Изучение сводки чертежей каталожного и сервисного обслуживания проводится по рекомендованной литературе
Цель работы.
Изучить методику технического обслуживания и текущего ремонта системы охлаждения. Получить навыки работы при обслуживании и текущем ремонте системы охлаждения.
Изучение конструкций современного диагностического оборудования
Установка КС-121 предназначена для полной замены охлаждающей жидкости, диагностики, промывки системы охлаждения двигателя автомобилей
Основные функции установки:
· Полная высококачественная замена старой охлаждающей жидкости на новую, без завоздушивания системы.
· Дополнительный подогрев новой жидкости обеспечивает более высокую скорость замены.
· Дополнительный режим автоматического запуска замены.
· Удаление жидкости из расширительного бачка и радиатора.
· Заливка в систему охлаждения двигателя промывочной жидкости.
· Забор новой жидкости из любой внешней емкости.
· Удаление воздуха из подсоединенных адаптеров.
· Проверка системы охлаждения двигателя на герметичность.
· Проверка работоспособности клапана избыточного давления на крышке радиатора или расширительного бачка.
· Проверка работоспособности термостата.
· Проверка реальной температуры жидкости в системе охлаждения двигателя.
· Проверка напряжения аккумулятора и генератора автомобиля.
· Контроль давления в системе охлаждения двигателя.
Основные технические данные КС-121
| Максимальный ток | 5 А |
| Мощность | 0,14 кВт |
| Габаритные размеры, мм | 680 х 570 х 1150 |
| Рабочая температура | от +5 до +50 С |
| Масса, кг | 47 |
|
|
|
Подключение установки проводится через специальные адаптеры, поставляемые в комплекте. Правильность подключения можно проверить с помощью индикатора потока жидкости, который должен вращаться по часовой стрелке. Ошибочное подключение не может причинить вред узлам автомобиля или установки. Мастеру просто необходимо переподключить установку к системе охлаждения двигателя в правильном порядке. Забор новой жидкости из любой внешней ёмкости положительным образом сказывается на удобстве эксплуатации установки. Кроме того в комплекте поставляются вместительные емкости, которые удобно располагаются в специальной нише. Все необходимые операции, по откачке и заполнению жидкостью расширительного бачка и верхней части радиатора, производятся с помощью установки КС-121.
Изучение конструкции и назначения системы охлаждения.
| Параметр | Номинальное значение или характеристика |
| Система охлаждения | Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости |
| Объем охлаждающей жидкости, л | 3,8 |
| Термостат | |
| тип | Шариковый |
| температура начала открытия, °С | 82 |
| температура полного открытия, °С | 95 |
| температура полного закрытия, °С | 80 |
| ход штока (при полном открытии), мм | 8 |
| Вентилятор радиатора | |
| тип вентилятора охлаждения | Электрический |
| количество лопастей, шт | 6 |
| диаметр вентилятора, мм | 300 |
| температура включения при низких скоростях, °С | 93 |
| температура выключения при низких скоростях, °С | 90 |
| температура включения при высоких скоростях, °С | 100 |
| температура выключения при высоких скоростях, °С | 97 |
| Расширительный бачок | |
| открытие клапана давления, кПа | 120-150 |
| открытие вакуумного клапана, кПа | 10 |
| Водяной насос: | |
| тип водяного насоса | Центробежный |
| диаметр крыльчатки, мм | 60 |
| количество лопастей крыльчатки, шт | 7 |
| Радиатор: | |
| тип радиатора | Поперечное обтекание |
| ширина радиатора, мм | 458 |
| высота радиатора, мм | 295 |
| толщина радиатора (стандартного/сверхмощного), мм | 16/27 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости: | |
| сопротивление (температура жидкости 50° С), Ом | 185,2 |
| сопротивление (температура жидкости 85° С), Ом | 49,2 |
| сопротивление (температура жидкости 105° С), Ом | 27,5 |
| Датчик включения вентилятора охлаждения: | |
| сопротивление (температура жидкости 20° С), Ом | 3,520 |
| сопротивление (температура жидкости), Ом | 332 |
|
|
|
Для поддержания оптимальной температуры двигателя необходима система охлаждения.
|
|
|
Средняя температура заведённого двигателя 800 - 900оС, при активной работе достигает 2000оС. Но периодически необходимо отводить тепло от двигателя. Если этого не делать, двигатель может перегреться.
Но система охлаждения не только охлаждает двигатель, но и участвует в его подогреве, когда тот холодный.
В большинстве автомобилей установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком (рисунок 1.)
Рис. 1Схема системы охлаждения двигателя а)
малый круг циркуляции б) большой круг циркуляции 1 - радиатор; 2 - патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 - расширительный бачок; 4 - термостат; 5 - водяной насос; 6 - рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - рубашка охлаждения головки блока; 8 - радиатор отопителя с электровентилятором; 9 - кран радиатора отопителя; 10 - пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 - пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 - вентилятор
Элементами системы охлаждения являются:
|
|
|
-рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров,
-центробежный насос,
-термостат,
-радиатор с расширительным бачком,
-вентилятор,
Техническое обслуживание системы охлаждения заключается в своевременной ее заправке охлаждающей жидкостью, промывке, проверке работы термостатов и герметичности заправленной системы и регулировке натяжения ремней.
При проверке технического состояния системы охлаждения определяют ее герметичность и тепловой баланс. Заключение о герметичности системы делают, убедившись при осмотре в отсутствии утечки охлаждающей жидкости при работающем и неработающем двигателе, а также по скорости убывания жидкости из расширительного бачка в процессе эксплуатации автомобиля. О тепловом балансе системы судят по времени прогрева двигателя и поддержанию его номинальной рабочей температуры при нормальной нагрузке. Проверка производится с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости.
Если температура двигателя удерживается в пределах 80–95°С при движении нагруженного автомобиля со скоростью 80–90 км/час, значит, система охлаждения обеспечивает его работу в оптимальном температурном режиме. Работоспособность радиатора определяют по разности температур охлаждающей жидкости в его верхней и нижней частях. Разность должна составлять от 8 до 12°С. Если она уменьшается, это свидетельствует о наличии накипи или загрязнения в трубках радиатора.
Для автоматического регулирования температуры жидкости в системе охлаждения двигателя и ускорения прогрева после пуска служит термостат, работоспособность которого можно проверить без снятия его с двигателя и после его снятия с двигателя. Термостат обеспечивает быстрый прогрев двигателя после пуска при низких температурах воздуха, а также открывает большой круг охлаждения, спасая двигатель при высоких температурах. При неисправном термостате двигатель долго прогревается до рабочей температуры, а затем перегревается. При неисправности термостата зимой также ухудшается обогрев салона.
Уровень жидкости перед каждой длительной поездкой необходимо проверить. Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки „MIN“, следует жидкость долить. У автомобилей с системой контроля уровня охлаждающей жидкости о снижении уровня оповещает сигнальная лампочка на панели приборов.
Неисправностями системы охлаждения, вызывающими необходимость ремонта, могут быть:
-постоянный перегрев охлаждающей жидкости;
-постоянное переохлаждение охлаждающей жидкости;
-снижение ее уровня в результате утечки;
-повышенный шум при работе жидкостного насоса;
-возникновение электролиза в охлаждающей жидкости.
Изучение сводки чертежей каталожного и сервисного обслуживания проводится по рекомендованной литературе
Инструкция по охране труда
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!