Математическое моделирование транспортных потоков
Расчётный период 2020 г
Расчётный период 2020 г сформирован на основании замеров интенсивности движения транспорта с учётом прироста фоновой интенсивности движения в сечении элементов магистральной улично-дорожной сети.
Картограммы распределения интенсивности движения транспорта в утренний пиковый период представлены на страницах 14-15, в вечерний пиковый период – на страницах 16-17, картограммы распределения среднегодовой суточной интенсивности движения транспорта на страницах 18-19.
В границах зоны проектирования максимальная интенсивность в утренний пиковый период наблюдается в сечении Октябрьской набережной и составляет 3980 приведенных единиц в час, в сечении Дальневосточного проспекта - 3240 приведенных единиц в час. В вечерний пиковый период в сечении Октябрьской набережной – 4240 приведенных единиц в час, в сечении Дальневосточного проспекта – 3375 приведенных единиц в час.
Итоговые уровни загрузки представлены в таблице 4. Детальный расчёт представлен в Приложении 4.
Таблица 3. Коэффициенты загрузки и уровни обслуживания элементов УДС
| Наименование магистрали | Участок УДС | Уровень загрузки в пиковый период (значение коэффициента загрузки и уровень обслуживания) | |||
| Утренний пик | Вечерний пик | ||||
| Октябрьская набережная | от Зольной улицы до улицы Дыбенко | 57% (C) | 86% (D) | ||
| от улицы Дыбенко до Зольной улицы | 74% (D) | 58% (С) | |||
| Дальневосточный проспект
| от улицы Коллонтай до Зольной улицы | 45% (C) | 23% (B) | ||
| от Зольной улицы до улицы Коллонтай | 12% (D) | 36% (C) | |||
Согласно таблице 1 «Характеристика уровней обслуживания движения» ОДМ 218.2.020-2012, в утренний и вечерний пиковые периоды в сечении Октябрьской набережной наблюдается превышение нормативного уровня загрузки, однако на период долгосрочной перспективы, согласно материалам утвержденных проектов планировки территорий, предусмотрено расширение Октябрьской набережной до трех полос движения в каждом направлении, а также организация непрерывного движения по магистрали.
В сечении Дальневосточного проспекта уровни загрузки в утренний и вечерний пиковые периоды соответствуют нормативным.
| Лист 1 |
| Картограмма распределения интенсивности движения в утренний пиковый период, 2020 г |
| Картограмма распределения интенсивности движения в утренний пиковый период, 2020 г |
| Лист 2 |
| Лист 1 |
| Картограмма распределения интенсивности движения в вечерний пиковый период, 2020 г |
| Лист 2 |
| Картограмма распределения интенсивности движения в вечерний пиковый период, 2020 г |
| Лист 1 |
| Картограмма распределения среднегодовой суточной интенсивности движения, 2020 г |
|
|
|
| Лист 2 |
| Картограмма распределения среднегодовой суточной интенсивности движения, 2020 г |
Расчётный период 2040 г
Расчётный период (2040 год) сформирован на основании генераций существующих и размещаемых в зоне проектирования объектов, с учётом фонового прироста интенсивности движения транспорта, при развитии улично-дорожной сети зоны согласно Генеральному плану и материалам утверждённых проектов планировки территорий, прилегающих к зоне проектирования.
К математическому моделированию в связи с превышением текущих нормативных уровней загрузки элементов магистральной улично-дорожной сети в зоне представлено два пиковых периода – утренний и вечерний, а также среднегодовой суточный период. Распределение транспортных потоков произведено с учетом всех подключений проектируемых прилегающих к линейному объекту территорий.
Согласно материалам разрабатываемых проектов планировки, подключение линейного объекта к Октябрьской набережной осуществляется правоповоротным примыканием к боковому проезду вдоль Октябрьской набережной, к Дальневосточному проспекту – регулируемым пересечением со всеми манёврами.
Картограммы распределения интенсивности движения транспорта в утренний пиковый период представлены на страницах 21-23, картограммы распределения среднегодовой суточной интенсивности движения транспорта - на страницах 24-26.
|
|
|
В границах зоны проектирования максимальная интенсивность в утренний пиковый период в сечении Октябрьской наб. составляет 5090 приведенных единиц в час, в сечении Дальневосточного пр. - 3750 приведенных единиц в час, в сечении проектируемого линейного объекта – 1280 приведенных единиц в час.
Итоговые уровни загрузки представлены в таблице 4. Детальный расчёт представлен в Приложении 4.
Таблица 4. Коэффициенты загрузки и уровни обслуживания элементов УДС
| Наименование магистрали | Участок УДС | Уровень загрузки в пиковый период (значение коэффициента загрузки и уровень обслуживания) |
| Утренний пик | ||
| Октябрьская набережная | от Зольной улицы до улицы Дыбенко | 38% (В) |
| от улицы Дыбенко до Зольной улицы | 47% (С) | |
| Дальневосточный проспект | от улицы Коллонтай до Зольной улицы | 49% (С) |
| от Зольной улицы до улицы Коллонтай | 16% (А) | |
| Объект проектирования | от Дальневосточного проспекта до Октябрьской набережной | 21% (В) |
| от Октябрьской набережной до Дальневосточного проспекта | 18% (А) |
Согласно таблице 1 «Характеристика уровней обслуживания движения» ОДМ 218.2.020-2012, в утренний пиковый период в сечении Октябрьской набережной с учетом запланированного уширения до трех полос движения наблюдается нормативный уровень загрузки.
|
|
|
В сечении Дальневосточного проспекта и проектируемого линейного объекта уровни загрузки также соответствуют нормативным.
На перспективный период произведена оценка ключевых пересечений линейного объекта с элементами магистральной улично-дорожной сети. Уровень загрузки пересечения Дальневосточного проспекта и проектируемой улицы в утренний пиковый период составляет 87% и наблюдается на подходе по Дальневосточному проспекту со стороны улицы Антонова-Овсеенко.
Максимальный уровень загрузки примыкания проектируемого объекта к Октябрьской набережной составляет 93%. Уровень загрузки ключевых пересечений зоны составляют менее 100% и являются нормативными.
Детальный расчёт представлен в Приложении 4.
| Лист 1 |
| Картограмма распределения интенсивности движения в утренний пиковый период, 2040 г |
| Лист 2 |
| Картограмма распределения интенсивности движения в утренний пиковый период, 2040 г |
| Лист 3 |
| Картограмма распределения интенсивности движения в утренний пиковый период, 2040 г |
| Картограмма распределения среднегодовой суточной интенсивности движения, 2040 г |
| Лист 1 |
| Картограмма распределения среднегодовой суточной интенсивности движения, 2040 г |
| Лист 2 |
| Картограмма распределения среднегодовой суточной интенсивности движения, 2040 г |
| Лист 3 |
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!