ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ
СВАРОЧНЫХ РАБОТ
10.1 Все сварочные работы при ремонте деталей и узлов тяговых двигателей
выполнять согласно инструкции ЦТ/336.
10.2 Сварочные работы должны выполняться сварщиками, выдержавшими
периодические испытания и имеющими квалификационный разряд, соответствую-
щий разряду выполняемых работ.
10.3 Электроды и присадочные материалы, применяемые для сварочных ра-
бот при ремонте тяговых двигателей, должны удовлетворять требованиям соответ-
ствующих стандартов и технических условий.
10.4 Заварку трещин и приварку вставок на остовах тяговых двигателей, под-
шипниковых щитах и других деталях производить с учетом уже имеющихся подоб-
ных исправлений на данной детали. Для этого, наряду с проверкой частей и деталей
двигателя, надлежит руководствоваться данными технического паспорта.
10.5 Ремонтируемые наплавкой детали тяговых двигателей по наплавляемым
поверхностям доводить до размеров новой детали или до ремонтных размеров, с
обеспечением восстановления натяга между сопрягаемыми деталями (см. Приложе-
ния А и Б).
10.6 Замену литых и штампованных деталей тягового двигателя деталями
сварной конструкции, а также крепление деталей приваркой, если это не предусмот-
рено чертежами двигателя, производить только в соответствии с чертежами, утвер-
жденными ОАО «РЖД».
10.7 Детали тяговых двигателей перед сваркой должны иметь температуру,
|
|
|
соответствующую температуре помещения, в котором производят сварочные рабо-
ты, но не ниже температуры +5ºС.
10.8 Чисто обработанные поверхности деталей и изолированные части тяго-
вых двигателей, расположенные вблизи места сварки, при ее выполнении, закрывать
асбестовым листом или другим подобным материалом, во избежание попадания на
них брызг расплавленного металла или касания электродом.
29
При сварочных работах избегать соприкосновения изолированных узлов и де-
талей с нагреваемым металлом.
10.9 Запрещается производство сварочных работ:
- при несоответствии типа электродов требованиям инструкции или установ-
ленной технологии;
- при несоответствии температуры цеха установленным требованиям;
- при неправильной подготовке и разделке швов перед их сваркой;
- если на место сварки попадают вода или масло;
- вблизи свежеокрашенных частей двигателя, когда краска (лак) еще не высо-
хли;
- при неисправности изоляции токоподводящих проводов;
- без выполнения мер, предотвращающих прохождение сварочного тока через
подшипники качения ремонтируемого двигателя.
10.10 Сварку обмоток с петушками коллектора производить согласно черте-
жам и в соответствии с технической документацией, согласованной в установлен-
|
|
|
ном порядке.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО СУШКЕ И ПРОПИТКЕ ОБМОТОК
ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
11.1 Пропитка обмоток якорей и остовов (без демонтажа полюсных катушек)
тяговых двигателей должна осуществляться вакуум-нагнетательным или ультразву-
ковым методом согласно инструкции по пропитке и руководствам по эксплуатации
на соответствующее оборудование.
В качестве исключения, допускается пропитка методом окунания и покрытие
обмоток эмалью с последующей сушкой по утвержденной технологии.
11.2 Перед пропиткой лаком или компаундом якорь, остов, моноблоки, снятые
полюсные катушки очистить от загрязнений и высушить. Сушку, пропитку и окра-
ску обмоток производить согласно требованиям чертежей и технологических инст-
рукций.
30
11.3 Обмотки должны сушиться в циркулярной или вакуумной печи, или ав-
токлаве. Окончательная сушка изоляции после пропитки лаком и покрытия эмалью
должна производиться при нормальном атмосферном давлении с применением сис-
темы приточно-вытяжной вентиляции.
11.4 По окончании установленного времени сушки обмоток сопротивление
изоляции проверить мегаомметром.
Минимальное сопротивление изоляции обмотки якоря, полюсных катушек и
|
|
|
компенсационной обмотки (установленных в остове), после пропитки и сушки
должно быть при температуре от +130 до +135ºС не ниже 1 МОм. При меньшем со-
противлении изоляции сушку продолжить до получения сопротивления изоляции
указанной величины.
Запрещается пропитка лаком или компаундом обмоток электрических машин,
не прошедших сушку в установленном режиме.
11.5 Полюсные и компенсационные катушки, моноблоки полюсов пропитать в
компаунде или лаке в нагретом состоянии. Неснятые катушки тяговых двигателей
пропитать, наполняя остов лаком, уровень которого должен быть выше верхней
кромки катушек.
11.6 Пропитку якорей производить в вертикальном (коллектор наверху) поло-
жении в нагретом состоянии. Уровень лака при пропитке не должен доходить до пе-
тушков коллектора.
11.7 Пропитанные якоря и катушки не должны иметь воздушных мешков и
скопления непросохшего лака. После пропитки и сушки якорь и катушки покрыть
электроизоляционной эмалью.
11.8 Поверхность изоляционного конуса коллектора должна быть запечена и
покрыта ровным слоем, без подтеков, электроизоляционной дугостойкой эмалью со-
гласно требованиям чертежа.
|
|
|
11.9 Электроизоляционные лаки, компаунды и эмали, используемые для про-
питки и покрытия якорей, полюсных катушек и компенсационных обмоток, должны
соответствовать классу нагревостойкости применяемых изоляционных материалов и
31
требованиям чертежей или согласованы для применения ОАО «РЖД» для данного
типа тяговых двигателей.
11.10 Находящийся в баках пропиточный лак или компаунд ежедневно перед
применением, а также после добавления составляющих компонентов, контролиро-
вать по внешнему виду с проверкой вязкости.
Не реже одного раза в неделю проверять пропитывающую способность ком-
паундов и количество основы в пропиточном лаке.
Контрольные испытания лаков и компаундов, применяемых при ремонте тяго-
вых двигателей, проводить не реже одного раза в месяц на соответствие требовани-
ям стандартов и действующих инструкций.
11.11 Режимы сушки и пропитки обмоток контролировать соответствующими
контрольно-измерительными приборами с регистрацией времени сушки, температу-
ры, давления и сопротивления изоляции обмоток. Значения показателей записывать
на ленте или в специальном журнале.
Дата добавления: 2021-04-05; просмотров: 87; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!