СНЯЛИСЬ С БОЛЬШОГО КРОНШТАДТСКОГО РЕЙДА...
(некоторые мысли о российском кругосветном мореплавании)
“Над Кронштадтом туман...”. В столице некогда великого флота тихо и пустынно. Чистый и малолюдный городок доступен ныне каждому. Ходи по нему и смотри. В укромных гаванях мирно доживают свой недолгий век подводные лодки - некогда краса и законная гордость советского флота. Ныне потихоньку догнивают они у тех же известных каждому пирсов, от которых во время войны уходили в боевые походы доблестные балтийские подводники. Уходили к победам, а часто и в небытие, в славную память и в историю.
“Над Кронштадтом туман...”. В средней гавани у пирсов на фоне давно разрушенных фортов так же тихо стоят разные корабли и суда. И отсюда мало кто куда выходит. Не война, но флот в исконной своей колыбели - крепости Кронштадт - выглядит потихоньку умирающим. А в военные дни здесь все смотрелось совсем по-другому. Сейчас совсем недалеко отсюда, в Петровском доке разделывают очередные подводные лодки. На металл...
Над Кронштадтом туман...”. Туман ныне и над всем флотом российским, не так давно наводившим трепет на всех На врагов и на бывших друзей, многие из которых ныне оказались хуже заклятых недругов. Туман над флотом стоит густой и знобящий. И нет пока ветра, который бы его разогнал.
Но была у города-крепости Кронштадт, признанной столицы Флота Российского, славная история, достойная его трехсотлетнего пути великих свершений, трудов и побед. Отсюда, с Большого Кронштадтского рейда, уходили в славу или бесславие, в многолетние плавания и в шхерные экспедиции, в кровавые десанты и безвестную подводную гибель И здесь же гремели салюты победителям.
|
|
|
И если в истории флота сохраняются страницы славных мореплавательских свершений, то все это начиналось здесь - в кронштадтских гаванях и на кронштадтских рейдах. Отсюда снимались с якорей и уходили в неведомое кругосветные знаменитые и не очень известные российские моряки на своих парусных шлюпах и бригах. Отсюда уходили в неведомые края Крузенштерн и Лисянский, отважные Головнин и Коцебу, осмотрительные Гагемейстер и Хромченко, бесстрашные Беллинсгаузен и Лазарев, пытливые исследователи Литке и Врангель. Здесь же они бросали свои якоря, вернувшись из дальних плаваний и добавив свою долю в общую славу своего флота и отечества.
Недаром в те времена в их шканечных журналах так часто появлялась обязательная запись: “Снялись с Большого Кронштадтского рейда и вступили под паруса...”.
Уже первое российское кругосветное плавание на шлюпах “Надежда” и “Нева” под командованием И.Ф.Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского имело все признаки предприятия государственного, что подтверждено комплексным его характером. В нем решались разные задачи. Торгово-транспортные - доставка разнообразных грузов в Русскую Америку и на Камчатку, помощь РАК в перевозках пушнины и других товаров. Научно-исследовательские, военно-политические и даже дипломатические, как это было с посольской миссией Н.П. Резанова на “Надежде”. Большое внимание уделялось решению и собственно мореплавательских задач. Впоследствии большинство кораблей и судов в российских кругосветных плаваниях выполняло подобный комплекс задач в разных их пропорциях.
|
|
|
В целом, начиная с 1803 года, за полтора-два десятилетия царствования Александра I произошел беспримерный по интенсивности рост российского кругосветного мореплавания, создавший необходимые военно-политические и экономические условия для развития Русской Америки и всего дальневосточного региона. Был дан мощный толчок росту влияния России в северной части Тихого океана. И важный, пожалуй определяющий, вклад в это внесли наши российские кругосветные мореплаватели.
Тогда, в период правления Александра I, с 1803 по 1825 года Кронштадтского рейда снялись 25 различных кораблей и судов, направляющихся в кругосветные вояжи. Из них 22 свои задачи выполнили - только шлюп “Смирный”, бриг “Аякс” и компанейское судно “Елизавета” не смогли этого достигнуть. Основную роль здесь сыграли военные корабли и суда - их было 14. Российско-Американской компании принадлежало 10 судов, а бриг “Рюрик” был снаряжен на средства российского канцлера Н.П. Румянцева. При этом на всех кораблях и судах, за исключением “Рюрика” и “Елизаветы”, в 1821 году экипажи были укомплектованы русскими военными моряками под командой лучших морских офицеров.
|
|
|
Только в 1819 году в кругосветных плаваниях находилось 7 российских парусных кораблей. А в августе 1819 года на Спитхедском рейде английского Портсмута их собралось 6, причем 5 - одновременно. В течение же 1821 года в кругосветных плаваниях находилось рекордное число наших кораблей и судов - 10. Такой интенсивности кругосветных плаваний в тот период не знала ни одна морская держава.
Неоднократно и широко отмечались заслуги русских кругосветных мореплавателей в их многообразных исследованиях и открытиях. Здесь общеизвестен великий научный подвиг открытия Антарктического континента нашими мореплавателями Беллинсгаузеном и Лазаревым. В те же годы были открыты и нанесены на карты многие острова в Мировом океане, огромное число иных географических объектов. Без этого было немыслимо освоение дальних морей и земель, развитие военного и торгового флотов.
|
|
|
Необходимо также отметить, что к 20-м годам прошлого века северное побережье Тихого океана стало особо привлекать многочисленных браконьеров, авантюристов, а иногда и откровенных грабителей всех наций и мастей. Чтобы пресечь их вожделения в водах российских владений, Морскому ведомству РАК нужно было безотлагательно решать задачи территориальной охраны и защиты. И это тоже выпало тогда нашим морякам-кругосветчикам: Васильеву и Шишмареву на шлюпах “Открытие” и ’’Благонамеренный”, Степану Хрущову на шлюпе “Аполлон”, Михаилу Лазареву на фрегате “Крейсер” (это была его третья командирская кругосветка) и Отто Коцебу на шлюпе “Предприятие”. Решительные действия наших моряков здесь сыграли свою важную роль и демонстрация Андреевского флага в этих водах была более, чем убедительной. Россия дала всем понять, что она в этих краях всерьез и надолго.
И есть все основания обоснованно утверждать, что российское кругосветное мореплавание тогда, уже в начале 20-х годов прошлого века, обеспечило успешное решение одной из важнейших государственных задач - становление и утверждение России, как великой морской державы, способной иметь и защищать свои интересы в Мировом океане. И столь же обоснованной видится и такая историческая деталь - Флот Российский утвердился в Мировом океане еще тогда, в эпоху императора Александра I.
Именно благодаря усилиям своего флота, Россия в тот короткий период утвердила свое все более доминирующее положение на Тихом океане. Это в первую очередь обеспечивалось контролем всей огромной дуги его северного сферах. Там, где в это время набирала силу одиозная фигура нового российского канцлера Карла Васильевича Несельроде.
Верность интересам Запада, декларированным решениями Венского конгресса, и неприятие глобально-политических интересов России составляли, пожалуй, основной стержень его многолетней внешнеполитической деятельности. А на Дальнем Востоке эту особенность все вскоре почувствовали на себе. Так, в 1824 и 1825 годах под жестким давлением тех же “союзников” были срочно разработаны и заключены конвенции с молодыми САСШ, активно пробивавшимися к тихоокеанскому побережью Америки, и с самой Англией, непременно заявившей о “своих интересах” там, аж в северной части Тихого океана.
В частности, показательным и характерным для этой ситуации смотрится плавание в 1825-1828 годах британского парусного судна “Блоссом” под командой капитана Фредерика Бичи. Факт сам по себе многозначительный, подчеркивающий истинные политические заботы тогдашних российских “союзников” и их обеспокоенность по поводу усиления России на Дальнем Востоке. Об этом же свидетельствует и инструкция, данная тогдашним Первым лордом Адмиралтейства Томасом Мартином капитану Бичи, о чем последний упомянул в своей книге.
Характер маршрута “Блоссома” в северной части Тихого океана был обусловлен почти нескрываемыми его разведывательными задачами. Многоопытный и внимательный Бичи тогда прошел по наиболее важным тамошним русским морским путям с особым интересом к “тыловым” районам Аляски. Там он взаимодействовал с экспедициями Парри и Франклина, двигавшимися в эти же районы из материковых глубин Канады. И о том же, что здесь имели место задачи разведки, свидетельствует тот красноречивый факт, что при заходах в Петропавловск Бичи дважды выполнил съемку берегов Авачинской бухты. Правда, особой нужды для науки в том и не было, но вот при высадке там десанта в 1854 году эти данные несомненно были кстати.
В результате политических и дипломатических манипуляций с конвенциями 1824-1825 годов был нанесен непоправимый ущерб российским интересам в этом регионе. Фактически было остановлено продвижение России к новым южным районам, скованы возможности развития и защиты ее тихоокеанских владений. Но никакой вины флота здесь не было - свои задачи он выполнил.
Здесь, кстати, надо подчеркнуть, что исторические факты достаточно убедительно опровергают имевшую ранее хождение псевдоисторическую аксиому о том, что эпоха царствования Александра I была для нашего флота временем “упадка и застоя”. Это утверждение весьма спорно хотя бы потому, что, несмотря на немалые негативные явления в тогдашнем Морском ведомстве, корабли и суда Флота Российского в дальних плаваниях все поставленные задачи даже в самых неблагоприятных условиях решали с честью.
Дело же было совсем в другом, в “материях” более высоких. Характеризуя российскую внешнюю политику того времени, наш талантливый военный историк АА Керсновский отмечал: “В период с 1815 года по 1853 год, примерно в продолжение сорока лет, Россия не имела собственной политики, добровольно отказавшись во имя чуждых ей мистических тезисов и отвлеченной идеологии от своих национальных интересов и великодержавных традиций...”.
Политическая междугосударственная ситуация в те годы была истолкована нашими “союзниками”, и в первую очередь Англией, однозначно в свою практическую пользу. Что, к примеру, тогда же достаточно ясно сформулировал лорд Каннинг: Россия покидает свое место на Востоке. Англии надлежит воспользоваться этим и занять его”.
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 152; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!