Топливные фильтры дизелей Д65Н.
Группа ТУ-2, мастер производственного обучения Прилуцкий В.И.
Тема учебного занятия: Разборка- сборка фильтров грубой и тонкой очистки.
Дата проведения: 29 октября 2021 года
Цель: дать обучающимся основные понятия порядка выполнения разборочно-сборочных работ фильтров грубой и тонкой очистки.
Задание обучающимся:
1.Изучить теоретический материал. Составить опорный конспект.
2.Составить инструкционно -технологическую карту по разборке-сборке фильтра грубой очистки.
3.Составить инструкционно -технологическую карту по разборке-сборке фильтра тонкой очистки.
3.Составить инструктаж по ТБ и ОТ при разборочно-сборочных работах фильтров грубой и тонкой очистки.
4.Письменно ответить на вопросы теста.
Материал для самостоятельного изучения:
Устройство и принцип работы фильтра грубой очистки топлива. Данный фильтр предназначен для предварительной очистки топлива, поступающего в топливный насос низкого давления, от крупных механических частиц. Он установлен во всасывающей магистрали системы питания и прикреплен болтами к кронштейнам топливного бака.
Ф 
1 - пробка сливного отверстия; 2 - колпак; 3 - успокоитель; 4 - фильтрующий элемент; 5 - корпус фильтрующего элемента; 6 – распределитель топлива; 7 - болт; 8 - фланец; 9 - уплотнительное кольцо; 10 – корпус.
ильтр имеет корпус 10, прикрепленный к кронштейну топливного бака. К корпусу при помощи фланца 8 и болтов 7 крепится колпак 2. Внутри к корпусу крепятся распределитель топлива 6, корпус 5 сетчатого фильтрующего элемента и сам фильтрующий элемент 4. Под фильтрующим элементом к колпаку 2 точечной сваркой приварен успокоитель 3.
|
|
|
Топливо поступает через штуцер канала подачи топлива внутрь корпуса, проходит через распределитель топлива 6 и направляется успокоителем 3 в фильтрующий элемент 4. Крупные механические частицы и вода оседают на дне колпака и периодически сливаются через сливное отверстие, закрываемое пробкой 1. Топливо проходит через сетку, дополнительно очищается от различных механических примесей и через центральное отверстие отводится к топливоподкачивающему насосу.
1 - болт; 2 - крышка; 3 - фильтрующий элемент; 4 - колпак; 5 - пробка сливного отверстия; 6, 9 - пружины; 7 - шайба; 8 - пробка клапана; 10- клапан-жиклер; 11 - пробка
Устройство и принцип работы фильтра тонкой очистки топлива. Фильтр тонкой очистки состоит из крышки 2 и двух колпаков 4, внутри которых приварены центральные трубки, имеющие в нижней части выход наружу. Эти отверстия служат для удаления отстоя и закрываются пробками 5. На трубки надеваются фильтрующие элементы 3, изготовленные из специальной бумаги. Снизу на этих трубках фильтрующие элементы уплотнены, чтобы топливо не могло проходить между трубками и элементами. К крышкам фильтрующие элементы поджимаются пружинами 6.
|
|
|
В крышке фильтра имеется клапан-жиклер 10 с пружиной 9 и пробкой клапана 8. Этот клапан открывается при избыточном давлении в полости (0,15 ± 0,005) МПа, и излишнее топливо по сливному трубопроводу стекает в топливный бачок предпускового подогревателя.
Топливо в фильтры тонкой очистки под давлением поступает из подкачивающего насоса низкого давления, продавливается через фильтрующие элементы, где очищается от мельчайших механических примесей, и через канал в крышке и трубопровод отводится в насос высокого давления.
С течением времени фильтрующие элементы засоряются и их гидравлическое сопротивление возрастает. Поэтому фильтрующие элементы необходимо периодически заменять, а фильтрующую сетку фильтра грубой очистки очищать и промывать.
Топливные фильтры дизелей Д65Н.
Для очистки топлива, подаваемого к топливному насосу, от механических примесей и воды на дизели установлены унифицированные топливные фильтры: ФГ-25 — фильтр грубой очистки топлива и ФТ-75 — фильтр тонкой очистки топлива.
|
|
|
Фильтр грубой очистки топлива (рис. 31, а), закрепленный на корпусе блока цилиндров, состоит из корпуса 1, фильтрующего элемента 3, ввернутого в корпус, стакана 4, успокоителя 5, пробки 6 для слива топлива и прокладки 7 между корпусом и стаканом фильтра.
Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 31, б), установленный на головке блока цилиндров, состоит из корпуса 1, прокладки 14 между корпусом и стаканом 4, штуцера 10, один конец которого ввернут е корпус, на другой навернут фильтрующий элемент 3. В стакан фильтра ввернута пробка 6 для слива топлива. На корпусе фильтра расположен продувочный вентиль 12, в котором смонтированы шарик 11 и игла 13 с рукояткой. На штуцер надет поворотный угольник с припаянной к нему сливной трубой 9.
Рис. 31. Топливные фильтры:
Продувочный вентиль служит для выпуска воздуха, попавшего в топливную систему дизеля. При отвертывании рукоятки иглы вентиля шарик отходит от своего гнезда, и через открывшееся отверстие полость корпуса фильтра тонкой очистки сообщается с атмосферой. Топливо, смешанное с воздухом, сливается наружу через трубу 9. Когда весь воздух выйдет и топливо пойдет из трубки ровной струей, рукоятку иглы завертывают, и шарик перекрывает сливное отверстие.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 49; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!