Клапан электропневматический автостопа 151Д-1 с дистанционным управлением
Клапаны электропневматические автостопа предназначены для подачи предупредительного звукового сигнала и обеспечения разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения по команде от системы безопасности электровоза.
Рисунок 4.11 - Схема пневматическая принципиальная ЭПК 151Д
В соответствии с рисунком 4.11, ЭПК состоит из:
- блока исполнительного (БИ2);
- блока управления (А75, А76).
Блок исполнительный ЭПК-151Д.10-1
Блок исполнительный (БИ2) включен в состав модуля тормозного оборудования Е.300Т.
Рисунок 4.12 – Блок исполнительный ЭПК 151Д
Блок управления ЭПК151Д-120-1
Блок управления, в соответствии с рисунками 4.13 и 4.14, состоит из переключающей и сигнальной части имеющих самостоятельную конструкцию.
Обе части размещены в кабине машиниста, переключательная часть на панели правой тумбы машиниста, сигнальная часть в шкафу кабины за машинистом инструктором.
Рисунок 4.13 - Переключательная часть блока управления ЭПК 151Д
Рисунок 4.14 - Сигнальная часть блока управления ЭПК 151Д
4.7 Клапан электропневматический 266-1
Клапан электропневматический (КЭ) предназначен для обеспечения разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения по электрическому сигналу.
Клапан электропневматический включен в состав модуля тормозного оборудования Е.300Т.
1 - ЭПВ, 2 - клапан питательный, 3 - пружина, 4 - поршень, 5 - пружина,
|
|
|
6 - дроссельное отверстие, 7 - фиксатор, 8 - пружина, 9 - кольцо.
Рисунок 4.15 - Схема принципиальная клапана 266-1
Сжатый воздух в соответствии с рисунком 4.15, из ТМ поступает под поршень поз. 4 срывного клапана и через дроссельное отверстие диаметром 0,8 мм поз. 6 в поршне в полость над поршнем питательного клапана поз. 4 и под питательный клапан ЭПВ поз. 2. При подаче напряжения питательный клапан ЭПВ открывается и сообщает полость над поршнем с атмосферой.
Поршень поз. 4 перемешается вверх и открывается сообщение между ТМ и атмосферой.
В верхнем положении поршень поз. 4 удерживается фиксатором поз. 7.
Для того чтобы вернуть клапан в первоначальное положение необходимо снять напряжение с ЭПВ поз.1 и оттянуть фиксатор поз. 7 вручную за кольцо поз. 9.
Пневматическое оборудование
Пневматическое оборудование электровоза включает в себя:
а) оборудование, расположенное в кабинах электровоза:
- блок управления 151Д-120-1 (см. п.4.6.2);
- выключатель цепей управления 130.40 (см. п.4.5.3);
- клапан аварийного экстренного торможения 130.30 (см. п.4.1.4);
- контролер крана вспомогательного тормоза 224Д.100 (см. п. 4.2.1);
- контроллер крана машиниста 130.52-03 (см. п.4.1.1);
|
|
|
- пневматический резервный модуль 025М-1 025М.000-1МЧ (см. п.4.4);
- клапан сигнала КС-5 (см. п. 5.6.)
б) оборудование, установленное под кузовом и на тележках
- сбрасывающий клапан трехпозиционный 182-15 (см. п.5.10);
- клапан 131 (см. п.5.9);
- клапаны КЭО (см. п.5.8);
- одинарный и двойной тормозной индикатор (см. п.5.12);
- фильтр локомотивный Фл 5-1,0 (см.п. 5.14);
- форсунка (см. п.5.13).
в) оборудование подготовки сжатого воздуха, размещенное в блоке компрессорного оборудования Е.300Ф:
- компрессоры безмасляные Буран 20 (см. п.1.1.1);
- система осушки сжатого воздуха SD9 (см. п.1.1.2);
- вспомогательный компрессор 1/324500 (см. п.1.2.2).
г) исполнительное оборудование управления торможением, взаимодействием пневматического и электрического торможения и дополнительными функциями системы тормоза, размещенное в модуле тормозного оборудования:
- блок исполнительный 151Д.10-1 (см. п.4.6.1);
- блок исполнительный 224Д.10 (см. п.4.2.2);
- блок исполнительного оборудования (см. п.4.2.2);
- блок пневматического оборудования 143 (см. п.5.2);
- блок тормозного оборудования 030М.020 (см. п.5.3);
- блок электровоздухораспределителя 030.10 (см. п.5.4);
- блок электропневматических приборов 130.10-2 (см. п.4.1.3);
- клапан электропневматический 266-1 (см. п.4.7).
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2493; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!