые суда на берег полностью. Затем ставят суда на ровный киль без касания воды судном или экипажем. Из «зоны причаливания 1» экипаж несёт судно в «зону отчаливания 1», при переносе судно не должно касаться земли.
Этап 3. Страховка с берега
Сплав из «зоны отчаливания 1» до ворот №3. К2 проходит ворота №3 и зачаливается к «зоне причаливания 2» на левом берегу, выходит на берег и выносит судно на берег полностью. К4 проходит ворота №3, и экипаж переворачивает судно кверху килем. После этого экипаж К2 с помощью двух «морковок» (морковки перед броском должны быть закреплены на судейские точки опоры «в зоне причаливания 2») осуществляет зачаливание судна и всех членов экипажа К4. При этом К4 и его экипаж не должны уйти по течению ниже «зоны причаливания 2». После касания К4 берега в «зоне причаливания 2» К4 можно переворачивать на ровный киль.
Экипажу К4 запрещается:
- работать вёслами с момента прохождения ворот №3 до момента касания берега судном в «зоне причаливания 2», или пока оно не уйдёт ниже неё по течению;
- самостоятельный выход на берег экипажа К4 (без использования брошенной с берега «морковки»).
Если К4 или один из членов экипажа К4 ушли ниже «зоны причаливания 2», то:
|
|
|
- членам экипажаК4, находящимся на судне,разрешается переворачивать судно и работать вёслами;
- К2 должен отчаливать от «зоны причаливания 2» и доставить на К4 тех членов экипажа четвёрки, которые оказались на берегу «зоны причаливания 2»
- членам экипажа К4, находящимся в воде, разрешается попасть на К4 любым способом, кроме выхода на берег вне «зоны причаливания 2»;
Этап 4. Транспортировка пострадавшего
Сплав от «зоны причаливания 2» до ворот №4. После прохождения ворот №4 экипаж К2 теряет одного участника (участник находится в воде, не совершая гребков руками над водой). Экипаж К4 организует спасение находящегося в воде участника: доставляет его в «зону причаливания 3» на левом берегу и укладывает пострадавшего на берег в обозначенное место в позу реанимации («пострадавший» без сознания). В это время другой участник, находящийся на К2, зачаливает судно в «зону причаливания 3», при этом К2 не должен уйти ниже «зоны причаливания 3». Экипаж К4, уложив «пострадавшего», сразу после этого может доставить («пришедшего в сознание») участника К2 на его судно, если К2 ещё не зачалился в «зону причаливания 3.
Этап 5. Самостраховка. Переворот судна и постановка на ровный киль на воде
|
|
|
Сплав от «зоны причаливания 3» до ворот №5. После прохождения ворот №5 экипажи осуществляют переворот катамаранов с покиданием гребцами рабочих мест и постановку их на ровный киль на воде до ворот №6. Затем экипажи проходят ворота №6.
Этап 6. Обнос
После прохождения ворот №6 экипажи чалятся в «зоне причаливания №4» на левом берегу. Выход экипажей на берег. Экипажи несут суда в «зону финиша», при обносе судно не должно касаться земли.
Финиш
Зона Финиша расположена на берегу. Команда считается финишировавшей, когда оба экипажа в полном составе находятся в зоне финиша с судном в руках.
ШТРАФЫ НА КОМАНДНОЙ ГОНКЕ:
(на основе таблиц 10, 11 Правил на стр.165-168):
| Пересечение линии ворот согласно маркировке не всеми гребцами, но не менее половины | 20 |
| Пересечение линии ворот согласно маркировке менее, чем половиной экипажа | 50 |
| Нарушение маркировки (прохождение каких-либо ворот снизу по течению). Все ворота являются «прямыми» (проходятся по течению) | 50 |
| Превышение интервала времени, установленного для прохождения ворот времени, т.е. ворот №1 | 50 |
| Прохождение ворот №2, не всеми членами экипажа (с головой над водой) судна, перевернувшегося кверху килем | 100 |
| Прохождение ворот №2, не всем перевернувшимся судном кверху килем | 100 |
| Невыполнение условий этапа: непрохождение каких-либо ворот | 200 |
| Умышленное откидывание буйков рукой или веслом с целью прохождения ворот (касание буйков при гребке не считается умышленным откидыванием) | 50 |
| Потеря весла (в том числе запасного) | 20 |
| Заступ участника за разметку этапа или выход на берег кроме обозначенных зон | 50 |
| Заход в воду выше колена (на этапе 3 для экипажа К2; на этапе 4 для всех, кроме «пострадавшего»; на этапе 6 для всех) | 50 |
| Невыполнение условий этапа (не выполнено хотя бы одно условие этапа) | 200 |
| Умышленный отказ от выполнения условий этапа (не выполнено ни одно условие этапа) | 400 |
|
|
|
ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ЭТАПА С ОШИБКАМИ ЭКИПАЖУ ЗАСЧИТЫВАЕТСЯ НАИБОЛЬШИЙ ШТРАФ НА ДАННОМ ЭТАПЕ.
НАИБОЛЬШИЕ ШТРАФЫ, ЗАРАБОТАННЫЕ ЭКИПАЖАМИ НА ЭТАПЕ, СУММИРУЮТСЯ, НО НЕ МОГУТ ПРЕВЫШАТЬ 200 (КРОМЕ СЛУЧАЯ, КОГДА ОБА ЭКИПАЖА НЕ ВЫПОЛНИЛИ НИ ОДНОГО УСЛОВИЯ ЭТАПА. В ЭТОМ СЛУЧАЕ – ШТРАФ 400)
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 33; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!