Рекомендации по выбору положения балок основного и рамного набора. Компоновка конструктивных схем понтона и башен.
Нормальное расстояние между балками основного набора (нормальная шпация) может определяться по рекомендациям, представленным в общих требованиях Правил, полагая в расчетной зависимости вместо расчетной длины судна - длину дока по стапель-палубе:
+0.48 м
Допускается увеличение и уменьшение расчетной шпации на 25% по сравнению с нормальной. Максимальное значение шпации не должно превосходить 1.0 м.
Конструктивная компоновка понтона. Главные поперечные связи понтона (понтонов) – проницаемые переборки следует устанавливать через 3-7 шпаций. Однако расстояние между ними не должно превышать 
. Такое значение параметра C обеспечивает практически полное вовлечение настила стапель=палубы и днищевой обшивки понтона / понтонов в общий поперечный изгиб корпуса дока.
Под центральной килевой дорожкой (в ДП) дока должна быть установлена продольная переборка. Вместо продольной переборки допускается (желательно) применение коробчатой конструкции, образуемой двумя продольными переборками, устанавливаемыми симметрично относительно ДП (см., например, рис. 1.3.4).
Дополнительные продольные переборки должны быть включены в состав понтона. Положение этих переборок относительно ДП дока согласно статистическим данным характеризуется относительной координатой 
.
В плоскости внутренних стенок башен должны быть установлены проницаемые продольные переборки или продольные рамные связи.
|
|
|
При поперечной системе набора понтона (понтонов) по стапель-палубе и днищу могут быть установлены (обычно устанавливаются) дополнительные продольные рамные балки, предназначенные для ограничения пролета поперечных балок основного набора днища и стапель-палубы.
Конструктивная компоновка башен.
При продольной системе набора стенок и палуб башен поперечные рамные связи (рамные бимсы, рамные шпангоуты) должны располагаться в плоскости главных поперечных связей понтона (понтонов) (см. Рис. 1.4-Х).
При поперечной систем набора стенок башен должны быть установлены бортовые стрингеры. Расстояние между стрингерами, а также между стрингерами и палубой, как правило, не должно превышать 3,5 м.
При поперечной систем набора стенок башен ниже палубы безопасности по стенкам башен в плоскости главных поперечных связей понтона желательно установить рамные шпангоуты, а по палубе безопасности – рамные бимсы.
Рамные связи наружных и внутренних стенок башен ниже палубы безопасности (рамные шпангоуты - при продольной системе набора; несущие стрингеры – при поперечной системе набора) должны быть соединены между собой распорными бимсами (распорками), которые следует устанавливать в плоскости каждой главной поперечной связи понтона.
|
|
|
Примеры реальной компоновки, понтона (понтонов) и башен плавучих доков представлены на рис. 1.4.1 – 1.4.8.
Рисунок 1.4.7. Конструктивная компоновка башни понтонного дока, сечение по рамному шпангоуту
Рисунок 1.4.8. Конструктивная компоновка башни понтонного дока, сечение по обыкновенному шпангоуту
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 119; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!