Блок электровоздухораспределителя 030.10
Блок электровоздухораспределителя для локомотивов пассажирского типа предназначен для изменения давления в тормозных цилиндрах при применении электропневматического тормоза и при управлении автоматическим пневматическим тормозом.
Схема пневматическая принципиальная блока воздухораспределителя выполнены в соответствии с рисунком 5.4
Рисунок 5.4 - Схема пневматическая принципиальная блока электровоздухораспределителя
В блоке размещены:
- воздухораспределитель 242-1-01 (см. п.5.5) выполняющий функцию пневматического торможения (см. п.2.1);
- два электропневматических вентиля ЭПВН10(БЭВ) и ЭПВН12(БЭВ) отпуска и торможения, выполняющих функцию электропневматического тормоза (см. п.2.2)
Воздухораспределитель 242
5.5.1 Назначение.
Воздухораспределитель предназначен для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от давления в тормозной магистрали при торможении.
Общий вид воздухораспределителя приведен на рисунке 242.
5.5.2 Устройство и работа.
Подробное описание устройства и работы воздухораспределителя см. в руководстве по эксплуатации 242.000 СБ
Рисунок 5.5 - Воздухораспределитель 242
Клапан сигнала КС-5
5.6.1 Назначение
Клапан предназначен для подачи звукового сигнала большой громкости ногой. В случае неисправности клапана сигнала его следует отключить закрытием разобщительного крана КН32 (КН37).
|
|
|
Общий вид пневматического монтажа к клапану сигнала приведен на рисунке 5.6
Рисунок 5.6 - Пневматический монтаж клапана сигнала КС5
Клапан переключательный 5-2
5.7.1 Назначение
Клапан переключательный предназначен для автоматического переключения направления потока сжатого воздуха в воздухопроводах.
Общий вид клапана представлен на рисунке 5.7
Рисунок 5.7 - Клапан переключательный 5-2
5.7.2 Устройство и работа
Подробное описание устройства и работы клапана переключательного см. техническом описании 169.000 ТО или руководстве по эксплуатации 169.00 РЭ.
Клапан электромагнитный КЭО15/10/050/113/4 с ЭМ 02/DC/110/1
5.8.1 Назначение
Клапан предназначен для дистанционного управления пневматическим приводом.
В соответствии с рисунком 5.8, клапан состоит из корпуса 1, электромагнита 2, якоря 3, поршня 4, пружин 5 и 6, переходника 7, гайки 8, шайбы из немагнитной стали 9 и защитного кожуха. Защитный кожух клапана состоит из корпуса 10, уплотнительного кольца 11, втулки 12 и пробки 13.
Уплотнительные поверхности корпуса 1 и поршня 4 образуют основной затвор. Уплотнительные поверхности переходника 7 и якоря 3 образуют управляющий затвор.
5.8.2 Устройство и работа
|
|
|
В исходном состоянии электромагнит 2 обесточен. Якорь 3 перекрывает управляющий затвор. Поршень 4 под действием силы упругости пружины 5 и давления среды запирает основной затвор. Полости А и Б разобщены.
Рисунок 5.8 - Клапан электромагнитный
При подаче тока на электромагнит 2, якорь 3 за счет электромагнитных сил перемещается и открывает управляющий затвор. Среда из запоршневой полости по управляющим каналам попадает в полость А.
За счет разности давления в над- и запоршневой полостях поршень 4 перемещается, открывая основной затвор, и соединяет полости А и Б.
При прекращении питания электромагнита 2 током, якорь 3 под действием силы пружины 6 перемещается и закрывает управляющий затвор. Под действием силы пружины и давления среды поршень 4 перемещается, перекрывая основной затвор
Клапан 131
5.9.1 Назначение
Клапан 131 предназначен для выпуска сжатого воздуха из резервуаров или рабочих объемов с целью отпуска тормоза электровоза.
Общий вид клапана представлен на рисунке 5.9.
Рисунок 5.9 - Клапан 131
5.9.2 Устройство и работа
Подробное описание устройства и работы клапана см. в техническом описании 131.000 ТО или руководстве по эксплуатации 131.00 РЭ.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 970; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!