Средняя эксплуатационная скорость.
Определяется за рабочую смену делением общей наработки в км на общую продолжительность смены в часах. Средняя эксплуатационная скорость движения автосамосвалов за смену и величина плеч перевозок в условиях карьеров не должны превышать значений, указанных в действующих нормативно-технических документах на шину.
Внутреннее давление воздуха в шине.
Особое значение для тяжело нагруженных шин большегрузных автомобилей имеет поддержание номинального давления внутри шины (Таблица III‑6, Таблица III‑7, Таблица III‑8, Таблица III‑9).
Несоблюдение норм давления воздуха в шине приводит к снижению срока ее службы по причине теплового разрушения, механических повреждений, интенсивного износа протектора и др. (Таблица III‑10).
Таблица III‑10
| Низкое давление воздуха | Высокое давление воздуха |
| Отслоение протектора, расслоение (взрыв) и последующие разрушения каркаса по причине повышенного теплообразования. | Усиленный износ центральной части протектора по причине уменьшения пятна контакта с дорогой. |
| Отслоение покровных резин боковины, излом или разрыв каркаса по причине повышенной деформации. | Разрыв нитей корда и разрушение (взрыв) каркаса при наличии повреждений или расслоений. |
| Неравномерный усиленный износ по углам протектора из-за повышенной деформации. |
Примечание: Для шин с давлением воздуха не соответствующим установленным нормам необходимо увеличить внутреннее давление (значение давления по норме приведено для температуры окружающего воздуха не более 20°С) на 0,15-0,20 кгс/см2 при повышении температуры окружающего воздуха на каждые 10°С.
|
|
|
Увеличить давление в шине на 10-12% от нормы при интенсивной эксплуатации автомобиля (более, чем в одну смену): следить, чтобы давление в горячей шине во время эксплуатации не превышало с учетом всех поправок рекомендуемое нормой для холодного состояния более, чем на 1,2 кгс/см2.
| а | б | в |
Рисунок III‑3. Влияние нарушений норм давления воздуха в шинах на использование ресурса ходимости в %
а - при нормальном давлении воздуха; б - при давлении, повышенном на 20%; в - при давлении, сниженном на 30%.
Техническое обслуживание
Замер давления воздуха производится в холодных шинах (полностью остывших). Полное остывание шин происходит после 8-12 ч стоянки машины.
Давление воздуха в ‘’холодной” шине должно устанавливаться соответственно указанному в руководстве по эксплуатации или уточненному значению, выданному изготовителем шин.
“Холодная” шина – это шина температура которой равна температуре окружающего воздуха. В процессе работы шины нагреваются, и давление в них повышается. Поэтому при многосменной работе доведение до нормы давления в шинах выполняется при ТО - 1, ТО - 2, но не реже одного раза в семь суток, при полностью остывших шинах.
|
|
|
Проверку давления в “горячей” шине необходимо проводить ежедневно после каждой смены.
Давление в нагретой шине не должно превышать нормы для холодного состояния более чем на 110 кПа (1,1 кгс/см²).
Запрещается снижение давления в “горячей” шине и дальнейшее продолжение её эксплуатации.
Производить замер давления в шинах имеющих глубокие, достигающие каркаса порезы, вздутие – запрещается.
Регистрация замеров давления в шинах позволит выявить на ранней стадии возможные заводские дефекты шины или причину повышения давления в шинах (перегруз, превышение среднеэксплуатационной скорости) и предотвратить преждевременный их выход из строя.
Остальные данные по техническому обслуживанию шин - согласно Правил технической эксплуатации бескамерных крупногабаритных шин.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1380; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!