Механизм поворота крышки люка командира

 

Механизм поворота крышки люка командира предназначен для удержания ее в заданном положении относительно продоль­ной оси машины при повороте башни оператором и при целе­указании.

 

Передаточное отношение механизма поворота крышки люка командира выбрано так, чтобы при повороте башни относитель­но корпуса на какой-либо угол крышка люка командира повора­чивалась относительно башни на такой же угол в противопо­ложную сторону, т. е. не меняла своего положения относительно продольной оси корпуса.

Механизм поворота крышки люка командира расположен в заднем правом секторе башни и состоит из редуктора 7 (рис. 27), корпуса 9 с установленным в него валом-шестерней 10

Люк оператора

Люк оператора служит для входа и выхода оператора. Люк оператора закрывается крышкой 6 (рис. 28), шарнирно установ­ленной на крыше 8 башни. Герметизация люка по периметру обеспечивается резиновым уплотнением 9,

 

 

Плотное прилегание крышки обеспечивается замком клино­вого действия. В стакане 7 и на резьбовом валике 10 замка имеется паз под специальный ключ, которым замок открывается снаружи машины. Изнутри на резьбовом валике 10 закреплена рукоятка 13 замка. В гнезде рукоятки 13 установлен подпружи­ненный фиксатор 12. Фиксация положения рукоятки 13 на ста­кане 7 осуществляется в четырех проточках.

 

Усилие затяжки крышки может регулироваться в процессе эксплуатации путем ввертывания или вывертывания резьбового валика 10, для чего рукоятка 13 замка предварительно должна быть снята. В открытом положении крышка 6 фиксируется сто­пором 2 при откидывании крышки люка до упора. Чтобы снять крышку люка со стопора 2, необходимо повернуть рукоятку 14 стопора на себя. Для облегчения открывания крышки 6 люка и удержания ее от резкого падения при закрывании установлен торсион 15, На крышке люка приварена шахта 4 для установки прибора заднего видения ТНПТ-1. Устройство и работа привода заслонки прибора ТНПТ-1 люка оператора аналогична приводу заслонки прибора ТНПТ-1 люка командира.

 

Пол башни и его подвеска

 

Пол 9 (рис. 29) служит для крепления узлов и агрегатов боевого отделения и представляет собой подвесную платформу, вращающуюся вместе с башней.

Пол состоит из двух штампованных, склепанных между собой листов, внутренняя полость между которыми заполнена пено­пластом.

Пол соединяется шарнирно с башней с помощью четырех тяг и водила 3. Две тяги 10 крепятся к кронштейнам, установлен­ным на полу, а две тяги 2 и водило 3 — к верхней части мага­зина 5, жестко закрепленного на полу.

При повороте башни кольцо 1 пола обкатывается по центри­рующим роликам 12, установленным в кронштейнах 11, закрепленных на днище корпуса машины.

 

Сиденья командира и оператора

 

Сиденья крепятся к полу боевого отделения и магазину пушки: командира — в правой части башни, оператора — в ле­вой.

Сиденья командира и оператора одинаковой конструкций и отличаются только диапазоном регулировки по высоте и крон­штейнами 4 (рис. 30) основания сиденья. Установка сиденья командира на стойку для сиденья оператора и наоборот не допускается. Сиденье оператора дополнительно имеет ремень 2, закрепленный на спинке и уложенный в карман на спинке сиденья. Ремень служит для удобства при работе с пусковой установкой

 

 

как дополнительная опора. Он крепится за крючок на крыше башни и регулируется по длине.

При необходимости спинка сиденья может быть сложена на основание, для чего сдвинуть планки 12 до совмещения продоль­ного паза планок с осью и сложить спинку на подушку сиденья.

Для снятия сиденья повернуть рукоятку 9 примерно на 180° вокруг оси и снять сиденье вверх с трубы 5.

Устанавливать сиденье на трубу 5 до упора и повернуть рукоятку 9 в первоначальное положение. Убедиться, что сто­пор 13 вошел в отверстие в трубе 5, сиденье не должно повора­чиваться в горизонтальной плоскости.

 

Для регулировки сидений по высоте (в одно из пяти положе­ний сиденья оператора и в одно из четырех положений сиденья командира) рукоятку 8 повернуть примерно на 180° вокруг оси, переместить сиденье вверх или вниз и зафиксировать в тре­буемом положении поворотом рукоятки 8 в первоначальное поло­жение.

 

3-й вопрос : Размещение экипажа и десанта.

Общей компоновкой называется взаимное расположение основных частей машины и мест размещения экипажа (экипажа и десанта).

 

Основными частями машины являются: корпус, башня, вооружение, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование, средства связи и специальное оборудование.

 

В корпусе машины размещаются: силовая установка, трансмиссия, часть вооружения и боекомплекта, средства связи, часть приборов электрооборудования и специального оборудования и некоторые узлы ходовой части. В башне размещаются: основное вооружение, механизмы наведения, часть боекомплекта и часть электрооборудования и специального оборудования.

 

Боевой расчет размещается в корпусе и башне. (Показать слайды)

Корпус машины внутри условно делится на следующие отделения: управления, боевое, силовое, десантное отделение.

По размещению оборудования внутри машина условно разделена на три отделения; отделение управления, боевое отделение и силовое отделение. (Показать слайд №3)

 

Отделение управления расположено в передней части корпуса. В нем размещаются: сиденья командира и механика-водителя, органы управления машиной, контрольно-измерительные приборы, средства наблюдения и связи.

 

Боевое отделение расположено в средней части корпуса и занимает объем за спинками сидений механика-водителя и стрелка до десантного отделения. В нем размещаются башенная установка с сиденьем Н-О и командира БМП, два одноместных сиденья, боекомплект, ПТУР.

 

Силовое отделение расположено в передней части корпуса и изолировано от боевого отделения герметичной перегородкой. В нем размещены: двигатель, агрегаты трансмиссии, радиаторы и другие узлы. Снаружи машины размещаются: приборы освещения и сигнализации, пусковые устройства для запуска дымовых гранат, ящик с ЗИП.

 

Отделение десанта - в кормовой части БМП, размещены ЗИП, ПУ

                               и ПТУРы, топливные баки, АКБ .

 

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
Просачивание воды че­рез пробки, крышки лю­ков	Неправильная укладка или износ резиновых про­кладок или их поврежде­ние Недостаточная затяж­ка болтов крышек, про­бок и замков люков	Открыть крышки лю­ков и проверить состоя­ние прокладок, если не­обходимо — заменить их Затянуть болты кры­шек и пробки люков
Водоотражательный щиток не прилегает к ло­бовому листу	Попадание посторон­них предметов или боль­шое скопление грязи	Очистить лобовой лист от посторонних предме­тов или от грязи
Самопроизвольно от­крываются или туго за­крываются замки крышек люков башни	Ослаблена   пружина фиксатора замка или за­грязнены детали фикса­тора	Заменить пружину фик­сатора. Промыть детали фиксатора
Пол боевого отделения не вращается или вра­щается с большим уси­лием	Заклинен пол вслед­ствие попадания посто­ронних предметов между ним и днищем корпуса	Убрать предметы, ме­шающие вращению пола

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ- 5 мин.

- напоминаю тему и цели занятия;

- определяю как достигнуты цели;

- объявляю оценки;

- произвожу разбор занятия;

- объявляю тему следующего занятия;

- отвечаю на вопросы обучаемых.

Методическую разработку составил

Старший преподаватель цикла

п/п–к       Ю. А.Чумаченко.

«УТВЕРЖДАЮ»

---

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1370; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!