Сигнали повороту та гальмування
Згідно Правил дорожнього руху, при русі проїзною частиною водій будь-якого транспортного засобу і, в тому числі, велосипеда повинен подавати сигнали повороту і гальмування.
На велосипеді вказівники повороту зазвичай відсутні, тому ці сигнали потрібно подавати руками.
Сигнал рукою повинен починатись завчасно до початку виконання маневру і може бути завершеним безпосередньо перед початком повороту. (ПДР п. 9.4)
Для сигналу повороту потрібно витягнути руку у відповідну сторону (ПДР п. 9.3)
Рука, зігнута у лікті, означає поворот в протилежну сторону. Велосипедисти зазвичай не використовують цей сигнал: він призначений для водіїв автомобілів, у яких несправні сигнали поворотів.
Гальмування позначається піднятою вверх рукою (будь-якою). Сигнал гальмування також потрібно подавати завчасно, за декілька секунд до початку самого гальмування, оскільки одночасно гальмувати і подавати сигнал доволі складно. Сигнал гальмування на практиці велосипедист подає тільки тоді, коли за ним їде автомобіль або інший велосипедист, і для нього маневр може виявитись несподіваним.
Сигнали повороту і гальмування потрібно подавати максимально чітко і ясно.
Якими вулицями їхати не варто
Усі міські вулиці можна розділити на 3 групи:
· магістральні (без світлофорів);
· вулиці з інтенсивним рухом;
· вулиці без інтенсивного руху.
Цей поділ цілком умовний – одна і та ж вулиця може виявитися завантаженою вранці і цілком порожньою вдень.
|
|
|
На магістральних вулицях велосипедом краще не їздити – через високу середню швидкість автотранспорту значно важче не створювати перешкод при об’їзді чи з’їзді з траси. Часто розв’язки спроектовані так, що прилегла дорога вливається основну справа. Тобто велосипедист, що їде в крайній правій смузі, раптово може опинитись поміж двох потоків автомобілів.
Якщо вздовж магістралі проходить тротуар – краще рухатись ним. Зазвичай тротуар вздовж магістральних вулиць відділений захисними огорожами і їхати по ньому значно безпечніше.
Іншими типами доріг можна їздити велосипедом згідно Правил дорожнього руху.
Як варто їздити
Найголовніше правило при їзді міськими вулицями – їхати впевнено і передбачувано. Тобто, всі наміри велосипедиста повинні бути зрозумілими для всіх інших учасників дорожнього руху. Для цього необхідно добре знати загальноприйняті Правила дорожнього руху.
Існує декілька поширених помилок, що стосуються безпеки при русі міськими вулицями:
Якомога повільніше
Це правильно тільки у випадку, якщо їхати по пустій дорозі. При русі в транспортному потоці найбезпечніша швидкість – це швидкість потоку. При русі по правому краю проїзної частини варто дотримуватись швидкості, з якою їдуть автомобілі в правому ряді. Зазвичай середня швидкість в крайньому правому ряді нижча, ніж в інших – багато паркуються чи готуються до повороту вправо. Таким чином, при швидкості 25-30 км/год, можна звести до мінімуму перешкоди для інших учасників руху.
|
|
|
Якщо знизити швидкість до 10-15 км/год, то для водіїв велосипедист стає наближеним до пішохода, що вийшов на проїзну частину. Ця ситуація може виникати, наприклад, при русі вгору. В цьому випадку варто покинути проїзну частину і перейти на тротуар.
Якомога ближче до бордюру
Раніше за ПДР велосипедисту дозволяли їхати не далі 1 метра від краю проїзної частини. В останні роки цю вимогу практично неможливо виконати – край проїзної частини повністю заставлений припаркованими автомобілями. У зв’язку з цим в новій редакції Правил цей пункт змінено – тепер велосипедист повинен їхати «якомога правіше» (ПДР п.11.14). Дійсно, в багатьох випадках на велосипеді варто їхати якомога ближче до правого краю проїзної частини. Але з цього правила є винятки. Інколи безпечніше їхати посередині правого краю. Але потрібно пам’ятати про те, що тільки за достатньої швидкості велосипедист не буде нікому заважати.
|
|
|
Поширена ситуація, коли велосипедист їде вулицею, притиснувшись до узбіччя, а в цей час з прилеглої території виїжджає автомобіль. Водій дивиться вліво, не бачить автомобілів і продовжує рух. Велосипедист може бути непоміченим через обмежений кут огляду (наприклад, через припаркований автомобіль або дерево).
В цій ситуації найбезпечніше їхати посередині правого ряду, тоді у водія, що виїжджає з прилеглої території, більше шансів помітити велосипедиста і уступити йому дорогу. Проте, він може і не уступити (наприклад, неправильно оцінивши його швидкість) – до цього потрібно бути готовим завжди. Постійно їздити посередині правого ряду також не варто – велосипед буде заважати руху автомобілів. Перелаштовуватись в центр правого ряду варто тільки при проїзді перехресть чи виїздів з прилеглих територій і тільки в тому випадку, якщо правий ряд вільний.
Під час їзди потрібно уникати різких переміщень поперек дороги. Якщо необхідно переміститись лівіше (наприклад, при об’їзді перешкоди на проїзній частині, припаркованого автомобіля чи відкритого люка), то варто попередньо (за 50-100 метрів) подати рукою сигнал лівого повороту і повільно почати переміщення, поглядаючи назад (чи у дзеркало заднього виду). Починати переміщення безпосередньо перед перешкодою надто ризиковано. У зв’язку з цим під час руху варто дивитись не на переднє колесо свого велосипеда, а на те місце, в якому він опиниться через 5-10 секунд.
|
|
|
Часто доводиться їхати вулицею, правий ряд якої щільно заставлений припаркованими автомобілями. В цьому випадку потрібно їхати приблизно за метр від цих автомобілів, оскільки метр – це приблизна відстань відкритих дверцят. В іншому випадку можна не встигнути загальмувати перед різко відкритими дверцятами.
Якщо правий ряд заставлений припаркованими автомобілями не щільно і між ними є проміжки в 100-200 метрів, то краще їхати прямо без заїзду в ці проміжки – так безпечніше. Будь-який маневр на дорозі потенційно небезпечний, і найкраще дотримуватись максимально прямолінійної траекторії руху.
Якщо потрібно їхати в сутінках чи в темряві, то необхідно зробити свій велосипед помітним для водіїв. Зазвичай велосипеди комплектують світловідбивачами (спереду – білим, позаду – червоним. З боків – жовтими або оранжевими). Самі вони не світять, але роблять велосипед помітним при світлі автомобільних фар. Якщо рухатись в темряві тільки дворами, то світловідбивачів буде достатньо,
Але якщо доведеться виїжджати на автомобільні дороги, краще встановити на велосипед передню фару білого кольору і червоний задній ліхтар.
Вмикати ліхтарі на велосипеді потрібно як тільки починати сутеніти. Сутінки – доволі небезпечна пора. Здається, що ще світло, але насправді багато дрібних об’єктів побачити уже складно. Не варто економити батарейки і нехтувати безпекою. При проїзді інтенсивних перехресть варто увімкнути передню фару і в світлу пору дня – так транспортний засіб стає більш помітним для всіх інших учасників дорожнього руху.
Що робити заборонено
В ПДР чітко вказано, що заборонено їхати велосипедом, не тримаючи руль хоч би однією рукою, оскільки в іншому випадку велосипед залишається без гальм: гальмівні ручки на велосипедах розташовані на рулі, а можливостей гальмування педалями може не вистачити для екстренного гальмування. Окрім того, будь-яка нерівна поверхня може призвести до повної втрати контролю над управлінням велосипеда.
Не можна «висіти на колесі» у автомобіля, хоча така спокус існує – за автомобілем формується повітряний потік, в якому можна їхати дещо швидше. Небезпека такої їзди полягає в тому, що дистанція між велосипедом і автомобілем є недостатньою. Якщо водій несподівано загальмує, то зіткнення уникнути буде нелегко. Можлива також ситуація. Коли водій пропускає перешкоду між коліс (яма, камінь чи інший предмет). При недотриманні потрібної дистанції можна не встигнути зреагувати на неочікувану перешкода з-під коліс.
Не можна їздити вулицями в низькій посадці, незважаючи на те, що вона дає кращу аеродинаміку. Водій будь-якого транспортного засобу повинен дивитись вперед на дорогу, а не на своє переднє колесо. Низька посадка хороша тільки для гонок, коли вільну дорогу повинні забезпечити організатори змагань.
Заборонено їхати зустрічною. Ви їдете проти руху, по лівому боці вулиці. Машина робить поворот вправо з бічної вулиці і врізається прямо у тебе. Водій не бачив тебе, бо слідкував за рухом зліва, а не справа. Він не мав підстав очікувати, що хтось буде рухатися йому назустріч.Може бути й гірше – тебе може вдарити машина на тій самій дорозі, що й ти, яка їде назустріч. Водій не встиг побачити і зреагувати, бо ти їдете назустріч, і швидкості додаються. Через це, якщо зіткнення відбудеться, воно буде сильнішим.
Як уникнути такого зіткнення:
Не їдь проти руху. Їдьте за рухом, в тому ж напрямку.
Може здатися, що їзда по зустрічній – це добра думка, бо ти бачиш всі машини, які їдуть повз тебе. Але це не так. Ось чому:
1. Машини, які виїжджають з проїздів, бічних вулиць і парковок (зліва від тебе) і повертають вправо, не очікують руху назустріч. Вони не побачать і вріжуться в тебе.
2. Як в біса ти збираєшся повертати вправо?
3. Автомобілі наближатимуться до тебе зі значно більшою відносною швидкістю. Якщо ти їдеш 25 км/год, а машина за тобою – 60, то вона наближається до тебе із швидкістю 35 км/год. Якщо ж ти їдеш неправильною стороною вулиці, то наближення відбувається зі швидкістю 85 км/год, тобто більш ніж удвічі швидше! Через це і ти, і водій маєте менше часу на те, щоб відреагувати. Якщо зіткнення станеться, наслідки будуть удесятеро тяжчі.
4. Їзда по зустрічній є незаконною, тебе за це можуть оштрафувати.
Одне дослідження показало, що їзда по зустрічній на велосипеді є втричі небезпечнішою за їзду в правильному напрямі. Для дітей збільшення ризику – семикратне.
При зупинці перед світлофором не варто наближатись до автомобіля попереду ближче, ніж 1,5-2 метри. Особливо в тому випадку, якщо він зупинився на підйомі. Перед початком руху автомобіль може відкотитись назад. Окрім того, недосвідчений водій може помилково увімкнути задній хід.
Незначні габарити велосипеда – одна з його переваг, особливо при русі в потоці транспорту. Але не варто зловживати цією перевагою. Інколи появляється спокуса об’їхати справа автомобілі, що стоять перед світлофором в черзі: між правими бортами автомобілів і тротуаром може бути відстань, достатня для проїзду велосипеда. Але тільки до тих пір, поки автомобілі стоять нерухомо. Коли потік починає рух навіть з невеликою швидкістю, то існує небезпека притискання велосипедиста до тротуару. В цих умовах може допомогти вміння заскакувати на бордюр, але краще в такі ситуації не потрапляти. Особливо небезпечно опинитись біля правого борту вантажівки чи автобуса: з кабіни крупно габаритного автомобіля велосипедиста не видно зовсім. Якщо біля перехрестя скупчилась довга черга автомобілів, то велосипедисту варто перебратись на тротуар і проїхати кількасот метрів на правах пішохода.
Під час їзди по дорозі не варто користуватись навушниками. Водій повинен контролювати ситуацію довкола себе, а слух є досить важливим каналом отримання інформації. В крайньому випиваку можна залишити вільним одне вухо. Під час руху не варто також користуватися телефоном.
Важливо розуміти, що не варто вчити водіїв дотримуватись правил ПДР з ризиком для свого здоров’я і життя. Незважаючи на несправедливість і невігластво, що часто виникають на дорогах, доводити щось залізяці своїм тілом надто нерівноцінно і більше того – абсолютно безрезультатно.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 979; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!