Центробежный сепаратор MAB 104 B - 24.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Ф.Ф. УШАКОВА
Кафедра «СМФ»
Выпускная классификационная работа
«Анализ конструкции , обслуживание и ремонт оборудования для сепарирования судового топлива»
Выполнил:
Курсант 1241. Толстенко С.Д.
Проверила:
Кругова И.М.
Новороссийск 2017
Содержание
Введение. Цели, дипломной работы.
Основная цель дипломной работы – дать анализ конструкции , обслуживания и ремонта оборудования для сепарирования судового топлива.
Исходя их этого ставятся задачи:
1) Дать общую характеристику о судне ;
2) Дать общую характеристику о сепараторе ;
3) Изучить принцип работы и эксплуатацию сепаратора ;
4) Дать анализ обслуживания и ремонта сепаратора .
Общее свединие о судне
РБ 392 »
Рисунок 1. Рейдовый буксир «392»
|
|
|
Рейдовый буксир РБ-392 проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.
Основные данные судна .
Длина габаритная 26 ,38 м
Длина наибольшая 25,4 м
Ширина габаритная 9,44 м
Ширина наибольшая 8,8 м
Высота габаритная 20,86 м
Высота на мидель шпангоуте 4,66 м
Высота надводного борта 1,46 м
Доковая масса 312,6 т
Скоростные параметры судна : на полном ходу 12 ,2 уз . , на полнем заднем ходу 11,8 уз. , при буксировке 6 уз.
Количество экипажа 8 чел.
Полный объем топливных цистерн 77, 7 м3
Объем цистерны топливной переливной 13 ,2 м3
Запас топлива ( без учета переливной цистерны ) 52,3 т
Объем цистерны смазочного масла 1,6 м3
Объем цистерны пресной воды 12 ,3 м3
Общий объем баластных цистерн 18,1 м3
Объем цистерны сточных вод 1,5 м3
Объем цистерны нефтесодержащих вод 1,5 м3
Объём цистерны сбора трюмных вод 7,4 м 3
Объем цистерны грязного масла 1,6 м 3
Дальность плаванья , морских миль 1950
Автономность плавания : по запасам топлива 6 ,5 сут., по запасам пресной воды 7,5 сут., по запасам продовольствия не менее 5 сут.
|
|
|
Способ соединения : сварной
Система набора : смешанная
Механическое оборудование.
Главная энергетическая установка.
На судне установлены главные двигатели С32 фирмы Caterpillar. Главные двигатели отвечают требованиям о предотвращении загрязнения атмосферы приложения VI Конвенции МАРПОЛ- 73/78 на соответствие выбросов NOx
Главный двигатель.
Марка : Caterpillar C32 ACERT DITTA
Тип: Четырёхтактный , нереверсивный , с турбонадувом , с охлаждением надувного воздуха , морского исполнения .
Количество на судне : 2
Год изготовления : 2011
Наименование страны и предприятия – изготовителя : США CATERPILLAR INC.
Расположение и количество цилиндров : V – образное , 12 цилиндров
Направление вращения при виде на фланец двигателя : Против часовой стрелки .
Номинальная мощность: 745 ,7 кВт
Частота вращения на номинальной мощности :1800 об/мин
Частота вращения на холостом ходу :650 об /мин
Диаметр / ход поршня :145/162 мм
Степень сжатия :13,9:1
Система охлаждения : Двухконтурная , водо-водяная с теплообменником
Удельный расход топлива на номинальной мощности : 182.2 л/ч
Удельный расход масла: 250 мл/час
|
|
|
Система пуска: сжатым воздухом
Ресурс между переборками , ч : согласно руководству по эксплуатации.
Ресурс до смены масла , ч : через каждые 500 моточасов или 12 месяцев эксплуатации.
Рисунок 2. Главный двигатель.
Пропульсивная установка.
Винторулевая колонка.
Марка : AQM US 155/2500 FP
Тип : ВРК Аквамастер , полноповоротная , с ледовыми усилениями Arc4
Гребной винт : винт фиксированного шага в насадке
Количество лопастей : 4 шт. Диаметр : 1600 мм
Материал : Никель – алюминиевая бронза
Количество на судне : 2 шт.
Редуктор : Двухступенчатый , угловой , с конической передачей , со встроенной гидравлической разобщительной муфтой .
Привод : Гидравлический
Наименование страны и предприятия – изготовителя : Финляндия , Rolls- Royce Oy Ab
Дизель-генератор .
В качестве основных источников электрической энергии на судне установлены дизель генераторы фирмы Caterpillar C 4.4.
Дизель и генератор смонтированы на общей фундаментной раме. Крепление общей фундаментной рамы к фундаменту судна – в соответствии с рекомендациями фирмы-поставщика.
Предусмотрено автоматическое поддержание готовности к пуску неработающего ДГ
Марка : Caterpillar C4.4 DITA
Тип : Вспомогательный дизель генератор
|
|
|
Количество на судне : 2 шт.
Год изготовления : 2011
Наименование страны и предприятия – изготовителя : Caterpillar Marine Pawer UK Ltd.
Двигатель для привода дизель – генератора
Марка : Caterpillar C4.4
Тип : Рядный , 4 цилиндровый , 4- х тактный , с надувом .
Мощность : 93,6 кВт
Частота вращения : 1500 об/мин
Диаметр / ход поршня 105/127
Степень сжатия 16,6 :1
Расход топлива : 18,6 л/час Топливо: дизельное топливо по ГОСТ 305-82 летнее/ зимнее 0,2-62
Система пуска: сжатым воздухом
Система охлаждения : двухконтурная водо-водяная .
Рисунок 3. Дизель генератор
.
МА обозначает - для Морского применения
B обозначает - без саморазгрузки
103-104
1 обозначает - оригинальный дизайн (барабан без корзины для отстоя),
03-04 обозначает - размер
B после размера, обозначает - открытый выход масла и воды
Сепаратор MAB 104 B -24
Рисунок 4 . Сепаратор центробежный
Тип центробежного сепаратора: МАВ 104В-24
Назначение: Непрерывная сепарация дизельного топлива, смазочных и гидравлических масел
под действием центробежной силы, в режимах Пурификация (отделение воды и
посторонних частиц) или Кларификация (отделение только посторонних частиц)
Допустимая температура вспышки сепарируемых продуктов не менее 60 градусов Цельсия.
Максимально допустимая плотность сепарируемого продукта 991 кг/м3
при 15 градусах Цельсия
Производительность:
- Дистиллятные сорта дизельного топлива (ДТ) Max: 1150л/ч Вязкостью 1,5 -5,5 cSt/50°C;
Эффективная: 1000 л/час
- Смазочное масло дизельных двигателей SAE30, SAE 40
Эффективная: 200-300 л/час
Температура сепарируемого продукта на входе в сепаратор: от 0°C до +100°C
Рабочие условия: Диапазон температур в закрытых помещениях от +5°C до +60°C
Потребление энергии: Холостой ход 0,4 кВт;
рабочий режим 0,6 кВт;
Макс потребление в период запуска сепаратора 0,7 кВт.
Скорость вращения: Вал электро двигателя при токе частотой 50Гц - 1500 об/мин
Датчик контроля вращения от 71 до 75 недели
Барабан сепаратора 8750 об/мин
Время запуска: 3 минуты
Время остановки: с применением тормозного устройства 2 -2,5 минуты
Без тормоза приблизительно 6 минут
Максимально допустимое время вращения барабана сепаратора без топлива: 480 минут
Производительность навешанного насоса № 529209-82:
Нагнетательная часть: 1150 л/час
Высота всасывания, манометрическая: 4 метра
Откачивающая часть: 1270 л/час
Высота нагнетания, манометрическая, МАКС 15 метров
Объем грязевого и водяного пространства барабана: 0,56 литра
Вода для гидрозатвора: Пресная вода
Смазка для редукторной передачи: Редукторные масла класса ISO D220
На пример: Mobil тип MobilGear 630
или MobilGear SHC 630 (синтетическое)
Объем масла в картере сепаратора: 0,89 литра
Весовые характеристики: Сепаратор без Эл. двигателя Netto 75 кг
Эл. двигатель Netto 13 кг
Вес барабана сепаратора Netto 13,5 кг
Вес сепаратора в упаковке, ящик Gross 100.00 кг
Объем ящика: 0,35 м3
Шумность при работе: 7,6 64 dB(A) согласно ISO 3744
Допустимая вибрация при работе: 9 мм/сек
Материал: Вал барабана - сталь ХМА30
Корпус сепаратора и верхняя часть – серый чугун
Крышка сепаратора – силуминовый сплав
Барабан, крышка барабана, пакет тарелок, гравитационные диски – Нержавеющая
сталь
Другие части: Бронза, латунь.
Сепаратор содержит неподвижную часть и подвижную часть. Он приводится в действие электродвигателем. Механически рама сепаратора состоит из нижней части и собирающей крышки. Мотор фланцеван к раме. Рамные опоры имеют демпфирование вибрации. Нижняя часть сепаратора содержит
горизонтальное приводное устройство, приводной вал с сцеплением червячной передачи и вертикального шпинделя. Нижняя часть также содержит масляную ванну для червячного колеса, тормоз и счетчик оборотов с указанием скорости.
Части сепаратора, впускные и выпускные отверстия и трубопровод
установлены на верхней части вертикального шпинделя . Жидкость очищается в сепараторе, вращаясь с большой скоростью в пространстве.
Разделительная функция.
Нераздельная технологическая жидкость подается в чашу через впускную трубу и прокачивается через распределитель к периферии барабана.
Когда технологическая жидкость достигает отверстий дистрибьютора, она будет подниматься по сформированным каналам по стеку дисков, где он равномерно распределяется. Технологическая жидкость непрерывно очищается и течет к центру барабана . Когда очищенная технологическая жидкость покидает дисковый накопитель ,поднимается вверх и выходит из чаши через выпускное отверстие .
Отдельные потоки тяжелой фазы над гравитационным диском выходят из барабана через выходное отверстие .Шлам и твердые частицы вытесняются к периферии барабана и собраны на стенке барабана , где место для осадка.
Пространство между крышкой чаши и верхним диском обычно заполнены тяжелой фазой.
Центробежный сепаратор MAB 104 B - 24.
Целью сепарации может быть освобождение жидкости от твердых частиц , отделение двух взаимно нерастворимых жидкостей разной плотности с одновременным удалением любых частиц .Топливо и смазочные масла перед их использованием в дизеле необходимо обработать. Для этого применяются отстаивание и подогрев с целью удаления воды, грубая и тонкая фильтрация для удаления плотных частиц, а также сепарация.
Центробежный сепаратор используется для разделения двух жидкостей, например топлива и воды, или для разделения жидкости и твердых (плотных) частиц, которые встречаются в масле. Разделение этих сред ускоряется с помощью центробежного сепаратора и может осуществляться непрерывно. Если сепаратор предназначен для разделения двух жидкостей, его называют пурификатором (очистителем). Если сепаратор устроен (собран) так, что может выделять примеси и небольшое количество воды из топлива или масла, то его называют кларификатором (тонким очистителем-осветлителем).
Удаление примесей и воды из топлива имеет большое значение для обеспечения хорошего сгорания топлива. Благодаря удалению загрязняющих примесей из смазочного масла удается уменьшить изнашивание деталей дизелей и предотвратить возможные неполадки и поломки. Поэтому сепарация масла и топлива совершенно необходима.
Центробежный сепаратор состоит из электродвигателя с вертикальным валом. В верхней части сепаратора смонтирован барабан. На корпусе, в котором помещен барабан, расположены различные питательные (входные) и нагнетательные (выпускные) трубопроводы. Барабан может быть цельным и работать периодически. В нем скапливаются отсепарированные примеси, которые необходимо периодически удалять.
Процесс пурификации.
Рисунок 5. Процесс пурификации
В результате центробежного разделения двух жидкостей, таких как топливо и вода, образуется цилиндрическая поверхность раздела между ними. Расположение этой поверхности раздела внутри барабана имеет очень большое значение для нормальной эффективной работы сепаратора. Устойчивое требуемое расположение поверхности раздела фаз поддерживается посредством применения регулировочных шайб или гравитационных дисков (тарелок) соответствующего диаметра, устанавливаемых на выпускном канале из сепаратора. Эти кольца и шайбы различного диаметра имеются в наличии для каждого сепаратора, чтобы можно было подобрать шайбу или кольцо соответствующего размера в зависимости от плотности сепарируемого топлива. Чем меньше плотность сепарируемого топлива, тем больше должен быть внутренний диаметр регулирующей шайбы.
Процесс кларификации.
Рисунок 6. Процесс кларификации
Его применяют для очистки топлива, которое мало содержит или совсем не содержит воду. При этом удаляемые из топлива примеси скапливаются в грязевой камере, расположенной на периферии барабана. Барабан кларификатора имеет только одно выпускное отверстие Гравитационные диски здесь не применяют, так как поверхность раздела жидких фаз не образуется. Поэтому барабан работает с максимальной разделяющей способностью, так как топливо подвергается воздействию максимальной центробежной силы.
Сепарация путем гравитации. Мутная жидкость в неподвижном сосуде осветляется медленно , по мере оседания тяжелых частиц в жидкосной смеси на дно под действием гравитации. Более легкая фаза жидкости подымается , когда более тяжелая опускается .Непрерывная сепарация и осаждение могут быть достигнуты в отстойном баке , где уровни выходов подогнаны по удельному весу или соотношению плотностей двух жидкостных фаз. Любые твердые и более тяжелые частицы в жидкостной смеси оседают и образуют слой отложений на дне бака.
Механическая функция .
1. Барабан сепаратора
2. Вертикальное приводное устройство
3. Горизонтальное приводное устройство
4. Сдвоенный насос
Рисунок 7 .
Барабан. Кожух барабана , состоящий из корпуса и колпака , удерживается вместе большим запорным кольцом. Внутри барабана имеется распределитель и набор дисков , через который направляется жидкость и где происходит сепарация . Вверху набор дисков заканчивается верхним диском. Во всех центробежных сепараторах барабан вращается с очень большой скоростью , обычно между 5000 и 9000 об / мин . в работе участвуют большие силы , подвергая машину большим напряжениям. Барабан является отбалансированным устройством , равновесие которого нарушится при неправильной сборке или неудовлетворительной чистке.
Детали барабана : регулировачная шайба , колпак барабана , верхний диск ,большое запорное кольцо , распределитель , малое запорное кольцо , набор дисков , корпус барабана.
Тарелки барабана. Барабаны пурификаторов и кларификаторов содержат каждый по пакету конических дисков (тарелок). В каждом таком пакете может быть до 150 тарелок, отделенных одна от другой небольшим зазором (просветом). Процесс отделения примесей и воды из топлива происходит между этими тарелками. Ряды центрированных отверстий, расположенных в каждой тарелке около ее наружной кромки, служат для поступления в межтарельчатые пространства грязного топлива, т. е. топлива, подлежащего обработке. Под действием центробежной силы легкие компоненты (чистое топливо) перемещаются к оси вращения барабана, а вода и примеси (более тяжелые компоненты) отбрасываются к периферии барабана, т. е. к его стенкам. Вода и примеси образуют отстой (шлам), который движется к периферии барабана вдоль нижних сторон (поверхностей) тарелок.
Передача мощности . Двигатель вращает барабан через фрикционное сцепление обеспечивает плавный пуск и набор скорости и предотвращает перегрузку червячной передачи и двигателя . Червячная передача служит для приведения скорости барабана к скорости двигателя . Для уменьшения износа подшипника и предотвращения передачи вибрации барабана на корпус и фундамент , верхний подшипник шпинделя барабана изолирован.
Детали : шпиндель барабана , вал червячного колеса , червяк , червячное колесо , фрикционное сцепление , верхний подшипник .
Тормоз. Сепаратор оснащён ручным приводом тормоза , который будут использовать при остановке сепаратора. При остановки машины всегда применяйте тормоз в целях сокращения времени выбега барабана , что позволяет быстро миновать критическую скорость .Тормозные накладки действуют на внешней стороне барабана.
Счетчик оборотов . Существенным является работа машины с правильной скоростью для достижения наилучшего результата сепарирования и по причинам безопасности . Правильная скорость показана на заводском щитке.
Шестереночный насос . Питательный и выкачивающий насос сепаратора. Шестереночный насос имеет непосредственный привод от вала червячного колеса .
Проверка состояния резьбы .Резьбу большого запорного кольца и корпуса барабана следует проверять на предмет износа не менее раза в год.
Поступать следующим образом :
Снять уплотнительное кольцо с колпака барабана, установить колпак на порожний корпус барабана и затянуть запорное кольцо до плотного прижатия .
Сжатие дисков. Если запорное кольцо завинчивается без сопротивления вплоть до достижения плотного контакта между колпаком и корпусом барабана , то увеличить сжатие путем добавления запасного диска барабана наверх набора барабана.
Направляющие устройства. При сборке проследить , что детали барабана действительно устанавливаются в определяемые направляющими положения. Соблюдать осторожность во избежание повреждения направляющих при сборке.
Сепарационные функции .
Гидрозатвор при отчистке. Для предотвращения протекания масла мимо наружного края верхнего диска и вытекания наружным путем вместе с водой , в барабане должен быть предусмотрен гидрозатвор . Поэтому до подачи сепарируемой жидкости барабан должен быть заполнен водой .Сепарируемая жидкость в дальнейшем выдавит воду к периферии барабана. Положение последнего можно регулировать путем изменения диаметра выходного отверстия для воды , т.е заменой регулировочной шайбы .
Отчистка . Жидкость которая должна сепарироваться , подается питательным насосом в сепаратор через подогреватель , пока она не достигнет правильной сепарационной температуры .Очищенная жидкость покидает сепаратор через выход. Отделенный ил накапливается на внутренней поверхности барабана сепаратора.
Как часто сепаратор необходимо очистить от количество осадка поступающего в сепаратор:
Запустите сепаратор на 2 - 3 часа и затем остановить. Открыть чашу, чтобы проверить количество осадка. Затем продлить или сократить интервал очистки
Эксплуатация сепаратора .
Подготовка к работе.
Проверить что запорное кольцо барабана завинчено ;
Вывинтить стопорные винты и проверить вращение барабана;
Проверить затяжку откидных винтов;
Проверить отдачу тормоза барабана;
Проверить уровень масла;
Подготовить топливную систему для подачи топлива в сепаратор и отвод из сепаратора.
Пуск в работу.
Подать воздух из баллона через редукционный клапан на гидрозатвор ;
Включить электродвигатель сепаратора;
При достижении номинальной скорости вращения барабана , быстро влить воду для гидрозатвора до вытекания ее из переливной трубки;
3. Обслуживание в работе.
Медленно открыть подачу топлива к сепаратору;
При повышении давления в нагнетательной магистрали до 2 бар , по смотровому стеклу отрегулировать подачу необходимой подачи топлива;
Давление в нагнетательной магистрали поддерживать не ниже 2 бар , во избежание закрытия гидрозатвора.
4. Остановка.
Перекрыть подачу топлива на сепаратор ;
Отключить электропитание ;
При помощи тормоза остановить вращение барабана ;
Привести топливную систему в исходное положение ;
Сепаратор и утечки топлива протереть.
Обслуживание сепаратора.
Для хорошей работы сепаратора самое главное это его обслуживание . Без хорошего обслуживания сепаратора мы можем нарушить его работоспособность и всей топливной системы .Чтобы этого избежать есть ряд правил при его обслуживании.
Периодическое обслуживание. Периодическое профилактическое обслуживание снижает риск неожиданных остановок и поломок.
Интервал замены масла - каждые 1500 часов или не реже одного раза в год, если общее число рабочего времени составляет менее 1500 часов. Время работы между заменами масла может быть продлено с обычных 1500 часов до 2000 часов, если используется синтетическое масло группы D. При сезонной эксплуатации заменить масло перед новым периодом.
Промежуточная служба состоит из капитального ремонта барабана сепаратора, впускного и выпускного отверстия каждые 3
месяца или 2000 часов работы. Уплотнения в барабане и прокладки в впускном / выпускном устройстве обновляют.
Обновите все части, входящие в комплект промежуточного обслуживания (IS), и выполните следующие действия.
Очистить и осмотреть кожухи и каркас крышки барабана сепаратора ;
Очистите и осмотрите крышку барабана, верхний диск ,барабанные диски ,
дистрибьютор ,нитки на стопорном кольце и барабане ;
Проверьте заедание направляющей поверхности на коррозию, эрозию, трещины ;
Заменить масло в маслосборнике;
Электродвигатель смазать (если установлены ниппели);
Проверить знаки и метки на сепараторе;
Основное обслуживание состоит из капитального ремонта полностью всего сепаратора каждые 12 месяцев или 8000 часов работы. Плоский ремень, фрикционные элементы, уплотнения и подшипники в нижней части
обновляются. Очистите и осмотрите резьбу на входе барабана сепаратора
Очистить и проверить стопорное кольцо ,вытяжной крышку, гравитационный диск , барабанные диски , дистрибьютор , корпус барабана на коррозию эрозию и трещины ,давление в стопке дисков .Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Проверить радиальное раскачивание вала червячного колеса и корпус редуктора, осевой зазор соединительного диска и масло в корпусе редуктора.
Вертикальное приводное устройство очистить и проверить шпиндель барабана ,буферы ,корпус углубления шарикоподшипника . Проверить радиальное колебание шпинделя барабана. Шарикоподшипники и верхний подшипник, пружины заменить.
Тормозная система очистить и проверить пружину и тормозную колодку, заменить тормозной штекер.
Фрикционная муфта ,очистить и проверить фрикционную муфту. Заменить прокладки для трения и липцевое кольцо.
Рамные опоры ,заменить вибрационные демпферы.
Электродвигатель, очистить и проверить положение соединительного диска
,смазать (если установлены ниппели).
Проверить знаки и метки на сепараторе вложение и читаемость , проверить работоспособность переключателя блокировки крышки
Трехлетнее обслуживание состоит из обслуживания сцепления
подшипников, обслуживание промежуточной части рамы и
обновление рамных ног.
Другие
Проверка и предварительная смазка подшипников шпинделя
сепаратора, которые не работают 6
месяцев или дольше.
Ежедневные проверки.
Проверить герметичность крышки отсека барабана сепаратора;
Проверка на вибрацию и шум вал червячного колеса и корпус шестерни;
Проверка на вибрацию и шум;
Проверить уровень масла в корпусе редуктора ;
Проверка на тепло, вибрацию и шум электродвигателя .
Замена масла
Замена масла и проверка червячной передачи должны быть
осуществлены каждые 1500 часов работы. При использовании масла группы D время работы между заменами масла может быть расширено с
обычных 1500 часов до 2000 часов. Когда сепаратор работает в течение коротких периодов времени, смазочное масло необходимо менять каждые 12
месяцев, даже если общее количество часов составляет менее 1500 часов (2000 ч). В новой установке или после замены механизма, заменить масло после 200 часов работы. Заменить масло в редукторе.
Коррозия ,эрозия и трещины в сепараторе и их последствия.
Эрозия.
Эрозия может произойти, когда частицы, взвешенные в технологической жидкости скользят вдоль или ударяются о поверхность. Эрозия может активизироваться локально с большей скоростью потока.
Всегда нужно связываться с представителем Альфа Лаваль, если наибольшая глубина любого эрозионного повреждения превышает 1,0 мм. Ценная информация о характере повреждений могут быть записаны с пользованием фотографий.
Эрозия характеризуется:
• Горячими следами материала.
• Вмятины и ямы, имеющие зернистую и блестящую поверхность.
Наиболее подвержены эрозии поверхности это :
1. Нижняя сторона сепаратора в непосредственной близости распределительных отверстий и крыльев.
2. Внутренняя поверхность корпуса барабана, обращена к конической части распределителя.
Внимательно осмотреть любые признаки эрозионного повреждения.
Эрозионное повреждение может ослабить части, уменьшив толщину металла.
Заменить деталь, если есть подозрение на эрозию это может повлиять на его прочность или функцию.
Коррозия.
Когда сепаратор демонтируют нужно убедиться имеется коррозия или нет.
Основные части барабана, такие как корпус барабана, крышка барабана и стопорное кольцо должны быть осмотрены ,особенно с учетом коррозионных повреждений. Регулярно проверять на наличие коррозии. Всегда связываться с представителем Альфа Лаваль, если вы подозреваете, что наибольшая глубина коррозионное повреждение превышает 1,0 мм или если были найдены трещины . Не продолжать использовать сепаратор, пока он не будет проверен и не будет предоставлено разрешение на эксплуатацию «Альфа Лаваль». Трещины или повреждения, образующие линию, должны считается особо опасными.
Коррозия может произойти при незащищенной поверхности стали и чугуна.
Детали рамы могут подвергнуться коррозии при воздействии агрессивной среды.
Детали из нержавеющей стали коррозируют при контакте с хлоридами , либо кислотными растворами. Кислотный растворы вызывают общую коррозию. Хлорид характеризуется локальной коррозией как точечная, канавка или трещина. Риск хлорирования коррозии выше, если поверхность:
• Применяется к стационарному раствору в щели покрытые отложениями.
• Подвергается воздействию раствора с низким значением pH.
Коррозионное повреждение, вызванное хлоридами на
нержавеющей стали начинается с маленьких темных пятен, которые
очень трудно обнаружить.
• Осмотрите внимательно все виды повреждений, коррозии и регистрировать эти наблюдения внимательно.
• Плоские темные пятна и другие коррозионные следы, можно предотвратить
мелкой наждачной бумагой .
Ямы и пятна, образующие линию, могут указывать на трещины под поверхностью. Все формы трещин представляют потенциальную опасность и
совершенно неприемлемы.
Заменить деталь, если коррозия воздействует на неё функцию .
Прочие металлические детали ,части сепаратора, изготовленные не только из материалов отлитых из стали, поэтому например латунь или другие медные сплавы, также могут быть повреждены коррозией при воздействии агрессивной среды. Коррозия возможна будет в виде ямок или трещин.
Методом борьбы с коррозией является уменьшение содержания в топливе натрия, для чего при сепарации топливо следует промывать горячей водой, подаваемой в струю топлива перед сепаратором.
Трещины.
Трещины могут появляться после долго периода работы и распространяются со временем.
Трещины часто инициируются в зоне, подверженной высокими циклическими напряжениями материала. Эти так называемые усталостные трещины , также могут инициироваться из-за коррозии в агрессивной среде.
Сочетание агрессивной среды и циклические напряжения ускорят формирование трещины. Содержание сепаратора и его частей в чистоте
поможет предотвратить коррозионные атаки.
Все формы трещин потенциально опасны поскольку они снижают силу и функциональность , способность компонентов. При наличии трещин всегда нужно заменять деталь ,особенно важно проверять наличие трещин в
вращающиеся части. Всегда связывайтесь с представителем Альфа Лаваль, если вы подозреваете, что наибольшая глубина повреждения
Превышает 1,0 мм. Не продолжайте использовать сепаратор, пока он не будет осмотрен и очищен.
Отчистка сепаратора.
Внешняя отчистка .Внешняя очистка рамы и двигателя должна быть ограничена, при работающем двигателе или все еще горячим.
Производить внешнею чистку мягкой губкой или щеткой .Никогда не промывать сепаратор прямой струёй воды и не использовать водные процедуры , да бы избежать залива двигателя и вызвать короткое замыкание . Вода, направляемая на горячий двигатель, может вызвать конденсацию, приводящую к короткому замыканию и образованию внутренней коррозии.
Рисунок 8. Рисунок 9.
Чистящие средства. При использовании химических чистящих средств убедиться, что соблюдаются общие правила и рекомендации по вентиляции,
защита персонала и т. д.
Для сепаратора, химический чистящий реагент должен растворять быстро .
Для очистки сепараторов , смазочных масел наиболее важной функцией чистящего средства является хорошим растворителем для гипса .Он также должен действовать в качестве диспергатора и эмульгатора для масла. Рекомендуется использовать очищающую жидкость Альфа Лаваль для смазочного масла.
Обратить внимание, что части из углеродистой стали могут быть повреждены чистящим средством, если они погружены в воду
долгое время.
Мазут в основном состоит из комплекса органических веществ, такие как асфальтены. Самое важное свойство жидкости для уборки и удаления шлама мазута является способность растворять эти асфальтены.
Очищающая жидкость для жидкого топлива от Alfa Laval как раз предназначена для сепаратора .Жидкость водорастворимая , невоспламеняемая и не вызывает коррозии латуни и стали. Она также нежна для резины и нейлоновых прокладок в сепараторе. Разбавлять жидкость водой до концентрации 3-5%. Рекомендуемая температура очистки 50-70 ° C.
Для частей приводных устройств использовать уайт-спирит, чистящий керосин или дизельное топливо. Масло (защита поверхностей от коррозии)
Защитить детали очищенной углеродистой стали от коррозии путем смазки. Части сепаратора , которые не собранные после очистки, необходимо протирать и покрывать тонким слоем чистого масла защищенным от пыли и грязи.
Также нужно всегда думать о безопасности , всегда носить защитные очки, перчатки и защитную одежду, поскольку жидкость щелочная и опасна для кожи и глаз.
Чистка дисков барабана .
Обращаться с барабанными дисками осторожно, чтобы избежать повреждение поверхностей во время чистки. Механическая очистка может поцарапать поверхности диска, вызывать образование отложений.
Нежная химическая очистка предпочтительнее механической очистки.
1. Вынуть барабанные диски из сепаратора и положить их поодиночке в
чистящее средство.
2. Оставить диски в чистящем средстве пока осадки не будут распущены. Это обычно занимает от двух до четырех часов.
3. Наконец, очистить диски мягкой щеткой.
Чистка барабана .
Отделенный ил накапливается на внутренней поверхности барабана сепаратора.
Часто сепаратор необходимо очистить от количества осадка, поступающего в сепаратор. Высокое содержание твердых веществ или высокая производительность способствует выполнению отчистки чаще .Интервалы для конкретного случая должны быть основаны на
опыте.
Информация о содержании ила в подаче может быть достигнуто либо с помощью лабораторной центрифуги, либо запустить сепаратор на 2 - 3 часа и затем остановите и открыть барабан, чтобы проверить количество осадка.
Затем продлить или сократить интервал очистки.
Демонтаж сепаратора.
Перед тем, как начать демонтажные работы убедиться, что вращающиеся части деталей не вращаются . Счетчик оборотов показывает, что детали
сепаратора вращаются или нет.
Чтобы избежать случайного запуска, выключить и заблокировать
источник питания.
Барабан.
1. Убедиться что барабан не вращается .
2. Ослабить крепежные болты и снять крышку барабана.
3. Затянуть оба стопорных винта. Детали барабана могут оставаться горячими значительное время после того, как сепаратор останавливаться.
4. Отвинтите маленькое стопорное кольцо, используя специальный инструмент, «Ключ для маленького стопорного кольца».
5. Открутите большое стопорное кольцо, используя специальный инструмент; «Ключ для стопорного кольца» и молоток.
6. Снять гравитационный диск. Если необходимо заменить гравитационный диск в связи с изменением условий эксплуатации.
Вынуть верхний диск и стопку диска из сепаратора .
7. Отвинтите колпачковую гайку. Отпустите два стопорных винта.
Вынуть корпус барабана с помощью ручного инструмента.
8. Тщательно отчищать все детали подходящим чистящим средством.
Снять уплотнительные кольца и заменить их на новые.
Вертикальное приводное устройство.
1. Снять выходные отверстия, отдать насосы и поднять сборный кожух. Удалить также барабан сепаратора.
2. Слить масло и выдавите конический штифт червячного колеса.
3. Отодвинуть червячное колесо в сторону. 
4. Ослабьте корпус пружины. Установите колпачковую гайку на верхнюю часть вала и вынуть вертикальное приводное устройство.
5. Ослабить буферы и снять корпус.
6. Снять воротник.
7. Снять стопорное кольцо.
8. Снять втулку подшипника скольжения вместе с упорным шариковым подшипником и отрегулировать по высоте (Колец).
9. Аккуратно снять нижний шариковый подшипник.
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 644; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!