Воздухоочиститель дизелей Д65Н.
Воздухоочиститель предназначен для очистки воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, от пыли и механических примесей. Воздухоочиститель установлен на всасывающем коллекторе дизеля.
Воздухоочиститель состоит из фильтра 9 (рис. 32) грубой очистки воздуха, корпуса 7, поддона 1 и фильтрующих элементов 2, 3 и 4. Фильтр грубой очитки установлен на трубу воздухоочистителя.
Корпус воздухоочистителя выполнен вместе с головкой. Головка имеет стальную втулку, к которой приварены труба и фланец с четырьмя резьбовыми отверстиями для крепления к патрубку впускного коллектора дизеля. На цилиндрической обработанной части головки выполнены две канавки, в них уложены уплотнительные резиновые кольца. На цилиндрическую
часть установлен корпус 7. В нижней части корпуса приварено полусферическое кольцо. В него уложено резиновое уплотнительное кольцо для создания уплотнения между корпусом и поддоном воздухоочистителя. На боковой поверхности корпуса имеются два коробчатых утка с отверстиями для установки болтов 5 крепления поддона к корпусу.
Поддон I воздухоочистителя используют как резервуар для масла. Состоит он из чаши, масляной ванны, кольца и стяжной планки с двумя вырезами, в которые входят болты 5 крепления поддона к корпусу. В результате того, что ванна имеет шесть отверстий на боковой поверхности, масло в поддоне всегда находится на одном уровне. Корпус к поддону поджат двумя барашками, навернутыми на болты.
|
|
|
Рис. 32. Воздухоочиститель, впускной и выпускной коллекторы дизеля:
1 — поддон воздухоочистителя; 2 — нижний фильтрующий элемент; 3 — средний фильтрующий элемент; 4 — верхний фильтрующий элемент; 5 — стяжной болт; б — сетка; 7 — корпус; 8 — хомут; 9 — фильтр грубой очистки воздуха; 10 — выпускной патрубок пускового двигателя; 11 — переходной патрубок; 12 — выпускной патрубок; 13 — выпускной коллектор; 14 — глушитель; 15, 18 — заглушки; 16 — патрубок; 17 — впускной коллектор, 19 — разжимное кольцо
В корпусе смонтированы три фильтрующих элемента, плотность которых увеличивается от нижнего элемента к верхнему, поэтому путать элементы нельзя. Элементы 2 и 3 выполнены из капроновых нитей, причем элемент 2 из нитей большого диаметра. Нити элементов имеют постоянную ориентацию в пространстве и обеспечивают требуемую плотность брикета. Верхний фильтрующий элемент 4 изготовлен из поропласта. Все фильтрующие элементы плотно прилегают к трубе и внутренней поверхности корпуса, что исключает возможность поступления неочищенного ьоздуха вдоль контактируемых поверхностей, и удерживаются проволочными сетками 6, завальцованными в стальные обоймы. Верхняя сетка упирается в торец головки воздухоочистителя, нижняя поджимается упорным кольцом. Фильтрующие элементы и сетки застопорены стальным разжимным кольцом 19, входящим двумя выступами в овальные сквозные пазы, выполненные на трубе воздухоочистителя.
Под действием разрежения при движении поршней из в. м. т. вниз (при такте всасывания) воздух через фильтр грубой очистки засасывается в воздухоочиститель. Частично очищенный воздух по центральной трубе проходит вниз. У выхода из трубы воздух ударяется о масло, находящееся в чаше поддона. При резком изменении направления движения часть пыли, соединившись с маслом, остается в поддоне воздухоочистителя. Далее воздух проходит через фильтрующие элементы, которые смазываются частицами масла, выносимыми воздухом из поддона. Пройдя фильтрующие элементы, очищенный воздух попадает через патрубок во впускной коллектор дизеля, а из него в головки цилиндров и далее в цилиндры дизеля.
|
|
|
Во время работы дизельного двигателя в его системе питания могут происходить различные отклонения, вызванные следующими неисправностями.
Затрудненный запуск двигателя. Основными причинами могут быть:
· ограниченная подача топлива;
|
|
|
· не работают свечи накаливания;
· засорение трубки вентиляции бака;
· попадание воздуха в топливную систему;
· не работает электромагнитный запорный клапан или система подогрева;
· неправильная установка угла опережения впрыска топлива;
· неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД), изношены или загрязнены форсунки;
· недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
Двигатель на холостом ходу работает неустойчиво. Причинами могут быть:
· попадание воздуха в топливную систему;
· загрязнение топлива;
· неправильно отрегулирована частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
· износ или загрязнение форсунок;
· нарушение угла установки опережения топлива;
· повреждение или ослабление топливопроводов;
· неисправность топливного насоса высокого давления.
Снижение мощности и динамики разгона двигателя. Причины:
· износ или загрязнение форсунок;
· малая цикловая подача топливного насоса высокого давления;
· нарушение угла опережения впрыска топлива;
· недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
Повышенный расход топлива, дымный выхлоп. Причины:
· негерметичность системы питания;
· загрязнение воздушного фильтра;
· загрязнения топливопровода слива топлива;
· износ или загрязнение форсунок;
· нарушение угла опережения впрыска топлива;
· неправильная установка зазоров в клапанном механизме;
· неисправность топливного насоса высокого давления.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 24; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!