Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса
ДИСС – это устройство, предназначенное для определения путевой скорости и угла сноса (скольжения).
Рисунок 3.46 – Схема действия ДИСС.
Используется сантиметровый диапазон длин волн.
.
Доплеровская частота 
определяется, если самолет движется относительно поверхности
, где
- скорость движения ЛА.
Для выявления доплеровской частоты частота излучения 
должна быть в ГГц диапазоне длин волн.
можно уловит в кГц диапазоне длин волн.
Рисунок 3.47 – Схема действия доплеровской частоты.
- угол наклона луча.
Рисунок 3.48 – Определение доплеровской частоты.
;
.
Поворот антенны происходит до тех пор, пока 
, а это произойдет, когда 
.
- угол сноса.
, т.е. 
- антенна направлена по направлению путевой скорости.
Радиолокационное оборудование
РЛО – это комплекс радиотехнических устройств, предназначенных для:
• ориентации экипажа при отсутствии видимость земной поверхности;
• определения грозовых фронтов;
• обнаружения и наведения на те или иные объекты и цели;
• предупреждения об опасном сближении и столкновении;
• предупреждения об облучении ЛА и др. задач.
Принцип действия РЛО
Основан на отражении электромагнитных волн от предметов, размеры которых превышают длину волны 
.
По принципу действия РЛС делятся на:
|
|
|
1. активные РЛС, к которым относятся:
• станции наблюдения земной поверхности;
• станции предупреждения об облучении;
• метео-РЛС.
Рисунок 3.49 – Устройство активной РЛС.
2. пассивные РЛС (имеющие только приемник);
Рисунок 3.50 – Устройство пассивной РЛС.
3. полуактивные РЛС (используемые для опознавания ЛА)
Рисунок 3.51 – Устройство полуактивной РЛС.
Станции наблюдения земной поверхности (панорамные)
, где
- эффективная площадь отражения;
- напряжение диаграммы направленности.
Рисунок 3.52 – Схема действия станции наблюдения земной поверхности.
Необходимо, чтобы 
, а не 
. И для обеспечения условия , надо, чтобы 
.
Дальность равна
.
Рисунок 3.53 – Устройство станции наблюдения земной поверхности:
СЗР – система задержки развертки; ГПИ – генератор периодических импульсов (хронизатор);
ПРД – передатчик; ГЖР – генератор ждущей развертки; ПРМ – приемник;
ППП – переключатель приема передач; ЭМС – электромеханическая система сканирования;
УЭ – управляющий электрод; ЭЛТ - электронно-лучевая трубка.
Принцип действия
|
|
|
Под воздействием хронизатора передатчик вырабатывает импульсно-модулирующий сигнал, который через переключатель приема передач поступает на приемо-передающую антенну. Принятые антенной отраженные от земной поверхности сигналы, поступают в приемник, где усиливаются и детектируются. Выделенные импульсы поступают на управляющий электрод электронно-лучевой трубки. Также от хронизатора запускается развертка ЭЛТ. За время, соответствующее максимальной дальности, луч проходит расстояние от центра трубки до периферии. При этом, яркость свечения вдоль луча (линии развертки) зависит от напряжения, поступающего на управляющий электрод, а, следовательно, и от характера местности.
РЛС наведения ЛА
РЛС наведения ЛА – это совокупность автоматического дальномера с системой автоматического определения угловых координат относительно его продольной оси (вертикальной или горизонтальной), необходимая для обнаружения ЛА противника и определения его координат.
Рисунок 3.54 – Устройство РЛС наведения ЛА:
ПРД – передатчик; СЦ – селектор цели; ПРМ – приемник;
ППП – переключатель приема передач; СОУК – система определения угловых координат;
ВУ – вычислительное устройство; ИН – индикатор.
|
|
|
Системы посадки
Посадка– это самый ответственный элемент движения самолета.
ВПП строят таким образом, чтобы взлет и посадка осуществлялись против ветра.
Рисунок 3.55 – Схема взлетно-посадочной полосы:
КПБ – концевая полоса безопасности; ППК – плоскость посадочного курса;
ППл – плоскость планирования; ППК – плоскость посадочного курса.
По требованиям международной организации гражданской авиации ICAO (ИКАО) существует 3 категории посадки:
I видимость ВПП 
, высота 
- автопилот;
II видимость ВПП 
, высота 
- автопилот;
III высота 
- полностью автоматическая посадка:
а) видимость ВПП 
;
б) видимость ВПП 
;
а) видимость ВПП 
.
Системы посадки бывают:
1. упрощенные;
2. радиомаячные:
а) метрового диапазона;
б) сантиметрового (радиолокационного).
3. лазерные (рабочий диапазон 
).
Упрощенная система посадки
Рисунок 3.56 – Схема упрощенной система посадки:
ПАР – приводная аэродромная радиостанция; ДМРМ – дальний маркерный радиомаяк;
БМРМ – ближний маркерный радиомаяк.
Курсовой угол радиостанции 
.
К наземному радиооборудованию относятся: ПАР, МРМ; к бортовому – АРК, МРП, РВ.
|
|
|
МРП – маркерный радиоприемник;
РВ – радиовысотомер (система, работающая только в светлое время суток).
Радиомаячная система посадки
Рисунок 3.57 – Схема радиомаячной системы посадки:
БА – боковая антенна; ЦА – центральная антенна; КРМ – курсовой радиомаяк;
УСП - упрощенная система посадки.
Российские СП: СП-50, СП-68, СП-70, СП-90.
Международная СП – ILS (Instrumental Language System), использующая метровые волны.
На борту ЛА помимо оборудования для упрощенной системы посадки находятся:
• курсовой и глиссадный радиоприемники;
• прибор системы посадки.
Рисунок 3.58 – Прибор системы посадки.
Глиссадный радиоприемник
Глиссада – траектория посадки.
MLS (Micro Language System) – зарубежная СП, состоящая из 5 маяков, для посадки с двух направлений.
Рисунок 3.59 – Диаграмма направленности глиссадного радиоприемника.
Рисунок 3.59 – Устройство глиссадного радиоприемника:
ПРМ – приемник; Ф – фильтр; выпрямитель; УС – устройство сравнивания
Рисунок 3.60 – Схема радиомаячной системы посадки:
ДМР – дальний маркерный радиомаяк; РМУ – радиомаяк угломестный, определяющий глиссаду;
РМА – радиомаяк азимутальный, определяющий курс посадки.
Список литературы
1. Боднер В.А. Приборы первичной информации. - М.: Машиностроение, 1981. - 344 с.
2. Браславский Д.А., Логунов С.С., Пельпор Д.С. Авиационные приборы
и автоматы. - М.: Машиностроение, 1978. - 432 с.
3. Брускин Д.Э., Синдеев И.М. Электроснабжение летательных аппаратов. - М.: Высшая школа, 1988. - 264 с.
4. Волкоедов А.П., Паленый Э.Г. Оборудование самолетов. - М.: Машиностроение, 1980. - 229 с.
5. Воробьев В.Г., Глухов В.В., Кадышев И.К. Авиационные приборы,
информационно-измерительные системы и комплексы: /Учебник для
вузов/. Под ред. В.Г. Воробьева. - М.: Транспорт, 1992. - 399 с.
6. Глухов В.В., Синдеев И.М., Шемаханов М.М. Авиационное и радио
электронное оборудование летательных аппаратов: Учеб. Пособие для
вузов. - М.: Транспорт, 1983. - 144 с.
7. Клейменов Г.Н., Курбатов И.С., Максимов Н.В. Электрооборудование
летательных аппаратов. - М.: Транспорт, 1982. - 320 с.
8. Михайлов О.И., Козлов И.М., Гергель Ф.С. Авиационные приборы. -
М.: Машиностроение, 1977. - 416 с.
9. Синдеев И.М. Электроснабжение летательных аппаратов. - М.: Транспорт, 1982. - 276 с.
10. Системы оборудования/. Под ред. A.M. Матвеенко. - М.: Машиностроение, 1995. - 496 с.
11. Тузов В.П. Электротехнические устройства летательных аппаратов. - М.: Высш. Школа, 1987. - 152 с.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1208; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!