СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКОВ АВТОМОБИЛЕЙ
В условиях высокой интенсивности движения большое значение приобретают вопросы оценки транспортно-эксплуатационных качеств дорог с позиций пропуска потоков автомобилей. Расчет скоростей движения потоков автомобилей позволяет решать важные технико-экономические задачи, вопросы выбора средств и методов организации движения. Для оценки скорости движения потока автомобилей можно использовать комплекс корреляционных уравнений, описанных в пп. 4.2 и 4.3. При этом средняя скорость потока автомобилей на отдельном элементе дороги Vv = v - ал ka N, (5.14)
при 0,01< z <0,85,
где - коэффициент, учитывающий средневзвешенное влияние состояния дорожного покрытия на скорости потока в зависимости от погодных условий;
- коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов дороги, состава потока и средств организации движения;
V0 - средняя скорость свободного движения однородного потока, состоящего из легковых автомобилей на прямолинейном горизонтальном участке дороги с шириной проезжей части 7,5 м, краевыми полосами по 0,75 и укрепленными обочинами шириной 3,5 м (V0 = 70 км/ч);
ал - коэффициент, учитывающий долю легковых автомобилей в составе потока;
ka - коэффициент, учитывающий наличие дорожной разметки; значения ka, по данным М. И. Судьииа, приведены в табл. 5.2.
Таблица 5.2
Тип разметки | Значение при ширине проезжей части, м | Значения
ka | ||||||
6,0 | 7,0 | 7,5 | 9,0 | 10,5 | ||||
Без разметки………… Краевая разметка…… Осевая прерывистая разметка…………….. Осевая прерывистая в сочетании с краевой разметкой …………… Сплошная разделительная линия | 0,70 0,64 0,68 0,55 0,59 | 0,90 0,87 0,89 0,74 0,75 | 1,00 0,987 1,00 0,92 0,78 | 1,05 1,08 1,00 0,92 0,78 | 1,10 1,15 1,10 1,15 1,10 | 1,0 0,82 0,76 0,70 0,62 |
Значения коэффициентов, входящих в формулу (5.14), определяют следующим образом
(5.15)
где m1,т2, тз, т4 - соответственно число дней эксплуатации с гололедом, влажным покрытием, снежным покровом на проезжей части и сухим покрытием; определяют по климатическим справочникам;
g1, g2, g3, g4 - коэффициенты снижения скоростей соответственно при гололеде (g1 = 0,45), влажном покрытии (g2 = 0,85), снежном покрове (g3 = 0, 8) и сухом состоянии проезжей части; (g4 = 1,0).
= , (5.16)
где - коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона:
Уклон , % ……..0 20 30 40 50 60 70 80
,............ ………1 0,92 0,84 0,76 0,68 0,56 0,45 0,34
- коэффициент, учитывающий влияние состава потока па скорость свободного движения:
Доля легковых автомобилей
|
|
в потоке, %........................... 100 70 50 40 20 10 0
………………………….. 1 0,9 0,8 0,78 0,75 0,67 0,62
з - коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий и средств организации движения на скорости свободно движущихся автомобилей.
Расчетные значения коэффициентов з для различных сочетаний дорожных элементов (см. стр. 123) при использовании средств организации движения таких, как разметка, должны быть несколько видоизменены в соответствии с данными табл. 5.2.
Значения коэффициентов ал , установленные на основании обработки материалов экспериментов, принимают для практических расчетов следующими:
Доля легковых автомобилей в потоке, %....... 0 10 20 40 50 70 100
ал................. ………………0,020 0,018 0,016 0,013 0,012 0,010 0,007
На коэффициенты ал оказывают также влияние продольные уклоны, и их протяжение (табл. 5.3) и кривые в плане:
Радиусы кривых в плане, м ………. менее 150 200 300 400 500 более 600
Поправочные ко
коэффициенты к
значению ал …... 1,2 1,15 1,11 1,1 1,02 1,0
|
|
Таблица 5.3
Длина подъема,м | Поправочные коэффициенты к значению ал при уклоне, % | |||
30 | 40 | 50 | 60 | |
Менее 200……. 350……. 500……. Более 800……. | 1.10 1,11 1,19 1,22 | 1,15 1,20 1,25 1,32 | 1,21 1,25 1,30 1,38 | 1,30 1,32 1,36 1,45 |
Для оценки средней скорости быстродвижущихся автомобилей потока рекомендуется использовать уравнение
, (5.17)
где N - интенсивность движения, авт/ч.
При этом ; 0,01 < z < 0,85,
где - коэффициент, учитывающий влияние подъемов:
Уклон, %................. 0 20 40 60 80 100
............................ 1 1 0,95 0,92 0,85 0,75
2б - коэффициент, учитывающий влияние состава движения:
Доля легковых авто-
мобилей в потоке, %.......... 100 70 50 40 20 10
2б............. …………….. 1 0,99 0,95 0,9 0,8 0,75
аб - коэффициент, зависящий от состава движения:
Доля легковых авто-
мобилей в потоке, %........ 10 20 50 60 80
аб............... ………………0,032 0,030 0,027 0,023 0,019
Приведенный расчетный метод эффективен для решения полного комплекса задач, требующих оценки скоростей потоков автомобилей по элементарным участкам с меняющимися дорожными условиями, т. е. для решения круга задач технико-экономического проектирования дорог и организации движения. Имеется также метод, разработанный В. В. Филипповым.
|
|
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1118; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!